一种机匣的中分面与孔型端面之间平行度检测用作业工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机匣的中分面与孔型端面之间平行度检测用作业工具。机匣的中分面与孔型端面相对于被测孔型的轴向两端以相背方式排布。作业工具包括底座和旋转盘，底座具有相平

【技术实现步骤摘要】
一种机匣的中分面与孔型端面之间平行度检测用作业工具


[0001]本技术涉及一种检测工具，具体是一种机匣的中分面与孔型端面之间平行度检测用作业工具。

技术介绍

[0002]航空活塞发动机的机匣是曲轴、凸轮轴、气缸等重要部件的精密安装基座。航空活塞发动机的机匣通常为水平对置式结构，由左右两个机匣半体组合而成。航空活塞发动机在使用一定时间后，机匣的中分贴合面（以下简称中分面）处会产生微动磨损、微动腐蚀等现象，从而导致中分面处的承压面积减少，影响各组件的正常运转。同时，还会导致机匣的中分面处的密封性受到影响，引起润滑油渗漏。因此，航空活塞发动机的机匣中分面需要定期进行维护处理。
[0003]航空活塞发动机的机匣中分面处的维护处理是对机匣中分面的腐蚀层进行铣削处理。在机匣中分面处理完毕后，为了保证精度，需要对机匣的中分面与各孔型端面（例如气缸安装孔的端面）之间的对应平行度进行检测，目前，机匣的中分面与孔型端面之间的平行度检测采用如下方式实现：
[0004]一、采用三坐标测量仪进行检测，该仪器检测精准，但其存在结构复杂、检测过程繁琐、价格昂贵的技术问题，同时对设备的保存以及使用环境有极为严格的技术要求，使用成本过高；
[0005]二、采用杠杆表配合平台及滑轨，将基准面与平台贴合或平行，通过平移杠杆表检测测量面的最高与最低端之间差值，该值的换算即为平行度；航空活塞发动机机匣上的孔型端面处通常具有螺桩等外凸结构，采用杠杆表进行检测时，这些外凸结构会对杠杆表的使用产生阻挡，导致很多地方无法轻易触及，检测技术难度大、效率低、精度差；同时，移动杠杆表遍历整个测量面，稍有不慎会触碰到表身或底座的连接处，检测就会失败，需要重新校准、重新检测，故此方法使用不便、操作技术难度大、检测效率低。

技术实现思路

[0006]本技术的技术目的在于：针对上述机匣上的中分面与孔型端面之间平行度检测的特殊性、以及现有检测技术的不足，提供一种结构简单、成本低、使用方便、检测效率高的平行度检测作业工具，以对机匣上的中分面与孔型端面之间的平行度检测。
[0007]本技术采用的技术方案如下：一种机匣的中分面与孔型端面之间平行度检测用作业工具，所述机匣的中分面与孔型端面相对于被测孔型的轴向两端以相背方式排布，所述作业工具包括：
[0008]‑
底座，所述底座具有相平行的底侧定位面和顶侧定位面，且所述底侧定位面至顶侧定位面之间的高度大于所述机匣的中分面至孔型端面之间的高度，所述底座具有从所述顶侧定位面处成型的中心孔；检测时，所述底座穿装在所述机匣的被测孔型内并以底侧定位面与所述中分面保持同平面配合，所述底座的顶侧定位面延伸至被测孔型的孔型端面上
方处；
[0009]‑
旋转盘，所述旋转盘主要由盘体和轴杆组成T型结构，所述盘体具有相平行的底侧基准面和顶侧基准面；检测时，所述旋转盘通过所述轴杆以可周向旋转结构装配在所述底座的中心孔内，所述盘体以底侧基准面与所述底座的顶侧定位面形成面接触配合，所述盘体带动数显测量仪在所述底座上对被测孔型的孔型端面环周高度进行检测。
[0010]所述底座的底端处具有径向外凸的定位凸盘，且所述定位凸盘的底侧表面为底侧定位面，所述底座的最大外径小于所述机匣上的被测孔型直径。
[0011]所述定位凸盘在所述底座的圆周以半环结构成型。
[0012]所述底座的上部具有径向外凸的操作手柄。
[0013]所述旋转盘的盘体外径至少等于被测孔型的孔型端面外径，[w1] 盘体的顶侧基准面与底侧基准面之间成型有至少一个用作穿装数显测量仪的探针的探针孔，所述探针孔在所述盘体上的排布位置在检测时对应于被测孔型的孔型端面所在区域。
[0014]所述盘体上的探针孔为多个，且以两个为一组形成中心对称排布结构。
[0015]所述盘体上的多个探针孔环周均匀排布。
[0016]所述旋转盘的轴杆以间隙配合结构装配于底座的中心孔内，所述间隙配合结构的最大配合间隙为0.02mm。
[0017]所述底座的底侧定位面至顶侧定位面之间的高度，大于所述机匣的中分面至孔型端面处所排布结构件的最上端之间的高度。
[0018]所述机匣为航空活塞发动机的水平对置式机匣半体，所述中分面为所述机匣半体的对接贴合面，所述被测孔型为气缸安装孔。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]1.本技术包括底座和旋转盘，通过设置在旋转盘上的数显测量仪
‑
例如百分表等环向遍历机匣上的孔型端面，对被测孔型的孔型端面环周高度进行检测，即可得出机匣上的以中分面为基准的孔型端面平行度；本技术具有结构简单、成本低、使用方便、检测效率高等特点；
[0021]2.本技术中，通过采用“定位凸盘在底座的圆周以半环结构成型”的技术措施，既不影响检测精度，又可以有效降低检测作业工具的重量，在使用过程中更为轻便，同时制造成本也更低；
[0022]3.本技术中，通过采用“底座的上部还具有径向外凸的操作手柄”的技术措施，有利于检测作业工具在机匣上的对应被测孔型内方便装入、取出，提高工作效率；
[0023]4.本技术中，通过采用“盘体上的探针孔为多个，且以两个为一组形成中心对称排布结构”的技术措施，能够方便、精准的找到轴向，同时可以减少单个数显测量仪环周旋转路径，效率及精度均高。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图；
[0025]图2为本技术的立体图；
[0026]图3为底座的结构示意图；
[0027]图4为旋转盘的结构示意图；
[0028]图5为本技术的使用状态参考图；
[0029]附图标记：1—机匣；11—中分面；12—孔型端面；2—底座；21—中心孔；22—底侧定位面；23—顶侧定位面；24—定位凸盘；25—操作手柄；3—旋转盘；31—盘体；32—轴杆；33—底侧基准面；34—顶侧基准面；35—探针孔。
具体实施方式
[0030]下面结合附图描述本技术的具体实施例：
[0031]实施例1
[0032]如图5所示，本技术提供了一种机匣的中分面与孔型端面之间平行度检测用作业工具，在本实施例中，机匣1为航空活塞发动机的水平对置式机匣半体，中分面11为机匣半体的对接贴合面，被测孔型为气缸安装孔；机匣1的中分面11与孔型端面12相对于被测孔型的轴向两端以相背方式排布。
[0033]如图1、图2、图3、图4所示，本技术包括底座2和旋转盘3。
[0034]具体地，底座2具有相平行的底侧定位面22和顶侧定位面23，且底侧定位面22至顶侧定位面23之间的高度大于机匣1的中分面11至孔型端面12之间的高度。如图5所示，气缸安装孔端面处具有螺栓孔，在实际操作过程中，还需要考虑气缸安装孔端面处具有螺桩等外凸结构；因此，底座2的底侧定位面22至顶侧定位面23之间的高度，大于机匣1的中分面11至孔型端面12处所排布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机匣的中分面与孔型端面之间平行度检测用作业工具，所述机匣（1）的中分面（11）与孔型端面（12）相对于被测孔型的轴向两端以相背方式排布，其特征在于，所述作业工具包括：
‑
底座（2），所述底座（2）具有相平行的底侧定位面（22）和顶侧定位面（23），且所述底侧定位面（22）至顶侧定位面（23）之间的高度大于所述机匣（1）的中分面（11）至孔型端面（12）之间的高度，所述底座（2）具有从所述顶侧定位面（23）处成型的中心孔（21）；检测时，所述底座（2）穿装在所述机匣（1）的被测孔型内并以底侧定位面（22）与所述中分面（11）保持同平面配合，所述底座（2）的顶侧定位面（23）延伸至被测孔型的孔型端面（12）上方处；
‑
旋转盘（3），所述旋转盘（3）主要由盘体（31）和轴杆（32）组成T型结构，所述盘体（31）具有相平行的底侧基准面（33）和顶侧基准面（34）；检测时，所述旋转盘（3）通过所述轴杆（32）以可周向旋转结构装配在所述底座（2）的中心孔（21）内，所述盘体（31）以底侧基准面（33）与所述底座（2）的顶侧定位面（23）形成面接触配合，所述盘体（31）带动数显测量仪在所述底座（2）上对被测孔型的孔型端面（12）环周高度进行检测。2.根据权利要求1所述机匣的中分面与孔型端面之间平行度检测用作业工具，其特征在于，所述底座（2）的底端处具有径向外凸的定位凸盘（24），且所述定位凸盘（24）的底侧表面为底侧定位面（22），所述底座（2）的最大外径小于所述机匣（1）上的被测孔型直径。3.根据权利要求2所述机匣的中分面与孔型端面之间平行度检测用作业工具，其特征在于，所述定位凸盘（24）在所述底座（2）的圆周以...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾仁维，吴江，常虎山，刘章，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：