一种汽车排气增效节能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气增效节能装置，包括排气管和防回流部；所述排气管的左端设有连接部，所述连接部包括法兰，所述法兰的边缘设有均匀分布的用于连接的螺纹孔，所述法兰的中部设有密封垫槽，所述排气管的排气道的半径从左至右依次增大，所述排气管的内部设有防回流腔；所述防回流部位于防回流腔的内部，其优点在于：具备防回流部，可以在保证汽车正常排气的前提下，有效的避免汽车排气装置中残留的尾气进入汽车发动机的燃烧室内部，从而有效的保证汽车发动机的燃烧室内部氧气的含量，进而有效提高汽车发动机的燃烧室内部燃油的燃烧率，减少不完全燃烧造成的燃油浪费，更为节能环保，便于产品的推广和使用。便于产品的推广和使用。便于产品的推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气增效节能装置


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车排气增效节能装置。

技术介绍

[0002]随着人类文明的进步与发展，能源问题日益严重，而汽车行业的发展是能源问题凸显的重要因素之一，目前，汽车的发动机的燃烧效率较低，其主要原因是，发动机在燃烧的过程中，部分排放的尾气会被再次吸入到发动机燃烧室的内部，进而降低了发动机内部的氧气含量，从而导致燃烧不彻底的现象，从而加速了燃油的消耗，为此，我们提出了一种汽车排气增效节能装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车排气增效节能装置，具有避免尾气回流、提高燃烧效率等优点，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种汽车排气增效节能装置，包括排气管和防回流部；
[0006]所述排气管的左端设有连接部，所述排气管的内部设有防回流腔；
[0007]所述防回流部位于防回流腔的内部。
[0008]作为优选，所述连接部包括法兰，所述法兰的边缘设有均匀分布的用于连接的螺纹孔，所述法兰的中部设有密封垫槽，保证该装置的安装。
[0009]作为优选，所述排气管的排气道的半径从左至右依次增大，便于气体排放。
[0010]作为优选，所述防回流部包括防回流板，所述防回流板的边缘设有对称分布的导向杆，所述导向杆的两端分别和防回流腔的两端固定连接，所述导向杆的外侧设有弹簧，避免尾气回流。
[0011]作为优选，所述防回流板上设有和导向杆相对应的安装孔，所述导向杆穿过安装孔，保证防回流板的移动。
[0012]作为优选，所述弹簧的左端和防回流板固定连接，所述弹簧的右端和防回流腔的右端固定连接，保证弹簧的安装和正常工作。
[0013]作为优选，所述弹簧的初始长度等于防回流腔的宽度和防回流板厚度的差值，避免排气时，弹簧对防回流板的压力太大，影响排气管排气。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]具备防回流部，可以在保证汽车正常排气的前提下，有效的避免汽车排气装置中残留的尾气进入汽车发动机的燃烧室内部，从而有效的保证汽车发动机的燃烧室内部氧气的含量，进而有效提高汽车发动机的燃烧室内部燃油的燃烧率，减少不完全燃烧造成的燃油浪费，更为节能环保，便于产品的推广和使用。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术的正视图；
[0018]图2是本技术图1的立体结构示意图；
[0019]图3是本技术图1的立体正视的剖面结构示意图。
[0020]附图标记说明如下：
[0021]1、排气管；2、连接部；2a、螺纹孔；2b、法兰；2c、密封垫槽；3、防回流部；3a、防回流板；3b、导向杆；3c、弹簧；4、防回流腔。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0023]参见图1
‑
图3所示，本技术提供了一种汽车排气增效节能装置，包括排气管1和防回流部3；排气管1的左端设有连接部2，连接部2包括法兰2b，法兰2b的边缘设有均匀分布的用于连接的螺纹孔2a，法兰2b的中部设有密封垫槽2c，保证该装置的安装，排气管1的排气道的半径从左至右依次增大，便于气体排放，排气管1的内部设有防回流腔4；防回流部3位于防回流腔4的内部，防回流部3包括防回流板3a，防回流板3a的边缘设有对称分布的导向杆3b，防回流板3a上设有和导向杆3b相对应的安装孔，导向杆3b穿过安装孔，保证防回流板3a的移动，导向杆3b的两端分别和防回流腔4的两端固定连接，导向杆3b的外侧设有弹簧3c，避免尾气回流，弹簧3c的左端和防回流板3a固定连接，弹簧3c的右端和防回流腔4的右端固定连接，保证弹簧3c的安装和正常工作，弹簧3c的初始长度等于防回流腔4的宽度和防回流板3a厚度的差值，避免排气时，弹簧3c对防回流板3a的压力太大，影响排气管排气。
[0024]在本技术的一个实施例中，采用上述结构的汽车排气增效节能装置，通过连接部2与外在螺钉之间的配合安装实现该装置和汽车排气结构之间的连接，汽车排放尾气时，发动机内部的废气进入排气管1，防回流部3中的防回流板3a左移，尾气排放，排放完毕后，防回流板3a在弹簧3c的作用下回弹复位，此时，发动燃烧室内部开始吸气，防回流板3a对排气管1进行封闭，可以有效阻碍排气管1内部未排放干净的尾气进入发动机燃烧室内部，从而保证发动机燃烧室内部的燃烧效率。
[0025]值得注意的是，本技术中的固定连接采用焊接的连接方式。
[0026]本实施例的汽车排气增效节能装置，具有如下优点：
[0027]具备防回流部3，可以在保证汽车正常排气的前提下，有效的避免汽车排气装置中残留的尾气进入汽车发动机的燃烧室内部，从而有效的保证汽车发动机的燃烧室内部氧气的含量，进而有效提高汽车发动机的燃烧室内部燃油的燃烧率，减少不完全燃烧造成的燃油浪费，更为节能环保，便于产品的推广和使用。
[0028]以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气增效节能装置,其特征在于：包括排气管(1)和防回流部(3)；所述排气管(1)的左端设有连接部(2)，所述排气管(1)的内部设有防回流腔(4)；所述防回流部(3)位于防回流腔(4)的内部。2.根据权利要求1所述一种汽车排气增效节能装置，其特征在于：所述连接部(2)包括法兰(2b)，所述法兰(2b)的边缘设有均匀分布的用于连接的螺纹孔(2a)，所述法兰(2b)的中部设有密封垫槽(2c)。3.根据权利要求1所述一种汽车排气增效节能装置，其特征在于：所述排气管(1)的排气道的半径从左至右依次增大。4.根据权利要求1所述一种汽车排气增效节能装置，其特征在于：所述防回流部(3)包括防回流板(3a)，所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：张颖，
申请(专利权)人：张颖，
类型：新型
国别省市：