一种用于轨道交通的避震型电控柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通的避震型电控柜，包括柜体，其特征在于，所述柜体内设置有缓冲室，所述缓冲室内设有内壳，所述内壳内开设有排线室，所述内壳的下壁上设有与之对应的限制机构，所述缓冲室内还设有若干与内壳对应的缓冲机构，所述排线室内插设有若干导线，且所述内壳内设有与导线对应的加固装置。本实用新型专利技术能够有效的降低电控柜内的震动，且对电控柜内的导线进行加固，避免了由于震动导致的插线松动脱落的问题，保证了电控柜的正常运行使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通的避震型电控柜
本技术涉及轨道交通设施
，尤其涉及一种用于轨道交通的避震型电控柜。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，它通常包括地铁和铁路，随着时代的发展，轨道交通越来越普遍，而在轨道交通中常常会使用到电控柜来对一些轨道交通运行过程中的电路进行控制。但是，在现有技术中，由于轨道交通运输常常会出现颠簸，使得电控柜处于长时间的震动中，常常会使得内部的导线出现松动脱落的问题，使得电控柜无法正常工作，大大影响了轨道交通的安全，为此，我们提出了一种用于轨道交通的避震型电控柜来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：传统电控柜在轨道运输中长时间处于震动状态，常常导致内部导线出现松动脱落的问题，大大影响轨道交通的安全，而提出的一种用于轨道交通的避震型电控柜。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于轨道交通的避震型电控柜，包括柜体，所述柜体内设置有缓冲室，所述缓冲室内设有内壳，所述内壳内开设有排线室，所述内壳的下壁上设有与之对应的限制机构，所述缓冲室内还设有若干与内壳对应的缓冲机构，所述排线室内插设有若干导线，且所述内壳内设有与导线对应的加固装置。优选地，所述限制机构包括底座，所述底座远离内壳的一端固定设置有滑板，所述缓冲室的下壁上开设有与底座对应限制槽，所述限制槽呈T型设置，所述滑板滑动设置在限制槽内，且所述滑板远离底座的一侧侧壁通过若干第二缓冲弹簧与限制槽的下壁相连接。优选地，所述缓冲机构包括若干缓冲杆，若干所述缓冲杆分别固定设置在内壳的各侧外壁上，所述缓冲室的各侧壁上均开设有若干与缓冲杆对应的缓冲槽，每个所述缓冲杆均通过第一缓冲弹簧与各缓冲槽的内壁相连接。优选地，所述加固装置包括固定座，所述固定座固定设置在排线室内，且所述固定座上开设有若干与导线对应的固定槽，所述固定座上转动设置有扣板，所述扣板靠近固定座的一侧固定设置有若干与固定槽对应的压块，所述固定座上还设有与扣板对应的固定机构。优选地，所述固定机构包卡板，所述扣板的一端固定设置有插板，所述固定座上开设有与扣板对应的插槽，所述插槽的侧壁上开设有与卡板对应的伸缩槽，所述卡板滑动设置在伸缩槽内，且所述卡板通过伸缩弹簧与伸缩槽的内壁相连接，所述插板靠近卡板的一侧侧壁上开设有与卡板对应的卡槽，所述卡板靠近插槽开口的一侧侧壁呈倾斜设置，且所述卡板靠近伸缩弹簧的一侧侧壁上还固定设置有拉杆，所述拉杆滑动贯穿固定座的侧壁固定连接有拉柄。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过底座与限制槽的配合，实现了对内壳位置的限制，大大降低的内壳的震动幅度，通过缓冲杆与第一缓冲弹簧的配合以及滑板与第二缓冲弹簧的配合，实现了对内壳震动的缓冲，大大降低了内壳的震动，有效的避免了导线松动脱落的问题，通过固定座与扣板的配合，实现了将导线固定在固定槽内，从而实现了对内部的导线的加固，进一步避免了导线出现松动脱落的问题，进而保证电控柜的正常运作，通过卡板与卡槽的配合，实现了将插板固定在插槽内，从而使得压块压入固定槽完成对导线的加固，通过设置拉杆，实现了拉动拉柄带动拉杆将卡板拉出卡槽，从而可以快速打开扣板，方便导线放入或取出固定槽。附图说明图1为本技术提出的一种用于轨道交通的避震型电控柜的结构示意图；图2为固定座处的俯视结构示意图；图3为图2中A处的结构示意图。图中：1柜体、2缓冲室、3内壳、4缓冲杆、5第一缓冲弹簧、6缓冲槽、7底座、8限制槽、9滑板、10第二缓冲弹簧、11盖板、12导线、13扣板、14固定槽、15压块、16固定座、17插板、18插槽、19卡板、20伸缩弹簧、21拉杆、22拉柄。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种用于轨道交通的避震型电控柜，包括柜体1，柜体1内设置有缓冲室2，缓冲室2内设有内壳3，内壳3内开设有排线室，内壳3的下壁上设有与之对应的限制机构，限制机构包括底座7，底座7远离内壳3的一端固定设置有滑板9，缓冲室2的下壁上开设有与底座7对应限制槽8，限制槽8呈T型设置，滑板9滑动设置在限制槽8内，且滑板9远离底座7的一侧侧壁通过若干第二缓冲弹簧10与限制槽8的下壁相连接，缓冲室2内还设有若干与内壳3对应的缓冲机构，缓冲机构包括若干缓冲杆4，若干缓冲杆4分别固定设置在内壳3的各侧外壁上，缓冲室2的各侧壁上均开设有若干与缓冲杆4对应的缓冲槽6，每个缓冲杆4均通过第一缓冲弹簧5与各缓冲槽6的内壁相连接，排线室内插设有若干导线12，且内壳3内设有与导线12对应的加固装置，加固装置包括固定座16，固定座16固定设置在排线室内，且固定座16上开设有若干与导线12对应的固定槽14，固定座16上转动设置有扣板13，扣板13靠近固定座16的一侧固定设置有若干与固定槽14对应的压块15，固定座16上还设有与扣板13对应的固定机构，固定机构包卡板19，扣板13的一端固定设置有插板17，固定座16上开设有与扣板13对应的插槽18，插槽18的侧壁上开设有与卡板19对应的伸缩槽，卡板19滑动设置在伸缩槽内，且卡板19通过伸缩弹簧20与伸缩槽的内壁相连接，插板17靠近卡板19的一侧侧壁上开设有与卡板19对应的卡槽，卡板19靠近插槽18开口的一侧侧壁呈倾斜设置，且卡板19靠近伸缩弹簧20的一侧侧壁上还固定设置有拉杆21，拉杆21滑动贯穿固定座16的侧壁固定连接有拉柄22，通过底座7与限制槽8的配合，实现了对内壳3位置的限制，大大降低的内壳3的震动幅度，通过缓冲杆4与第一缓冲弹簧5的配合以及滑板9与第二缓冲弹簧10的配合，实现了对内壳3震动的缓冲，大大降低了内壳3的震动，有效的避免了导线12松动脱落的问题，通过固定座16与扣板13的配合，实现了将导线12固定在固定槽14内，从而实现了对内部的导线12的加固，进一步避免了导线12出现松动脱落的问题，进而保证电控柜的正常运作，通过卡板19与卡槽的配合，实现了将插板17固定在插槽18内，从而使得压块15压入固定槽14完成对导线12的加固，通过设置拉杆21，实现了拉动拉柄22带动拉杆21将卡板19拉出卡槽，从而可以快速打开扣板13，方便导线12放入或取出固定槽14。本技术中，工作人员只需将导线12依次放入固定座16上的固定槽14内后，扣上扣板13使压块15压紧导线12，将插板17插入插槽18内，直至卡板19卡入插板17上的卡槽内即可完成对扣板13的固定，从而完成对导线12的加固，在电控柜在轨道运输中出现震动时，由于限制槽8的限制大大降低了内壳3的震动幅度，再通过各个缓冲杆4上连接的第一缓冲弹簧5对内壳3上的震动进行缓冲，从而大大降低了内壳3的震动，进一步降低了导线12出现松动脱落的问题。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道交通的避震型电控柜，包括柜体(1)，其特征在于，所述柜体(1)内设置有缓冲室(2)，所述缓冲室(2)内设有内壳(3)，所述内壳(3)内开设有排线室，所述内壳(3)的下壁上设有与之对应的限制机构，所述缓冲室(2)内还设有若干与内壳(3)对应的缓冲机构，所述排线室内插设有若干导线(12)，且所述内壳(3)内设有与导线(12)对应的加固装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的避震型电控柜，包括柜体(1)，其特征在于，所述柜体(1)内设置有缓冲室(2)，所述缓冲室(2)内设有内壳(3)，所述内壳(3)内开设有排线室，所述内壳(3)的下壁上设有与之对应的限制机构，所述缓冲室(2)内还设有若干与内壳(3)对应的缓冲机构，所述排线室内插设有若干导线(12)，且所述内壳(3)内设有与导线(12)对应的加固装置。


2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的避震型电控柜，其特征在于，所述限制机构包括底座(7)，所述底座(7)远离内壳(3)的一端固定设置有滑板(9)，所述缓冲室(2)的下壁上开设有与底座(7)对应限制槽(8)，所述限制槽(8)呈T型设置，所述滑板(9)滑动设置在限制槽(8)内，且所述滑板(9)远离底座(7)的一侧侧壁通过若干第二缓冲弹簧(10)与限制槽(8)的下壁相连接。


3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的避震型电控柜，其特征在于，所述缓冲机构包括若干缓冲杆(4)，若干所述缓冲杆(4)分别固定设置在内壳(3)的各侧外壁上，所述缓冲室(2)的各侧壁上均开设有若干与缓冲杆(4)对应的缓冲槽(6)，每个所述缓冲杆(4)均通过第一缓冲弹簧(5)与各缓冲槽(6)的内壁相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓东，
申请(专利权)人：周晓东，
类型：新型
国别省市：山东;37