本发明专利技术公开了一种船用新型单轨吊门架装置，其包括上层建筑和烟囱装置，上层建筑和烟囱装置间设置有间隙，船用新型单轨吊门架装置还包括：桁架，桁架贯穿间隙，桁架的两侧分别与上层建筑和烟囱装置固定连接，桁架上固定连接备品吊装置，备品吊装置与桁架的延伸方向相同。本发明专利技术双燃料船尾部的燃料罐占据了较大的空间，使得尾部空间减少，而单轨吊门架装置贯穿上层建筑和烟囱装置之间的间隙，提高了空间的利用率，并且该方式提高了行走在甲板上行人的安全。的安全。的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种船用新型单轨吊门架装置
[0001]本专利技术涉及一种船用新型单轨吊门架装置。
技术介绍
[0002]与常规燃料船舶相比，双燃料船外观上最大的特点就是有着液体燃料，并且天然气燃料大型散货船设计多采用燃料罐放置于尾部区域的上层建筑两侧，并且上层建筑和烟囱之间设置有间隙，该间隙通常处于闲置状态，不会放置物品，并且行人不会从该间隙通过。体积庞大的天然气燃料罐，占用了极大的空间，压缩了吊门架装置的布置空间。
[0003]现阶段多用的备品吊，通常直接固定在甲板的尾部区域，占据了较大的空间，并且不利于在甲板上行走的行人的安全。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中备品吊装置占据空间大，易伤到行人的缺陷，提供一种船用新型单轨吊门架装置。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]本专利技术公开了一种船用新型单轨吊门架装置，所述船用新型单轨吊门架装置包括上层建筑和烟囱装置，所述上层建筑和所述烟囱装置间设置有间隙，所述船用新型单轨吊门架装置还包括：桁架，所述桁架贯穿所述间隙，所述桁架的两侧分别与所述上层建筑和所述烟囱装置固定连接，所述桁架上固定连接备品吊装置，所述备品吊装置与所述桁架的延伸方向相同。
[0007]在本方案中，采用上述结构形式，提高了空间的利用率，并且该方式提高了行走在甲板上行人的安全。
[0008]较佳地，所述船用新型单轨吊门架装置还包括两个燃料罐，所述上层建筑和所述烟囱装置沿所述甲板的长度方向分布，两个所述燃料罐沿甲板的宽度方向对称分布在所述上层建筑和/或所述烟囱装置的两侧，所述桁架位于所述燃料罐的上方。
[0009]较佳地，所述船用新型单轨吊门架装置还包括保护平台，所述保护平台的数量为两个，一个所述保护平台固定连接于一个所述燃料罐和所述桁架之间，另一个所述保护平台固定连接于另一个所述燃料罐和所述桁架之间，所述保护平台用于保护燃料罐。
[0010]在本方案中，采用上述结构形式，可以防止吊物直接坠落到燃料罐。
[0011]较佳地，所述船用新型单轨吊门架装置还包括固定件，所述固定件的两端分别与所述甲板和所述保护平台的一端固定连接，所述保护平台的另一端与所述上层建筑和/或所述烟囱装置固定连接。
[0012]较佳地，各所述保护平台位于各所述燃料罐的正上方。
[0013]在本方案中，采用上述结构形式，可以对燃料罐进行保护。
[0014]较佳地，所述保护平台包括若干个第一骨材和若干个第二骨材，各所述第一骨材沿所述甲板的宽度方向延伸，所述第二骨材分别与各所述第一骨材固定连接，所述第二骨
材沿所述第一骨材的延伸方向均匀分布。
[0015]在本方案中，采用上述结构形式，使得保护平台满足振动的要求。
[0016]较佳地，所述桁架包括一对平行设置的纵板和若干个横板，所述纵板沿所述甲板的宽度方向延伸，所述纵板贯穿所述间隙，所述横板的两端分别与两个所述纵板固定连接，所述横板沿所述纵板的延伸方向分布，所述备品吊装置的延伸方向与所述纵板的延伸方向相同，所述备品吊装置与各所述横板固定连接。
[0017]在本方案中，采用上述结构形式，提高了纵板的强度和稳定性，并且备品吊装置与各横板固定连接，方便备品吊装置的安装。
[0018]较佳地，所述船用新型单轨吊门架装置还包括第一支撑件，所述第一支撑件的两端分别与所述保护平台和所述桁架固定连接；
[0019]和/或，所述船用新型单轨吊门架装置还包括第二支撑件，所述第二支撑件的一端与所述桁架固定连接，所述第二支撑件的另一端与所述上层建筑固定连接。
[0020]在本方案中，采用上述结构形式，提高了桁架的稳定性，防止桁架折断。
[0021]较佳地，所述船用新型单轨吊门架装置还包括第三支撑件，所述第三支撑件的一端与所述桁架固定连接，所述第三支撑件的另一端与所述烟囱装置固定连接。
[0022]较佳地，所述船用新型单轨吊门架装置还包括第一连接件，所述第一连接件的一端与所述横板和/或所述纵板固定连接，所述第一连接件的另一端与所述第一支撑件固定连接；
[0023]和/或，所述船用新型单轨吊门架装置还包括第二连接件，所述第二连接件的一端与所述横板和/或所述纵板固定连接，所述第二连接件的另一端与所述第二支撑件固定连接。
[0024]在本方案中，采用上述结构形式，提高了第一支撑件和第二支撑件的强度。
[0025]较佳地，所述第一支撑件的数量为四个，所述第一支撑件对称设置于各所述保护平台上；
[0026]和/或，所述第二支撑件的数量为两个，两个所述第二支撑件对称设置于所述上层建筑上；
[0027]和/或，所述第三支撑件的数量为两个，两个所述第三支撑件对称设置于所述烟囱装置上。
[0028]在本方案中，采用上述结构形式，使各支撑件受力均匀。
[0029]较佳地，所述船用新型单轨吊门架装置还包括第三连接件和第四连接件，所述第三连接件和所述第四连接件的两端均分别与所述第一支撑件的侧壁和所述保护平台固定连接。
[0030]在本方案中，采用上述结构形式，提高了第一支撑件的稳定性和固有频率。
[0031]较佳地，所述第三连接件的数量为两个，各所述第三连接件的一端分别与沿所述桁架延伸方向分布的两个所述第一支撑件固定连接，各所述第三连接件的另一端均与所述保护平台固定连接，所述第三连接件和所述保护平台的连接面靠近所述保护平台的侧面，所述备品吊装置靠近与所述第三连接件固定连接的第一支撑件。
[0032]在本方案中，采用上述结构形式，防止吊运时，第三连接件对吊运的物品产生影响。
[0033]较佳地，所述第四连接件的数量为两个，各所述第四连接件一端分别与另外两个沿所述桁架延伸方向分布的所述第一支撑件固定连接，所述第四连接件的另一端与所述保护平台固定连接。
[0034]在本方案中，采用上述结构形式，提高了第一支撑件的稳定性。
[0035]本专利技术的积极进步效果在于：
[0036]本专利技术双燃料船尾部的燃料罐占据了较大的空间，使得尾部空间减少，而单轨吊门架装置贯穿上层建筑和烟囱装置之间的间隙，提高了空间的利用率，并且该方式提高了行走在甲板上行人的安全。
附图说明
[0037]图1为本专利技术实施例的船用新型单轨吊门架装置的示意图；
[0038]图2为本专利技术实施例的保护平台的示意图；
[0039]图3为本专利技术实施例的船用新型单轨吊门架装置的侧视图；
[0040]图4为本专利技术实施例的船用新型单轨吊门架装置的主视图。
[0041]附图标记说明：
[0042]烟囱装置1
[0043]桁架2
[0044]纵板21
[0045]横板22
[0046]保护平台3
[0047]第一骨材31
[0048]第二骨材32
[0049]固定件4
[0050]第一支撑件5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用新型单轨吊门架装置，所述船用新型单轨吊门架装置包括上层建筑和烟囱装置，所述上层建筑和所述烟囱装置间设置有间隙，其特征在于，所述船用新型单轨吊门架装置还包括：桁架，所述桁架贯穿所述间隙，所述桁架的两侧分别与所述上层建筑和所述烟囱装置固定连接，所述桁架上固定连接备品吊装置，所述备品吊装置与所述桁架的延伸方向相同。2.如权利要求1所述的船用新型单轨吊门架装置，其特征在于，所述船用新型单轨吊门架装置还包括两个燃料罐，所述上层建筑和所述烟囱装置沿甲板的长度方向分布，两个所述燃料罐沿所述甲板的宽度方向对称分布在所述上层建筑和/或所述烟囱装置的两侧，所述桁架位于所述燃料罐的上方。3.如权利要求2所述的船用新型单轨吊门架装置，其特征在于，所述船用新型单轨吊门架装置还包括保护平台，所述保护平台的数量为两个，一个所述保护平台固定连接于一个所述燃料罐和所述桁架之间，另一个所述保护平台固定连接于另一个所述燃料罐和所述桁架之间，所述保护平台用于保护燃料罐。4.如权利要求3所述的船用新型单轨吊门架装置，其特征在于，所述船用新型单轨吊门架装置还包括固定件，所述固定件的两端分别与所述甲板和所述保护平台的一端固定连接，所述保护平台的另一端与所述上层建筑和/或所述烟囱装置固定连接。5.如权利要求3所述的船用新型单轨吊门架装置，其特征在于，各所述保护平台位于各所述燃料罐的正上方。6.如权利要求3所述的船用新型单轨吊门架装置，其特征在于，所述保护平台包括若干个第一骨材和若干个第二骨材，各所述第一骨材沿所述甲板的宽度方向延伸，所述第二骨材分别与各所述第一骨材固定连接，所述第二骨材沿所述第一骨材的延伸方向均匀分布。7.如权利要求3所述的船用新型单轨吊门架装置，其特征在于，所述桁架包括一对平行设置的纵板和若干个横板，所述纵板沿所述甲板的宽度方向延伸，所述纵板贯穿所述间隙，所述横板的两端分别与两个所述纵板固定连接，所述横板沿所述纵板的延伸方向分布，所述备品吊装置的延伸方向与所述纵板的延伸方向相同，所述备品吊装置与各所述横板固定连接。8.如权利要求7所述的船用新型单轨吊门架装置，其特征在于，所述船用新型单轨吊门架装置还包括第一支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晨飞，沈晓迪，张伟，华向阳，盛利贤，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：
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