一种防海水倒灌排气口装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船用柴油机排气系统领域，提供一种防海水倒灌排气口装置，包括排气管弯头、排气扩压管、浮球、运动导套、安装辅助环、支座和位置指示器、紧固螺钉、小支座，所述排气管弯头开口方向朝下，末端焊接有一个突出的小支座和一个排气扩压管，所述排气扩压管为圆锥形，所述浮球包括耐高温橡胶球壳体和运动导杆，所述运动导杆插入到运动导套中，可沿运动导套活动，所述运动导套固定于底部的支座上，所述安装辅助环通过紧固螺钉锁紧在运动导套的顶部。本发明专利技术防海水倒灌排气口装置，结构简单、使用安全、工作可靠，能实现排气口随液面自动启闭，防止海水倒灌柴油机。防止海水倒灌柴油机。防止海水倒灌柴油机。

【技术实现步骤摘要】
一种防海水倒灌排气口装置


[0001]本专利技术涉及船用柴油机排气系统领域，具体涉及一种防海水倒灌排气口装置，用于排气口位于水线附近的船用柴油机防海水倒灌。

技术介绍

[0002]船用柴油机排气口一般布置在船舶最高位置或水线附近。当排气口位于水线附近时，海水就有可能在风浪作用下进入柴油机排气管道，进而倒灌柴油机使舰船丧失主动力。为了防止倒灌现有技术做法是提高柴油机的排气背压，使得排气能够克服海水压力在水线附近排放，为此需要在设计阶段调整柴油机的气门正时和燃烧相位，使柴油机具备高排气背压，其代价是柴油机功率下降、油耗增加、燃烧恶化、积碳增多。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供一种防海水倒灌排气口装置，能有效实现排气口随液面自动启闭，防止海水倒灌柴油机，使得功率更大、燃烧效率更高的低排气背压柴油机可在水线附近排气。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案。
[0005]本专利技术提供一种防海水倒灌排气口装置，包括排气管弯头、排气扩压管、浮球、运动导套、安装辅助环、支座和位置指示器、紧固螺钉、小支座，所述排气管弯头开口方向朝下，末端焊接有一个突出的小支座和一个排气扩压管，所述排气扩压管为圆锥形，所述浮球包括耐高温橡胶球壳体和运动导杆，所述运动导杆插入到运动导套中，可沿运动导套活动，所述运动导套固定于底部的支座上，所述安装辅助环通过紧固螺钉锁紧在运动导套的顶部。
[0006]在上述技术方案中，所述位置指示器采用无源触点信号装置，共有两套，每套包含一个运动件和一个固定件，一套位置指示器用于指示浮球上浮关闭排气口，其运动件安装在一个可自由转动的钢棒底部，钢棒顶部可绕小支座转动，固定件固定在排气扩压管上，排气扩压管上开有供运动件活动的长条形开孔，另一套位置指示器用于指示浮球完全下落，其运动件安装在浮球的运动导杆底部，固定件固定在支座上。
[0007]在上述技术方案中，所述浮球包括耐高温橡胶球壳体、不锈钢内胆、不锈钢加强板、运动导杆，不锈钢内胆由上、下两个半球壳焊接而成，上半球壳的顶部、下半球壳的底部和不锈钢加强板的中心均开有与运动导杆相配合的圆孔，用于与运动导杆装配后焊接成型。
[0008]在上述技术方案中，所述浮球的浮力为重力的3~10倍。
[0009]在上述技术方案中，所述运动导杆选用耐海水腐蚀的不锈钢，裸露表面进行耐磨陶瓷喷涂处理，并涂刷防海生物附着的油漆。
[0010]在上述技术方案中，所述耐高温橡胶球壳体的壳体厚度不低于10mm，底部进行强化形成局部凸台结构，材料为耐高温橡胶，能够长期耐受200℃的高温，能够耐受海水浸泡
和干湿交替的海洋环境。
[0011]在上述技术方案中，所述安装辅助环为两个圆拱桥形结构，通过螺栓连接为一个环形，用于辅助安装浮球并防止其安装后脱落。
[0012]本专利技术防海水倒灌排气口装置设有一个可自由活动的浮球，海浪波峰来袭时，排气口处水位临时上涨，浮球在浮力作用下上浮封闭排气口，防止海水倒灌柴油机，海浪波谷到达时，排气口处水位下降，浮球在重力作用下下落打开排气口。当风浪停歇时，浮球在重力作用下保持排气口开启，柴油机可以正常排气和工作。主要用于船舶和海工结构的柴油机排气口，尤其是开设在水线附近的排气口。
附图说明
[0013]图1 为本专利技术防海水倒灌排气口装置的结构示意图。
[0014]图中：1
‑
排气管弯头，2
‑
排气扩压管，3
‑
浮球，4
‑
运动导套，5
‑
安装辅助环，6
‑
支座，7
‑
位置指示器，8
‑
紧固螺钉，9
‑
小支座，3.1
‑
耐高温橡胶球壳体，3.2
‑
不锈钢内胆，3.3
‑
不锈钢加强板，3.4
‑
运动导杆。
具体实施方式
[0015]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0016]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应站位本领域技术人员的角度做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0017]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0018]如图1所示，本实施例提供一种防海水倒灌排气口装置，包括排气管弯头1、排气扩压管2、浮球3、运动导套4、安装辅助环5、支座6、位置指示器7、紧固螺钉8和小支座9。所述排气管弯头1开口方向朝下，末端焊接有一个突出的小支座9和一个排气扩压管2，所述排气扩压管2为圆锥形，其作用在于降低排气速度、限制浮球运动范围防止浮球丢失、并为指示器运动件提供自由活动的空间。
[0019]所述浮球3包括耐高温橡胶球壳体3.1、不锈钢内胆3.2、不锈钢加强板3.3、运动导杆3.4，不锈钢内胆3.2由上、下两个半球壳焊接而成，上半球壳的顶部、下半球壳的底部和
不锈钢加强板的中心均开有与运动导杆相配合的圆孔，用于与运动导杆装配后焊接成型。所述运动导杆插入到运动导套4中，可沿运动导套4活动，所述运动导套4固定于底部的支座6上。
[0020]浮球制作流程为，首先用半球形模具冲压成型制作上、下两个半球壳，然后将运动导杆与上半球壳在A处焊接，再装入圆盘形不锈钢加强板完成B、C两处焊接，再将下半球壳与运动导杆连接D处、与上半球壳连接E处以及运动导杆与上半球壳连接F处焊接为一个密闭的整体。A、D、E三处的焊接缝进行射线探伤和密性检查后，再进行水压外压强度试验，检查不锈钢内胆强度和密性。最后用耐高温橡胶硫化制作形成耐高温橡胶球壳体3.1和浮球底部的缓冲凸台。
[0021]在上述实施例中，所述位置指示器7采用无源触点信号装置，共有两套，每套包含一个运动件和一个固定件，一套位置指示器7用于指示浮球上浮关闭排气口，其运动件安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防海水倒灌排气口装置，其特征在于：包括排气管弯头、排气扩压管、浮球、运动导套、安装辅助环、支座、位置指示器、紧固螺钉和小支座，所述排气管弯头开口方向朝下，末端焊接有一个突出的小支座和一个排气扩压管，所述排气扩压管为圆锥形，所述浮球包括耐高温橡胶球壳体和运动导杆，所述运动导杆插入到运动导套中，可沿运动导套活动，所述运动导套固定于底部的支座上，所述安装辅助环通过紧固螺钉锁紧在运动导套的顶部。2.根据权利要求1所述的防海水倒灌排气口装置，其特征在于：所述位置指示器采用无源触点信号装置，共有两套，每套包含一个运动件和一个固定件，一套位置指示器用于指示浮球上浮关闭排气口，其运动件安装在一个可自由转动的钢棒底部，钢棒顶部可绕小支座转动，固定件固定在排气扩压管上，排气扩压管上开有供运动件活动的长条形开孔，另一套位置指示器用于指示浮球完全下落，其运动件安装在浮球的运动导杆底部，固定件固定在支座上。3.根据权利要求1所述的防海水倒灌排...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓鹏，孙春鹏，程良奖，张德满，李斌，丁红元，夏巍，陈银忠，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：