本申请涉及汽车涂装技术领域，特别涉及一种汽车涂装红外线烘烤系统及烘烤方法。本申请提供的汽车涂装红外线烘烤系统包括：机械臂；运动控制装置，其与机械臂电连接，用于控制机械臂的运动；灯架连杆，其安装在机械臂的自由端；多个红外线烤灯，转动连接在灯架连杆上，所述多个红外线烤灯在机械臂的带动下移动至汽车待烘烤区的上方，并发出红外线均匀照射在汽车待烘烤区的表面进行加热；多个测温传感器，分别布置在多个红外线烤灯内，用于测量汽车待烘烤区的温度；温度控制装置，其与多个测温传感器电连接，用于设置汽车待烘烤区的烘烤温度，并控制红外线烤灯的输出功率使汽车待烘烤区的温度达到烘烤温度后保持恒定。区的温度达到烘烤温度后保持恒定。区的温度达到烘烤温度后保持恒定。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车涂装红外线烘烤系统及烘烤方法
[0001]本申请涉及汽车涂装
，特别涉及一种汽车涂装红外线烘烤系统及烘烤方法。
技术介绍
[0002]近年来，随着人们对汽车个性化消费需求的提升，双色车在汽车市场上的占比越来越大。双色车第二种颜色的涂装面只占车身的一部分，多分布在车身A柱、C柱和车顶，A柱和C柱为多面型结构，目前双色车喷涂第二种颜色后通常采用热风对流的烘炉对整个车身进行烘烤，以使油漆涂层固化。
[0003]热风对流的工作原理为通过燃烧天然气释放热量将供给到烘炉的风加热到指定温度，热风在烘炉内从四周吹向车身进行加热，这种方式对车身整体进行加热，车身和运输工具(如台车、滑橇等)被无效加热的能耗占天然气燃烧释放的热量比约20％；烘炉工作时不仅有高温烟气排放的热损失，而且整个炉体、风管等热风经过的地方被加热升温且不断对环境散热，而这些热量未作用在车身油漆涂层的加热上，其热损失占天然气燃烧释放的热量比约64％，有效热利用率较低。
[0004]因此有必要提供一种能够实现车身第二种颜色的涂装面定点加热、降低烘烤能耗的系统。
技术实现思路
[0005]本申请实施例提供一种汽车涂装红外线烘烤系统，该烘烤系统能够对车身第二种颜色的涂装面进行定点加热，有效降低第二种颜色油漆涂层的烘烤能耗。
[0006]第一方面，本申请提供了一种汽车涂装红外线烘烤系统，包括：
[0007]机械臂；
[0008]运动控制装置，所述运动控制装置与机械臂电连接，用于控制机械臂的运动；
[0009]灯架连杆，所述灯架连杆安装在机械臂的自由端；
[0010]多个红外线烤灯，所述多个红外线烤灯转动连接在灯架连杆上，所述多个红外线烤灯在机械臂的带动下移动至汽车待烘烤区的上方，并发出红外线均匀照射在汽车待烘烤区的表面进行加热；所述汽车待烘烤区喷涂车身的第二种颜色；
[0011]多个测温传感器，所述多个测温传感器分别布置在多个红外线烤灯内，用于测量汽车待烘烤区的温度；
[0012]温度控制装置，所述温度控制装置与多个测温传感器电连接，用于设置汽车待烘烤区的烘烤温度，并控制红外线烤灯的输出功率使汽车待烘烤区的温度达到烘烤温度后保持恒定。
[0013]一些实施例中，所述红外线烤灯包括灯罩、远红外线灯管和反射罩，所述远红外线灯管布置在反射罩内，所述反射罩布置在灯罩内。
[0014]一些实施例中，所述灯罩为铝合金灯罩。
[0015]一些实施例中，所述反射罩为24K黄金反射罩。
[0016]一些实施例中，所述远红外线灯管为远红外线短波灯管，所述远红外线灯管的额定功率为3.2KW。
[0017]一些实施例中，所述汽车待烘烤区为汽车A柱时，所述红外线烤灯的数量为三个，其中一个红外线烤灯被布置在汽车A柱的顶端，另外两个红外线烤灯被布置在汽车A柱的两个侧端。
[0018]一些实施例中，所述汽车待烘烤区为汽车C柱时，所述远红外线灯管包括远红外线长灯管和远红外线短灯管，所述远红外线长灯管和远红外线短灯管构成的发光面均匀覆盖汽车C柱。
[0019]一些实施例中，所述汽车待烘烤区为汽车C柱时，所述红外线烤灯呈倾斜状布置在汽车C柱的上方。
[0020]一些实施例中，所述温度控制装置包括电源、固态继电器、PLC控制器和变送控制器，所述电源与远红外线灯管电连接，所述电源向远红外线灯管提供电压，所述固态继电器设置在电源与远红外线灯管的连接电路上，所述变送控制器的输入端与测温传感器电连接，所述变送控制器的输出端与PLC控制器的输入端电连接，所述PLC控制器的输出端与固态继电器电连接，在PLC控制器上可以设置汽车待烘烤区的烘烤温度以及远红外线灯管的功率，且PLC控制器上可以实时显示汽车待烘烤区的检测温度和加热时间，所述变送控制器将测温传感器的测量信号转换为模拟电流信号发送给PLC控制器，所述PLC控制器根据接收到的模拟电流信号得到汽车待烘烤区的检测温度，之后对汽车待烘烤区的检测温度和烘烤温度进行比较，通过PID计算得到远红外线灯管的输出功率，发送控制信号给固态继电器控制固态继电器的导通角，从而对远红外线灯管的输出功率进行调整，以控制汽车待烘烤区的温度，在汽车待烘烤区的加热升温阶段，远红外线灯管的输出功率为大功率；在汽车待烘烤区的温度达到烘烤温度后，自动调整远红外线灯管的输出功率，使汽车待烘烤区保持恒温。
[0021]一些实施例中，所述红外线烤灯内设置超声波测距传感器，所述超声波测距传感器用于检测汽车待烘烤区与远红外线灯管的距离，所述超声波测距传感器与PLC控制器电连接，所述超声波测距传感器检测到汽车待烘烤区与远红外线灯管的距离小于150mm时，发送报警信号给PLC控制器，PLC控制器接收到报警信号后控制固态继电器断开。
[0022]一些实施例中，所述运动控制装置包括PLC运动控制器、X轴伺服电机、X轴伺服电机驱动器、Y轴伺服电机、Y轴伺服电机驱动器、Z轴伺服电机、Z轴伺服电机驱动器、大臂关节电机、大臂关节电机驱动器、小臂关节电机和小臂关节电机驱动器，X轴伺服电机驱动器、Y轴伺服电机驱动器、Z轴伺服电机驱动器、大臂关节电机驱动器和小臂关节电机驱动器均与PLC运动控制器电连接，PLC运动控制器向X轴伺服电机驱动器、Y轴伺服电机驱动器、Z轴伺服电机驱动器、大臂关节电机驱动器和小臂关节电机驱动器发送脉冲信号以使对应的X轴伺服电机、Y轴伺服电机、Z轴伺服电机、大臂关节电机和小臂关节电机工作，从而使得机械臂在X轴、Y轴和Z轴移动，以及控制机械臂的大臂关节和小臂关节运动。
[0023]第二方面，本申请提供了一种汽车涂装红外线烘烤方法，包括以下步骤：
[0024]步骤S101，利用机械臂带动多个红外线烤灯移动至汽车待烘烤区的上方，所述红外线烤灯发出红外线均匀照射在汽车待烘烤区的表面进行加热；所述汽车待烘烤区喷涂车
身的第二种颜色；
[0025]步骤S102，利用测温传感器测量汽车待烘烤区的温度；
[0026]步骤S103，利用温度控制装置设置汽车待烘烤区的烘烤温度，并控制红外线烤灯的输出功率使汽车待烘烤区的温度达到烘烤温度后保持恒定。
[0027]一些实施例中，所述红外线烤灯包括灯罩、远红外线灯管和反射罩，所述远红外线灯管布置在反射罩内，所述反射罩布置在灯罩内。
[0028]一些实施例中，所述灯罩为铝合金灯罩。
[0029]一些实施例中，所述反射罩为24K黄金反射罩。
[0030]一些实施例中，所述远红外线灯管为远红外线短波灯管，所述远红外线灯管的额定功率为3.2KW。
[0031]一些实施例中，所述汽车待烘烤区为汽车A柱时，所述红外线烤灯的数量为三个，其中一个红外线烤灯被布置在汽车A柱的顶端，另外两个红外线烤灯被布置在汽车A柱的两个侧端。
[0032]一些实施例中，所述汽车待烘烤区为汽车C柱时，所述远红外线灯管包括远红外线长灯管和远红外线短灯管，所述远红外线长灯管和远红外线短灯管构成的发光面均本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车涂装红外线烘烤系统，其特征在于，包括：机械臂(10)；运动控制装置(20)，所述运动控制装置(20)与机械臂(10)电连接，用于控制机械臂(10)的运动；灯架连杆(30)，所述灯架连杆(30)安装在机械臂(10)的自由端；多个红外线烤灯(40)，所述多个红外线烤灯(40)转动连接在灯架连杆(30)上，所述多个红外线烤灯(40)在机械臂(10)的带动下移动至汽车待烘烤区(80)的上方，并发出红外线均匀照射在汽车待烘烤区(80)的表面进行加热；多个测温传感器(50)，所述多个测温传感器(50)分别布置在多个红外线烤灯(40)内，用于测量汽车待烘烤区(80)的温度；温度控制装置(60)，所述温度控制装置(60)与多个测温传感器(50)电连接，用于设置汽车待烘烤区(80)的烘烤温度，并控制红外线烤灯(40)的输出功率使汽车待烘烤区(80)的温度达到烘烤温度后保持恒定。2.根据权利要求1所述的汽车涂装红外线烘烤系统，其特征在于，所述红外线烤灯(40)包括灯罩(400)、远红外线灯管(401)和反射罩(402)，所述远红外线灯管(401)布置在反射罩(402)内，所述反射罩(402)布置在灯罩(400)内。3.根据权利要求2所述的汽车涂装红外线烘烤系统，其特征在于，所述汽车待烘烤区(80)为汽车C柱时，所述远红外线灯管(401)包括远红外线长灯管(4011)和远红外线短灯管(4012)，所述远红外线长灯管(4011)和远红外线短灯管(4012)构成的发光面均匀覆盖汽车C柱。4.根据权利要求2所述的汽车涂装红外线烘烤系统，其特征在于，所述温度控制装置(60)包括电源(600)、固态继电器(601)、PLC控制器(602)和变送控制器(603)，所述电源(600)与远红外线灯管(401)电连接，所述电源(600)向远红外线灯管(401)提供电压，所述固态继电器(601)设置在电源(600)与远红外线灯管(401)的连接电路上，所述变送控制器(603)的输入端与测温传感器(50)电连接，所述变送控制器(603)的输出端与PLC控制器(602)的输入端电连接，所述PLC控制器(602)的输出端与固态继电器(601)电连接。5.根据权利要求4所述的汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐腊平，杨林，殷坤，李生娟，邹刚，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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