一种飞行器减压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种飞行器减压装置，包括油箱，油箱的顶部固定连接有支撑架，支撑架的顶部固定安装有舱壳，舱壳的一侧固定连通有高压气管，且高压气管的一侧与油箱的顶部固定连通，高压气管的外表面固定安装有高压表，舱壳的外表面固定连通有低压气管，低压气管的外表面固定安装有低压表，高压气管的底部固定连接有螺纹管，螺纹管的底部套设有半透膜，高压气管的一侧固定连通有第一减压室，第一减压室的内壁滑动连接有推板，推板的外表面固定连接有油封圈。本实用新型专利技术，能够减小飞行器油箱内外的压力差，防止油箱发生变形、爆炸的意外，提高飞行器油箱的工作效率和寿命。飞行器油箱的工作效率和寿命。飞行器油箱的工作效率和寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器减压装置


[0001]本技术涉及飞行器减压领域，具体涉及一种飞行器减压装置。

技术介绍

[0002]飞行器的油箱及油路管道要求有良好的气密性，且需要在油箱中增加压力，但在飞行器升空的过程中，外部大气气压会随海拔的上升而不断降低，而飞行器油箱内部的压力则会相对越来越高，若油箱长期在巨大的压力差环境中工作，可能会导致油箱变形，甚至会导致油箱爆炸。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种飞行器减压装置，解决了以上所述的技术问题。
[0004]本技术解决上述技术问题的方案如下：一种飞行器减压装置，包括油箱，所述油箱的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定安装有舱壳，所述舱壳的一侧固定连通有高压气管，且所述高压气管的一侧与所述油箱的顶部固定连通，所述高压气管的外表面固定安装有高压表，所述舱壳的外表面固定连通有低压气管，所述低压气管的外表面固定安装有低压表。
[0005]本技术的有益效果是：高压气管通过螺纹管与油箱顶部连接，能够增强油箱与舱壳之间的气密性，螺纹管底部的半透膜只能允许气体通过，防止油箱内燃油进入到减压装置损坏内部结构，支撑架能够将舱壳固定在油箱顶部，防止舱壳活动，导致高压气管与油箱之间的气密性下降，高压表能够实时显示通过高压气管气体的气压，低压表能够实时显示通过低压气管气体的气压。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]进一步，所述高压气管的底部固定连接有螺纹管，所述螺纹管的底部套设有半透膜。
[0008]采用上述进一步方案的有益效果是：通过螺纹管来连接高压气管和油箱更加稳定，半透膜能够在减压时防止油箱内的燃油通过高压气管进入到舱壳内。
[0009]进一步，所述高压气管的一侧固定连通有第一减压室，所述第一减压室的内壁滑动连接有推板，所述推板的外表面固定连接有油封圈。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是：油封圈能够增强推板与气道之间的气密性，提高减压效果。
[0011]进一步，所述推板的一侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有弹簧。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是：伸缩杆的外侧套设了弹簧后，其伸缩时会更加的线性，能够增强减压效果。
[0013]进一步，所述第一减压室的内壁与所述推板的外表面之间开设有气道，所述气道的一侧固定连通有第二减压室。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是：第二减压室能够进行二次减压，不仅能提高
减压效果，而且能增加装置的气密性。
[0015]进一步，所述第二减压室的外表面固定连通有膜片。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是：达到要求压力的气体才能通过膜片排放，能够验证减压的效果。
[0017]进一步，所述第二减压室的一侧固定连接有安全阀。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是：安全阀可以防止减压过程中发生意外情况。
[0019]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术一实施例提供的一种飞行器减压装置立体图；
[0022]图2为图1中A部分的放大正视图；
[0023]图3为本技术一实施例提供的一种飞行器减压装置中舱壳部分的剖视图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、油箱；2、支撑架；3、高压气管；4、高压表；5、舱壳；6、低压气管；7、低压表；11、螺纹管；12、半透膜；111、油封圈；112、推板；113、伸缩杆；114、弹簧；115、第二减压室；116、气道；117、膜片；118、安全阀；119、第一减压室。
具体实施方式
[0026]以下结合附图1
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3对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0027]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种飞行器减压装置，包括油箱1，油箱1的顶部固定连接有支撑架2，支撑架2的顶部固定安装有舱壳5，舱壳5的一侧固定连通
有高压气管3，且高压气管3的一侧与所述油箱1的顶部固定连通，高压气管3的外表面固定安装有高压表4，舱壳5的外表面固定连通有低压气管6，低压气管6的外表面固定安装有低压表7。
[0030]高压气管3的底部固定连接有螺纹管11，螺纹管11的底部套设有半透膜12，通过螺纹管11来连接高压气管3和油箱1更加稳定，半透膜12能够在减压时防止油箱1内的燃油通过高压气管3进入到舱壳5内。
[0031]高压气管3的一侧固定连通有第一减压室119，第一减压室119的内壁滑动连接有推板112，推板112的外表面固定连接有油封圈111，油封圈111能够增强推板112与气道116之间的气密性，提高减压效果。
[0032]推板112的一侧固定安装有伸缩杆113，伸缩杆113的外表面套设有弹簧114，伸缩杆113的外侧套设了弹簧114后，其伸缩时会更加的线性，能够增强减压效果。
[0033]第一减压室119的内壁与所述推板112的外表面之间开设有气道116，所述气道116的一侧固定连通有第二减压室115，第二减压室115能够进行二次减压，不仅能提高减压效果，而且能增加装置的气密性。
[0034]第二减压室115的外表面固定连通有膜片117，达到要求压力的气体才能通过膜片117排放，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器减压装置，包括油箱(1)，其特征在于，所述油箱(1)的顶部固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶部固定安装有舱壳(5)，所述舱壳(5)的一侧固定连通有高压气管(3)，且所述高压气管(3)的一侧与所述油箱(1)的顶部固定连通，所述高压气管(3)的外表面固定安装有高压表(4)，所述舱壳(5)的外表面固定连通有低压气管(6)，所述低压气管(6)的外表面固定安装有低压表(7)。2.根据权利要求1所述一种飞行器减压装置，其特征在于，所述高压气管(3)的底部固定连接有螺纹管(11)，所述螺纹管(11)的底部套设有半透膜(12)。3.根据权利要求1所述一种飞行器减压装置，其特征在于，所述高压气管(3)的一侧固定连通有第一减压室(119)，所述第一减压室(119...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓东，
申请(专利权)人：周晓东，
类型：新型
国别省市：