一种带有卡合结构的汽车尾灯装饰条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有卡合结构的汽车尾灯装饰条，具体涉及汽车配件技术领域，包括支架，所述支架的一侧设置有第一胶带层，且支架的另一侧设置有第二胶带层，所述支架的另一侧连接有后灯装饰条，所述后灯装饰条的表面设有第一定位孔，所述支架的表面设有第二定位孔，所述第二胶带层的表面设有通孔。本实用新型专利技术设置了限位插片以及膨胀螺栓，将膨胀螺栓装入到两个限位插片之间，膨胀螺栓的一端与汽车尾端连接，实现了后灯装饰条与支架以及汽车尾端的安装，安装简单，设置了钩部、卡槽以及扣槽，卡部的一端插入到卡槽中，钩部的一端由卡槽进入到扣槽中，实现了支架与后灯装饰条的卡合连接。合连接。合连接。

【技术实现步骤摘要】
一种带有卡合结构的汽车尾灯装饰条


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种带有卡合结构的汽车尾灯装饰条。

技术介绍

[0002]汽车尾灯既是一种法规强制的车辆安全信号装置，又是一种车辆尾部造型的重要组成元素，尾灯装饰条本身作为新增零件需要一定的布置空间、行李箱运动件与汽车尾灯接口等设计需要占用汽车尾灯的高度空间，为了满足汽车尾灯配光的法规要求，汽车尾灯和尾灯装饰条需要固定牢固，不移位。
[0003]专利申请公布号CN208967716U的技术专利公开了一种装饰条在汽车尾灯上的安装结构，通过自攻螺钉将装饰条的支架固定在尾灯上，而自攻螺钉所对应的BOSS柱是设置于尾灯壳体上的，这样就解决了尾灯面罩材料不能设置BOSS柱的问题，装饰条可以通过卡接等方式固定于支架上，实现装饰条在汽车尾灯上的安装。
[0004]但是在实际使用时，不能实现支架、后灯装饰条以及汽车尾端的快速连接。

技术实现思路

[0005]本技术设置了限位插片以及膨胀螺栓，两个限位插片依次装入到第一定位孔、第二定位孔以及通孔的内部，随后将膨胀螺栓装入到两个限位插片之间，并拨动着膨胀螺栓，此时膨胀螺栓挤压着两个限位插片，膨胀螺栓的一端与汽车尾端连接，实现了后灯装饰条与支架以及汽车尾端的安装，解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有卡合结构的汽车尾灯装饰条。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带有卡合结构的汽车尾灯装饰条，包括支架，所述支架的一侧设置有第一胶带层，且支架的另一侧设置有第二胶带层，所述支架的另一侧连接有后灯装饰条，所述后灯装饰条的表面设有第一定位孔，所述支架的表面设有第二定位孔，所述第二胶带层的表面设有通孔，所述支架和后灯装饰条均呈长条状结构；
[0007]所述通孔、第二定位孔以及第一定位孔共线设置，且通孔、第二定位孔以及第一定位孔的内部均嵌入设置有限位插片，所述限位插片设置有两个，两个所述限位插片关于第一定位孔的水平中心轴线呈对称设置，所述限位插片的一端固定连接有弯折部，两个所述限位插片的内部设置有膨胀螺栓，且两个限位插片的内壁均与膨胀螺栓螺纹连接，所述膨胀螺栓的一端与汽车尾部螺纹连接。
[0008]优选的，所述第一胶带层的一端与汽车尾端接触，且第一胶带层的另一端与支架粘接。
[0009]优选的，所述后灯装饰条的内部设置有安装槽，所述第二胶带层设置为断裂结构，且第二胶带层与安装槽匹配设置。
[0010]优选的，所述安装槽的内部安装有固定部，所述固定部的一侧表面设有卡槽，且固
定部的一端表面设有扣槽，所述扣槽与卡槽相通。
[0011]优选的，所述支架的一侧固定连接有卡部，所述卡部与支架设置为一体式结构，且卡部的另一端固定连接有钩部。
[0012]优选的，所述钩部的一端穿过卡槽并进入到扣槽的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0014]1、通过设置了限位插片以及膨胀螺栓，两个限位插片依次装入到第一定位孔、第二定位孔以及通孔的内部，随后将膨胀螺栓装入到两个限位插片之间，并拨动着膨胀螺栓，此时膨胀螺栓挤压着两个限位插片，膨胀螺栓的一端与汽车尾端连接，实现了后灯装饰条与支架以及汽车尾端的安装，安装简单。
[0015]2、通过设置了钩部、卡槽以及扣槽，将卡部的一端插入到卡槽中，钩部的一端由卡槽进入到扣槽中，实现了支架与后灯装饰条的卡合连接。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图。
[0017]图2为图1中A部分的结构放大示意图。
[0018]图3为本技术的后灯装饰条另一角度立体结构示意图。
[0019]图4为图3中B部分的结构放大示意图。
[0020]图5为本技术的限位插片连接结构示意图。
[0021]附图标记为：1、支架；2、第一胶带层；3、第二胶带层；4、后灯装饰条；5、第一定位孔；6、通孔；7、第二定位孔；8、卡部；9、钩部；10、固定部；11、卡槽；12、扣槽；13、安装槽；14、限位插片；15、弯折部；16、膨胀螺栓。
具体实施方式
[0022]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0024]实施例，如图1
‑
5所示，本技术提供了一种带有卡合结构的汽车尾灯装饰条，包括支架1，支架1的一侧设置有第一胶带层2，且支架1的另一侧设置有第二胶带层3，支架1的另一侧连接有后灯装饰条4，后灯装饰条4的表面设有第一定位孔5，支架1的表面设有第二定位孔7，第二胶带层3的表面设有通孔6，支架1和后灯装饰条4均呈长条状结构；
[0025]通孔6、第二定位孔7以及第一定位孔5共线设置，且通孔6、第二定位孔7以及第一定位孔5的内部均嵌入设置有限位插片14，限位插片14设置有两个，两个限位插片14关于第一定位孔5的水平中心轴线呈对称设置，限位插片14的一端固定连接有弯折部15，两个限位插片14的内部设置有膨胀螺栓16，且两个限位插片14的内壁均与膨胀螺栓16螺纹连接，膨胀螺栓16的一端与汽车尾部螺纹连接。
[0026]如图1所示，第一胶带层2的一端与汽车尾端接触，且第一胶带层2的另一端与支架
1粘接，实现了支架1的安装。
[0027]如图4所示，后灯装饰条4的内部设置有安装槽13，第二胶带层3设置为断裂结构，且第二胶带层3与安装槽13匹配设置。
[0028]如图1、图4和图5所示，实施场景具体为：在实际使用过程中，支架1与汽车尾端以及后灯装饰条4分别通过第一胶带层2和第二胶带层3连接，将两个限位插片14依次装入到第一定位孔5、第二定位孔7以及通孔6的内部，随后将膨胀螺栓16装入到两个限位插片14之间，并拨动着膨胀螺栓16，此时膨胀螺栓16挤压着两个限位插片14，膨胀螺栓16的一端与汽车尾端连接，实现了后灯装饰条4与支架1以及汽车尾端的安装，安装简单，便于实际操作使用。
[0029]如图3和图4所示，安装槽13的内部安装有固定部10，固定部10的一侧表面设有卡槽11，且固定部10的一端表面设有扣槽12，扣槽12与卡槽11相通，便于钩部9的进入。
[0030]如图2所示，支架1的一侧固定连接有卡部8，卡部8与支架1设置为一体式结构，且卡部8的另一端固定连接有钩部9，实现了支架1与后灯装饰条4的卡合。
[0031]如图2和图4所示，钩部9的一端穿过卡槽11并进入到扣槽12的内部。
[0032]如图2
‑
4所示，实施场景具体为：在使用时，将支架1与后灯装饰条4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有卡合结构的汽车尾灯装饰条，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的一侧设置有第一胶带层(2)，且支架(1)的另一侧设置有第二胶带层(3)，所述支架(1)的另一侧连接有后灯装饰条(4)，所述后灯装饰条(4)的表面设有第一定位孔(5)，所述支架(1)的表面设有第二定位孔(7)，所述第二胶带层(3)的表面设有通孔(6)，所述支架(1)和后灯装饰条(4)均呈长条状结构；所述通孔(6)、第二定位孔(7)以及第一定位孔(5)共线设置，且通孔(6)、第二定位孔(7)以及第一定位孔(5)的内部均嵌入设置有限位插片(14)，所述限位插片(14)设置有两个，两个所述限位插片(14)关于第一定位孔(5)的水平中心轴线呈对称设置，所述限位插片(14)的一端固定连接有弯折部(15)，两个所述限位插片(14)的内部设置有膨胀螺栓(16)，且两个限位插片(14)的内壁均与膨胀螺栓(16)螺纹连接，所述膨胀螺栓(16)的一端与汽车尾部螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种带有卡合结构的汽车尾灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾丙昌，
申请(专利权)人：上海聚塑实业有限公司，
类型：新型
国别省市：