汽车飞轮平行度量具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车飞轮平行度量具，包括底板、飞轮、定位块一和定位块二，所定位块一和定位块二设于底板上，所述飞轮设于定位块一和定位块二上；所述定位块一和定位块二包括引导头、U型座、弹簧片、位移传感器、限位螺丝、前压板、弹簧片夹板、后压板、固定支架和固定底座，所述固定底座设于底板上，所述固定支架设于固定底座上，所述位移传感器设于固定支架上。本实用新型专利技术属于汽车飞轮平行度检测技术领域，具体是指在测量平行度时可直接将工件推入测量机构，不会影响测量机构检测精度，也不会损坏测量机构，检测精度高，测量效率高的汽车飞轮平行度量具。飞轮平行度量具。飞轮平行度量具。

【技术实现步骤摘要】
汽车飞轮平行度量具


[0001]本技术属于汽车飞轮平行度检测
，具体是指汽车飞轮平行度量具。

技术介绍

[0002]汽车发动机飞轮是在旋转运动中用于储存旋转动能的一种机械装置，同时通过压盘压紧摩擦片与飞轮贴合输出发动机动力。飞轮一面安装到发动机曲轴上，另外一面与压盘贴合传递力矩，所以要求飞轮两面要保证平行。现有对飞轮两面平行度检测一般是用的普通百分表检测，测量时为防止直接推入将表损坏或造成松动，测量时每次都要将表杆拉起然后放下，测量效率低，工作强度大，表及支架也容易松动造成不垂直测量有误差，因此需要做出改进。

技术实现思路

[0003]为了解决上述难题，本技术提供了在测量平行度时可直接将工件推入测量机构，不会影响测量机构检测精度，也不会损坏测量机构，检测精度高，测量效率高的汽车飞轮平行度量具。
[0004]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：汽车飞轮平行度量具，包括底板、飞轮、定位块一和定位块二，所定位块一和定位块二设于底板上，所述飞轮设于定位块一和定位块二上；所述定位块一和定位块二包括引导头、U型座、弹簧片、位移传感器、限位螺丝、前压板、弹簧片夹板、后压板、固定支架和固定底座，所述固定底座设于底板上，所述固定支架设于固定底座上，所述位移传感器设于固定支架上，所述U型座设于固定支架靠近位移传感器底壁下，所述引导头设于U型座下，所述弹簧片夹板设于固定支架上，所述前压板设于固定支架靠近弹簧片夹板一端上，所述限位螺丝设于前压板上，所述后压板设于固定支架远离前压板一端上，所述弹簧片分别设于前压板、弹簧片夹板固定底座和后压板上，前压板通过限位螺丝将弹簧片与U形座固定在一起，限位螺丝用来限值弹簧片下压位置，弹簧片夹板夹在弹簧片上，限制弹簧片中间部分的变形量，后压板上面两个弹簧片压紧在固定支架上，固定支架压紧下面两个弹簧片在固定底座上。
[0005]进一步地，所述固定底座和底板的连接处设有调整垫，便于根据飞轮的厚度对调整垫进行更换。
[0006]进一步地，所述底板内设有T形螺母，所述T形螺母上设有螺栓，所述螺栓贯穿固定底座和调整垫块设于T形螺母内，便于将定位块一和定位块二固定在底板上。
[0007]进一步地，所述位移传感器上设有传感器固定夹，用来把位移传感器固定到固定支架上，保证位置固定不动。
[0008]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的一种汽车飞轮平行度量具侧面看是形成一个平行四边形结构ABCD，AB段处于垂直位置，BE段处于水平位置，AB和CD边为刚性的不能变形，AD和BC边为弹簧片受力后可变形，当左侧受力F变形时到A
’
、B
’
、E
’
时A
’
B
’
段仍处于垂直位置，B
’
E
’
段仍处于水平位置，所以BE段向上移动过程中压缩位
移传感器时始终保持水平，压缩时不会造成很大的误差，检测精度高，测量效率高。
附图说明
[0009]图1为本技术汽车飞轮平行度量具的整体结构图；
[0010]图2为本技术汽车飞轮平行度量具的整体结构示意图；
[0011]图3为本技术汽车飞轮平行度量具的原理图。
[0012]其中，1、底板，2、引导头，3、U型座，4、传感器固定夹，5、位移传感器，6、限位螺丝，7、前压板，8、弹簧片夹板，9、弹簧片，10、后压板，11、固定支架，12、固定底座，13、调整垫，14、T形螺母，15、螺栓，16、定位块一，17、定位块二，18、飞轮。
具体实施方式
[0013]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0015]如图1
‑
2所述，本技术汽车飞轮平行度量具，包括底板1、飞轮18、定位块一16和定位块二17，所定位块一16和定位块二17设于底板1上，所述飞轮18设于定位块一16和定位块二17上；所述定位块一16和定位块二17包括引导头2、U型座3、弹簧片9、位移传感器5、限位螺丝6、前压板7、弹簧片夹板8、后压板10、固定支架11和固定底座12，所述固定底座12设于底板1上，所述固定支架11设于固定底座12上，所述位移传感器5设于固定支架11上，所述U型座3设于固定支架11靠近位移传感器5底壁下，所述引导头2设于U型座3下，所述弹簧片夹板8设于固定支架11上，所述前压板7设于固定支架11靠近弹簧片夹板8一端上，所述限位螺丝6设于前压板7上，所述后压板10设于固定支架11远离前压板7一端上，所述弹簧片9分别设于前压板7、弹簧片夹板8固定底座12和后压板10上。
[0016]所述固定底座12和底板1的连接处设有调整垫13。
[0017]所述底板1内设有T形螺母14，所述T形螺母14上设有螺栓15，所述螺栓15贯穿固定底座12和调整垫13块设于T形螺母14内。
[0018]所述位移传感器5上设有传感器固定夹4。
[0019]具体使用时，根据飞轮18的大小，调整定位块一16和定位块二17的位置，使飞轮18靠上定位块后，引导头2D点处于飞轮18测量跳动的位置，根据飞轮18的厚度更换不同厚度的调整垫13，调整限位螺丝6，在不放入飞轮18时，引导头2高度比飞轮18测量面低约0.6mm，可通过飞轮18沿P向推入或移出看位移传感器5的读数来调整，保证不同厚度的飞轮18都能接触，水平放上需要测量跳动的飞轮18后，基准面朝下，飞轮18推靠到与定位块一16和定位
块二17接触后，转动飞轮18测量平行度，可通过设定位移传感器5仪表取极值功能，测量出平行度，也可以取消极值功能，自己观察读数。
[0020]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车飞轮平行度量具，其特征在于：包括底板、飞轮、定位块一和定位块二，所定位块一和定位块二设于底板上，所述飞轮设于定位块一和定位块二上；所述定位块一和定位块二包括引导头、U型座、弹簧片、位移传感器、限位螺丝、前压板、弹簧片夹板、后压板、固定支架和固定底座，所述固定底座设于底板上，所述固定支架设于固定底座上，所述位移传感器设于固定支架上，所述U型座设于固定支架靠近位移传感器底壁下，所述引导头设于U型座下，所述弹簧片夹板设于固定支架上，所述前压板设于固定支架靠近弹簧片夹板一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪利，吕国良，邹磊磊，
申请(专利权)人：青岛海之隆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：