一种铁路桥梁支座组装设备制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁支座领域，尤其是一种铁路桥梁支座组装设备，针对现有的问题，现提出如下方案，其包括螺杆和螺母，所述螺母的内部分别开设有两个空腔，且空腔一侧的内壁上开设有矩形孔，所述空腔一侧的内壁上滑动安装有横杆的一端，且横杆的另一端贯穿矩形孔，并延伸至螺母外，所述螺杆的一侧环形等间隔开设有若干个限位槽，所述螺母的一侧分别固定安装有两个滑杆，本实用新型专利技术解决了现有技术中的缺点，使得人们可以稳固地对螺母进行固定，极大地提高了其稳定性，确保其不会出现松动，满足了人们的需求。了人们的需求。了人们的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥梁支座组装设备


[0001]本技术涉及桥梁支座
，尤其涉及一种铁路桥梁支座组装设备。

技术介绍

[0002]现有的铁路桥梁支座安装往往是利用千斤顶及楔块来调正支座的高程，防止支座在浇筑过程中发生偏位及松动。
[0003]申请号为CN201620694141.2的专利公开了一种高速铁路桥梁支座安装设备，包括方钢框架，所述方钢框架为矩形框架且其底部带有支撑脚，所述方钢框架的顶部框架上设有两根平行的支座高程调节横梁，在所述支座高程调节横梁的两端分别开有一孔，支座高程调节螺杆穿过该孔，其下端与支座顶板底面托架焊接，在所述方钢框架底部框架的四个边框侧面均对称开有两孔，支座纵向调节螺杆和支座横向调节螺杆穿过该孔，所述支座纵向调节螺杆和支座横向调节螺杆一端设有防脱落螺母，另一端设有垫片和调节螺母且在该端顶部焊接有顶片。本技术解决了铁路桥梁支座安装过程中的技术参数控制、同时提高了功效、减少了人力的投入，从而确保了支座安装的可控性。
[0004]该专利涉及的一种高速铁路桥梁支座安装设备，其中螺杆上的螺母容易松动，进而会无形中改变支座横、纵向距离，急需改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路桥梁支座组装设备。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种铁路桥梁支座组装设备，包括螺杆和螺母，所述螺母的内部分别开设有两个空腔，且空腔一侧的内壁上开设有矩形孔，所述空腔一侧的内壁上滑动安装有横杆的一端，且横杆的另一端贯穿矩形孔，并延伸至螺母外，所述螺杆的一侧环形等间隔开设有若干个限位槽，所述螺母的一侧分别固定安装有两个滑杆，且滑杆上套接有滑套，两个滑套相互靠近的一侧均固定安装有竖板。
[0008]优选的，所述空腔一侧的内壁上开设有滑槽，且滑槽内滑动安装有滑块的一侧，滑块的另一侧固定安装在横杆上。
[0009]优选的，所述滑槽远离螺杆一侧的内壁上固定连接有第一弹簧的一端，且第一弹簧的另一端固定连接在滑块上。
[0010]优选的，两个横杆相互靠近的一侧均固定安装有限位杆，且两个限位杆相互靠近的一端均延伸至限位槽内，限位杆与限位槽相适配。
[0011]优选的，所述滑杆上固定套接有第二弹簧的一端，且第二弹簧的另一端固定连接在滑套上。
[0012]优选的，所述竖板的一侧开设有插孔，且插孔与横杆相适配。
[0013]本技术中，所述一种铁路桥梁支座组装设备，螺母调节到指定位置时，同时捏
动两个横杆使其带着限位杆移动到螺母上的限位槽内，然后滑套就会在第二弹簧的拉动下带着竖板上的插孔与横杆插合，此时螺母便不会轻易松动；
[0014]本技术解决了现有技术中的缺点，使得人们可以稳固地对螺母进行固定，极大地提高了其稳定性，确保其不会出现松动，满足了人们的需求。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种铁路桥梁支座组装设备的正视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种铁路桥梁支座组装设备的A部分结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种铁路桥梁支座组装设备的B部分结构示意图。
[0018]图中：1螺杆、2螺母、3空腔、4矩形孔、5横杆、6滑槽、7滑块、8第一弹簧、9限位槽、10限位杆、11滑杆、12滑套、13第二弹簧、14竖板、15插孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例一
[0021]参照图1
‑
3，一种铁路桥梁支座组装设备，包括括螺杆1和螺母2，螺母2的内部分别开设有两个空腔3，且空腔3一侧的内壁上开设有矩形孔4，空腔3一侧的内壁上滑动安装有横杆5的一端，且横杆5的另一端贯穿矩形孔4，并延伸至螺母2外，螺杆1的一侧环形等间隔开设有若干个限位槽9，螺母2的一侧分别固定安装有两个滑杆11，且滑杆11上套接有滑套12，两个滑套12相互靠近的一侧均固定安装有竖板14。
[0022]本技术中，空腔3一侧的内壁上开设有滑槽6，且滑槽6内滑动安装有滑块7的一侧，滑块7的另一侧固定安装在横杆5上，滑槽6和滑块7相互配合是为了使横杆5更好地滑动。
[0023]本技术中，滑槽6远离螺杆1一侧的内壁上固定连接有第一弹簧8的一端，且第一弹簧8的另一端固定连接在滑块7上，第一弹簧8是为了将限位杆10从限位槽9内拉出。
[0024]本技术中，两个横杆5相互靠近的一侧均固定安装有限位杆10，且两个限位杆10相互靠近的一端均延伸至限位槽9内，限位杆10与限位槽9相适配。
[0025]本技术中，滑杆11上固定套接有第二弹簧13的一端，且第二弹簧13的另一端固定连接在滑套12上，第二弹簧13是为了确保插孔15与横杆5的插合。
[0026]本技术中，竖板14的一侧开设有插孔15，且插孔15与横杆5相适配，插孔15是为了实现对横杆5位置的固定。
[0027]实施例二
[0028]参照图1
‑
3，一种铁路桥梁支座组装设备，包括括螺杆1和螺母2，螺母2的内部分别开设有两个空腔3，且空腔3一侧的内壁上开设有矩形孔4，空腔3一侧的内壁上滑动安装有横杆5的一端，且横杆5的另一端贯穿矩形孔4，并延伸至螺母2外，螺杆1的一侧环形等间隔开设有若干个限位槽9，螺母2的一侧分别固定安装有两个滑杆11，且滑杆11上套接有滑套12，两个滑套12相互靠近的一侧均固定安装有竖板14。
[0029]本技术中，空腔3一侧的内壁上挖设有滑槽6，且滑槽6内滑动安装有滑块7的一侧，滑块7的另一侧固定安装在横杆5上。
[0030]本技术中，滑槽6远离螺杆1一侧的内壁上固定焊接有第一弹簧8的一端，且第一弹簧8的另一端固定焊接在滑块7上。
[0031]本技术中，两个横杆5相互靠近的一侧均固定焊接有限位杆10，且两个限位杆10相互靠近的一端均延伸至限位槽9内，限位杆10与限位槽9相适配。
[0032]本技术中，滑杆11上固定套接有第二弹簧13的一端，且第二弹簧13的另一端固定焊接在滑套12上。
[0033]本技术中，竖板14的一侧挖设有插孔15，且插孔15与横杆5相适配。
[0034]本技术中，螺母2调节到指定位置时，同时捏动两个横杆5使其带着限位杆10移动到螺母2上的限位槽9内，然后滑套12就会在第二弹簧13的拉动下带着竖板14上的插孔15与横杆5插合，此时螺母2便不会轻易松动。
[0035]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁支座组装设备，包括螺杆(1)和螺母(2)，其特征在于，所述螺母(2)的内部分别开设有两个空腔(3)，且空腔(3)一侧的内壁上开设有矩形孔(4)，所述空腔(3)一侧的内壁上滑动安装有横杆(5)的一端，且横杆(5)的另一端贯穿矩形孔(4)，并延伸至螺母(2)外，所述螺杆(1)的一侧环形等间隔开设有若干个限位槽(9)，所述螺母(2)的一侧分别固定安装有两个滑杆(11)，且滑杆(11)上套接有滑套(12)，两个滑套(12)相互靠近的一侧均固定安装有竖板(14)。2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁支座组装设备，其特征在于，所述空腔(3)一侧的内壁上开设有滑槽(6)，且滑槽(6)内滑动安装有滑块(7)的一侧，滑块(7)的另一侧固定安装在横杆(5)上。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘君学，
申请(专利权)人：中铁沈阳铁道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：