本实用新型专利技术属于桥梁支座技术领域，尤其是一种铁路用桥梁支座生产用喷涂装置，针对现有的更换的问题，现提出如下方案，其包括喷头，所述喷头的一侧开设有固定槽，固定槽内滑动安装有连接管，连接管的一端延伸至固定槽内，连接管的另一端延伸至固定槽外，固定槽的顶部和底部内壁上均开设有转动槽，转动槽内转动安装有第一转轴，第一转轴上固定安装有转动杆的一端，转动杆的另一端延伸至转动槽外，连接管的顶部和底部均开设有卡槽，转动杆延伸至转动槽外的一端延伸至卡槽内。本实用新型专利技术将连接管通过转动杆与喷头进行固定连接，极大地方便了进行更换，同时避免了喷涂不均匀。同时避免了喷涂不均匀。同时避免了喷涂不均匀。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路用桥梁支座生产用喷涂装置
[0001]本技术涉及桥梁支座
，尤其涉及一种铁路用桥梁支座生产用喷涂装置。
技术介绍
[0002]桥梁问题不断，分析桥梁事故发生的原因，不难发现桥梁养护对于桥梁的安全运营有着至关重要的作用，支座作为上、下部结构的连接，是重要的传力装置，这就显现出对支座进行保养的重要性，现在对于桥梁支座的保养主要是人工，攀爬到指定的位置进行油漆的涂刷，费时费力，工作效率低且危险。
[0003]申请号为CN202010177829.4的专利公开了一种桥梁支座防锈装置，包括移动壳体和位于所述移动壳体内的移动动力腔，所述移动动力腔的下端壁固设有移动电机，所述移动电机的上侧动力连接有位于所述移动动力腔内的第一动力轴，所述第一动力轴上花键连接有第一花键套，所述第一花键套的顶部末端转动连接于磁板上，本装置能够自动将装置开启并移动到指定位置的下方，降低人工攀爬的繁琐，同时将喷涂装置上升到指定的位置进行半圆形喷涂，同时对桥梁上身和下降的地方，因桥身与桥墩有一定夹角，可调节喷涂装置的水平角度，大大提高装置的实用性，降低人工劳作的风险，提高工作效率。
[0004]然而，该专利在使用的时候，可能会有部分的油漆凝固导致喷头的堵塞，使得在喷涂的时候，无法进行均匀喷漆。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路用桥梁支座生产用喷涂装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种铁路用桥梁支座生产用喷涂装置，包括喷头，所述喷头的一侧开设有固定槽，固定槽内滑动安装有连接管，连接管的一端延伸至固定槽内，连接管的另一端延伸至固定槽外，固定槽的顶部和底部内壁上均开设有转动槽，转动槽内转动安装有第一转轴，第一转轴上固定安装有转动杆的一端，转动杆的另一端延伸至转动槽外，连接管的顶部和底部均开设有卡槽，转动杆延伸至转动槽外的一端延伸至卡槽内。
[0008]优选的，所述转动槽的一侧内壁上开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有滑动杆，滑动杆的一端延伸至转动槽内，滑动杆的另一端延伸至滑动孔外。
[0009]优选的，所述滑动杆延伸至转动槽内的一端固定安装有竖杆，竖杆的一侧开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有滑动块。
[0010]优选的，所述转动槽的顶部内壁和转动杆的顶部均转动安装有第二转轴，第二转轴上固定安装有连接杆的一端，连接杆的另一端转动安装有第三转轴。
[0011]优选的，所述转动槽的一侧内壁上开设有凹槽，凹槽内滑动安装有挡杆，挡杆的一端固定安装第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与凹槽的一侧内壁上固定连接。
[0012]优选的，所述挡杆的底部固定安装有固定杆，连接管的顶部固定安装有顶杆，且顶杆的一侧与固定杆的一侧相接触。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，所述一种铁路用桥梁支座生产用喷涂装置，当需要更换的时候，首先滑动，滑动杆带动竖杆，竖杆带动滑动块，滑动块带动第三转轴，第三转轴带动连接杆，连接杆带动第二转轴，第二转轴带动转动杆，转动杆收进转动槽内，同时挡杆卡住转动杆，从而达到更换的目的。
[0015]本技术将连接管通过转动杆与喷头进行固定连接，极大地方便了进行更换，同时避免了喷涂不均匀。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种铁路用桥梁支座生产用喷涂装置的正面结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种铁路用桥梁支座生产用喷涂装置的A部分结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种铁路用桥梁支座生产用喷涂装置的B部分结构示意图。
[0019]图中：1喷头、2固定槽、3连接管、4转动槽、5第一转轴、6 转动杆、7卡槽、8滑动孔、9滑动杆、10竖杆、11滑动槽、12滑动块、13第二转轴、14连接杆、15第三转轴、16凹槽、17挡杆、18 固定杆、19顶杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例一
[0022]参照图1
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3，一种铁路用桥梁支座生产用喷涂装置，包括喷头1，喷头1的一侧开设有固定槽2，固定槽2内滑动安装有连接管3，连接管3的一端延伸至固定槽2内，连接管3的另一端延伸至固定槽2 外，固定槽2的顶部和底部内壁上均开设有转动槽4，转动槽4内转动安装有第一转轴5，第一转轴5上固定安装有转动杆6的一端，转动杆6的另一端延伸至转动槽4外，连接管3的顶部和底部均开设有卡槽7，转动杆6延伸至转动槽4外的一端延伸至卡槽7内，转动杆 6用于固定。
[0023]本技术中，转动槽4的一侧内壁上开设有滑动孔8，滑动孔 8内滑动安装有滑动杆9，滑动杆9的一端延伸至转动槽4内，滑动杆9的另一端延伸至滑动孔8外，滑动杆9用于滑动。
[0024]本技术中，滑动杆9延伸至转动槽4内的一端固定安装有竖杆10，竖杆10的一侧开设有滑动槽11，滑动槽11内滑动安装有滑动块12，滑动槽11用于滑动。
[0025]本技术中，转动槽4的顶部内壁和转动杆6的顶部均转动安装有第二转轴13，第二转轴13上固定安装有连接杆14的一端，连接杆14的另一端转动安装有第三转轴15，第
二转轴13用于转动。
[0026]本技术中，转动槽4的一侧内壁上开设有凹槽16，凹槽16 内滑动安装有挡杆17，挡杆17的一端固定安装第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与凹槽16的一侧内壁上固定连接，挡杆17用于固定。
[0027]本技术中，挡杆17的底部固定安装有固定杆18，连接管3 的顶部固定安装有顶杆19，且顶杆19的一侧与固定杆18的一侧相接触，固定杆18用于固定。
[0028]实施例二
[0029]一种铁路用桥梁支座生产用喷涂装置，包括喷头1，喷头1的一侧凿有固定槽2，固定槽2内滑动安装有连接管3，连接管3的一端延伸至固定槽2内，连接管3的另一端延伸至固定槽2外，固定槽2 的顶部和底部内壁上均凿有转动槽4，转动槽4内转动安装有第一转轴5，第一转轴5上固定焊接有转动杆6的一端，转动杆6的另一端延伸至转动槽4外，连接管3的顶部和底部均凿有卡槽7，转动杆6 延伸至转动槽4外的一端延伸至卡槽7内。
[0030]本技术中，转动槽4的一侧内壁上凿有滑动孔8，滑动孔8 内滑动安装有滑动杆9，滑动杆9的一端延伸至转动槽4内，滑动杆 9的另一端延伸至滑动孔8外。
[0031]本技术中，滑动杆9延伸至转动槽4内的一端固定焊接有竖杆10，竖杆10的一侧凿有滑动槽11，滑动槽11内滑动安装有滑动块12。
[0032]本技术中，转动槽4的顶部内壁和转动杆6的顶部均转动安装有第二转轴13，第二转轴13上固定焊接有连接杆14本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路用桥梁支座生产用喷涂装置，包括喷头(1)，其特征在于，所述喷头(1)的一侧开设有固定槽(2)，固定槽(2)内滑动安装有连接管(3)，连接管(3)的一端延伸至固定槽(2)内，连接管(3)的另一端延伸至固定槽(2)外，固定槽(2)的顶部和底部内壁上均开设有转动槽(4)，转动槽(4)内转动安装有第一转轴(5)，第一转轴(5)上固定安装有转动杆(6)的一端，转动杆(6)的另一端延伸至转动槽(4)外，连接管(3)的顶部和底部均开设有卡槽(7)，转动杆(6)延伸至转动槽(4)外的一端延伸至卡槽(7)内。2.根据权利要求1所述的一种铁路用桥梁支座生产用喷涂装置，其特征在于，所述转动槽(4)的一侧内壁上开设有滑动孔(8)，滑动孔(8)内滑动安装有滑动杆(9)，滑动杆(9)的一端延伸至转动槽(4)内，滑动杆(9)的另一端延伸至滑动孔(8)外。3.根据权利要求2所述的一种铁路用桥梁支座生产用喷涂装置，其特征在于，所述滑动杆(9)延伸至转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘君学，
申请(专利权)人：中铁沈阳铁道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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