一种防进水的汽车排气管制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件装置技术领域，且公开了一种防进水的汽车排气管，包括排气管本体，所述排气管本体的一端连通有套管，且套管远离排气管本体的一端连通有尾管，所述尾管靠近套管的一端贯穿套管外壁与套管内部设置，位于所述套管内部一端的尾管外壁固定套设有梯形齿轮，且套管的上表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的驱动端固定连接有转轴，且转轴远离驱动电机的一端贯穿套管外壁与套管内设置。本实用新型专利技术，通过设置套管、梯形齿轮、驱动电机、转轴、锥形齿轮与控制装置等配合使用，可以时积水淹没尾管的时候，通过控制装置控制套管、梯形齿轮、驱动电机、转轴与锥形齿轮等使得尾管翻转，使得尾管翻转到上放，避免汽车排气管进水。管进水。管进水。

【技术实现步骤摘要】
一种防进水的汽车排气管


[0001]本技术涉及汽车配件装置
，尤其涉及一种防进水的汽车排气管。

技术介绍

[0002]排气管为了减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用的装置，它安装在发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套，排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。
[0003]排气管一般安装在车辆的底部，在车辆涉水的时候排气管可能会被积水堵住，使车辆排气困难，从而导致车辆的发动机熄火，使车辆在积水的路段上停止，停止在积水道路上的车辆由于发动机熄火，导致排气管内部没有气体排除，从而使道路上的积水涌入排气管，使得车辆二次起步难以打火，严重的可能导致发动机进水，从而损坏车辆。
[0004]为此，我们提出一种防进水的汽车排气管解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种防进水的汽车排气管。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种防进水的汽车排气管，包括排气管本体，所述排气管本体的一端连通有套管，且套管远离排气管本体的一端连通有尾管，所述尾管靠近套管的一端贯穿套管外壁与套管内部设置，位于所述套管内部一端的尾管外壁固定套设有梯形齿轮，且套管的上表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的驱动端固定连接有转轴，且转轴远离驱动电机的一端贯穿套管外壁与套管内设置，位于所述套管内的转轴一端固定连接有锥形齿轮，且锥形齿轮与梯形齿轮齿合设置，所述套管的下表面设置有控制装置。
[0008]优选地，所述控制装置包括外壳，且外壳与套管外壁固定连接，所述外壳设置有浮块，且浮块的上方设置有触碰开关，所述触碰开关与驱动电机电性连接，且触碰开关与套管固定连接，所述外壳的底部开设有通孔。
[0009]优选地，所述尾管远离套管的一端固定连接有挡管，且挡管连通尾管设置。
[0010]优选地，所述浮块为塑料材质，且浮块内开设有空腔。
[0011]优选地，所述驱动电机的外部设置有外壳，且外壳与套管固定连接。
[0012]优选地，所述尾管的一侧外壁转动连接有管套，且管套与套管固定连接，所述管套为橡胶材质。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术，通过设置套管、梯形齿轮、驱动电机、转轴、锥形齿轮与控制装置等配合使用，可以时积水淹没尾管的时候，通过控制装置控制套管、梯形齿轮、驱动电机、转轴
与锥形齿轮等使得尾管翻转，使得尾管翻转到上放，避免汽车排气管进水；
[0015]2、本技术，通过设置外壳、浮块与触碰开关等配合，可以使得车辆在涉水的时候，当水位到达一定高度的时候，浮块自动控制驱动电机带动尾管翻转，通过设置挡管，避免尾管翻转后，雨水溅射到尾管内，通过开设空腔，增加浮块的浮力，通过设置外壳，避免驱动电机进水，而影响驱动电机的正常运行，通过设置管套，密封尾管与套管的连接处，避免积水从尾管与套管的连接处进入排气管本体内。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种防进水的汽车排气管的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种防进水的汽车排气管的套管结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种防进水的汽车排气管的浮块结构示意图。
[0019]图中：1、排气管本体；2、套管；3、尾管；4、梯形齿轮；5、驱动电机；6、转轴；7、锥形齿轮；8、外壳；9、浮块；10、触碰开关；11、通孔；12、外壳；13、挡管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
‑
3，一种防进水的汽车排气管，包括排气管本体1，排气管本体1的一端连通有套管2，且套管2远离排气管本体1的一端连通有尾管3，尾管3靠近套管2的一端贯穿套管2外壁与套管2内部设置，位于套管2内部一端的尾管3外壁固定套设有梯形齿轮4，且套管2的上表面固定连接有驱动电机5，驱动电机5的驱动端固定连接有转轴6，且转轴6远离驱动电机5的一端贯穿套管2外壁与套管2内设置，位于套管2内的转轴6一端固定连接有锥形齿轮7，且锥形齿轮7与梯形齿轮4齿合设置，套管2的下表面设置有控制装置。
[0023]进一步的，控制装置包括外壳8，且外壳8与套管2外壁固定连接，外壳8设置有浮块9，且浮块9的上方设置有触碰开关10，触碰开关10与驱动电机5电性连接，且触碰开关10与套管2固定连接，外壳8的底部开设有通孔11，通过设置外壳8、浮块9与触碰开关10等配合，可以使得车辆在涉水的时候，当水位到达一定高度的时候，浮块9自动控制驱动电机5带动尾管3翻转。
[0024]进一步的，尾管3远离套管2的一端固定连接有挡管13，且挡管13连通尾管3设置，通过设置挡管13，避免尾管3翻转后，雨水溅射到尾管3内。
[0025]进一步的，浮块9为塑料材质，且浮块9内开设有空腔，通过开设空腔，增加浮块9的浮力。
[0026]进一步的，驱动电机5的外部设置有电机防护罩12，且电机防护罩12与套管2固定连接，通过设置电机防护罩12，避免驱动电机5进水，而影响驱动电机5的正常运行。
[0027]进一步的，尾管3的一侧外壁转动连接有管套，且管套与套管2固定连接，管套为橡胶材质，通过设置管套，密封尾管3与套管2的连接处，避免积水从尾管3与套管2的连接处进入排气管本体1内。
[0028]本技术中，当车辆涉水的时候，若积水的深度过深时，积水会使得浮块9浮起，当浮起的浮块9碰触到触碰开关10后，触碰开关10启动驱动电机5，驱动电机5带动转轴6转动，转动的转轴6带动锥形齿轮7转动，转动的锥形齿轮7带动梯形齿轮4转动，转动的梯形齿轮4带动尾管3转动，使得尾管3翻转的套管2的上方，避免积水通过尾管3进入到排气管本体内1，而导致车辆涉水车辆排气困难，从而使得车辆的发动机进水或发动机熄火的问题。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防进水的汽车排气管，包括排气管本体(1)，其特征在于，所述排气管本体(1)的一端连通有套管(2)，且套管(2)远离排气管本体(1)的一端连通有尾管(3)，所述尾管(3)靠近套管(2)的一端贯穿套管(2)外壁与套管(2)内部设置，位于所述套管(2)内部一端的尾管(3)外壁固定套设有梯形齿轮(4)，且套管(2)的上表面固定连接有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的驱动端固定连接有转轴(6)，且转轴(6)远离驱动电机(5)的一端贯穿套管(2)外壁与套管(2)内设置，位于所述套管(2)内的转轴(6)一端固定连接有锥形齿轮(7)，且锥形齿轮(7)与梯形齿轮(4)齿合设置，所述套管(2)的下表面设置有控制装置。2.根据权利要求1所述的一种防进水的汽车排气管，其特征在于，所述控制装置包括外壳(8)，且外壳(8)与套管(2)外壁固定连接，所述外壳(8)设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：任德佳，张晟，
申请(专利权)人：任昶安，
类型：新型
国别省市：