一种刹车盘内外径长度计量工装及其方法技术

本发明专利技术提供了一种刹车盘内外径长度计量工装及其方法，其技术方案为：包括底座、控制箱和刹车盘；底座后侧顶部设有支撑组件，支撑组件上均匀放有刹车盘，底座在支撑组件后侧设有用于刹车盘内外径计量的计量结构，底座在支撑组件前侧设有用于刹车盘平移的平移结构，控制箱的电控驱动端与平移结构和计量结构电控驱动端连接；计量方法具体步骤如下：步骤一：将刹车盘摆放到支撑组件上；步骤二：平移结构将支撑组件上的刹车盘按顺序平移至计量结构的正下方；步骤三：计量结构的第三气缸带动外径长度计量结构和内径长度计量结构移动；本发明专利技术有益效果是：本发明专利技术实现多点位计量，无需频繁调节计量工具，刹车盘内外径计量省时省力，利于快速计量。快速计量。快速计量。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车盘内外径长度计量工装及其方法


[0001]本专利技术涉及计量
，特别涉及一种刹车盘内外径长度计量工装及其方法。

技术介绍

[0002]计量是利用技术和法制手段实现单位统一和量值准确可靠的计量。在计量过程中，认为所使用量具和仪器是标准的，用它们来校准、检定受检量具和仪器设备，以衡量和保证使用受检量具仪器进行计量时所获得计量结果的可靠性。计量涉及到计量单位的定义和转换；量值的传递和保证量值统一所必须采取的措施、规程和法制等。
[0003]刹车盘是汽车上使用的一种重要安全部件，通过铸造制造出来的圆盘式的产品。为了保证了刹车盘的质量需要对刹车盘的内外径进行计量处理，之前都是人工操作计量工具对刹车盘内外径进行计量，人工计量刹车盘内外径方式需要频繁调节计量工具，刹车盘内外径计量费时费力，不利于快速计量。
[0004]基于此，本专利技术提供了一种刹车盘内外径长度计量工装及其方法，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述人工计量刹车盘内外径需要频繁调节计量工具，刹车盘内外径计量费时费力，不利于快速计量，本专利技术提供了一种刹车盘内外径长度计量工装及其方法。
[0006]本专利技术提出了一种刹车盘内外径长度计量工装，包括底座、控制箱和刹车盘，所述底座后侧顶部设有支撑组件，所述支撑组件上均匀放有刹车盘，所述底座在支撑组件后侧设有用于刹车盘内外径计量的计量结构，所述底座在支撑组件前侧设有用于刹车盘平移的平移结构，所述控制箱的控制端与平移结构和计量结构电控驱动端电连接，实现刹车盘内外径长度计量。
[0007]更进一步的，所述支撑组件包括支撑座和垫块，所述垫块设于底座顶部两端，所述垫块顶部固定有支撑座，所述刹车盘均匀设于支撑座顶部。
[0008]更进一步的，所述计量结构包括第三气缸、导电滑环、L形支撑架、转动电机、回字板、外径长度计量结构、内径长度计量结构和直连接板，所述L形支撑架安装于底座顶部，所述L形支撑架前端上下端面分别安装有第三气缸和导电滑环，所述导电滑环伸缩端底部设有回字板，所述回字板内顶部安装有转动电机，所述回字板下端通过轴承与转动电机输出端连接，所述转动电机输出端固定连接有用于刹车盘外径长度计量的外径长度计量结构，所述外径长度计量结构侧壁连接有直连接板，所述直连接板内壁下端设有用于刹车盘内径长度计量的内径长度计量结构，所述转动电机带动外径长度计量结构和内径长度计量结构转动，外径长度计量结构和内径长度计量结构在刹车盘不同方位处对刹车盘进行内外径长度计量，实现多点位计量。
[0009]更进一步的，所述外径长度计量结构包括上安装套板、外径计量梯形块、上弹簧件、上T形块、上滑动电阻、上导电杆和上T形槽，所述直连接板上端与上安装套板侧壁连接，
所述上安装套板位于转动电机输出端底部，所述上安装套板内底部开设有上T形槽，所述上T形槽两端均设有上弹簧件，所述上弹簧件里端连接有与上T形槽贴合滑动连接的上T形块，所述上T形块底部连接有外径计量梯形块，所述外径计量梯形块向下移动时其斜面与刹车盘外壁先接触，所述上T形块内壁分别固定有上滑动电阻和上导电杆，所述上导电杆里端与上滑动电阻底面贴合滑动连接，所述上滑动电阻与上导电杆接触时上导电杆导电长度转换成为刹车盘外径长度。
[0010]更进一步的，所述内径长度计量结构包括内径计量梯形块、下安装套板、下T形块、下导电杆、下滑动电阻、下弹簧和下T形槽，所述直连接板下端与下安装套板侧壁固定连接，所述下安装套板内底部开设有下T形槽，所述下T形槽两端固设有下弹簧，所述下弹簧里端固定有与下T形槽贴合滑动连接的内径计量梯形块，所述内径计量梯形块向下移动时内径计量梯形块斜面先与刹车盘内壁接触，所述下T形块内壁分别固定连接有下滑动电阻和下导电杆，所述下导电杆里端顶部与下滑动电阻底部贴合滑动连接，所述下导电杆与下滑动电阻接触时下滑动电阻导电长度转换成为刹车盘内径长度。
[0011]更进一步的，所述上安装套板还连接有用于第三气缸保护的感应结构，所述感应结构包括压力感应器和安装块，所述压力感应器安装于上安装套板侧壁上，所述压力感应器下端设有安装块，所述安装块与刹车盘顶部接触时控制箱控制第三气缸停止，避免第三气缸用力过大对外径长度计量结构和内径长度计量结构造成损伤。
[0012]更进一步的，所述平移结构包括Y轴驱动组件、X轴驱动组件和夹持组件，所述X轴驱动组件包括第一滑动板、第二气缸、第二导轨和第二限位滑槽，所述底座顶部安装有第二气缸和第二导轨，所述第一滑动板底部开设有与第二导轨配合使用的第二限位滑槽，所述第二限位滑槽与第二气缸的输出端连接；所述Y轴驱动组件包括第一导轨、第一限位滑槽、U形板和第一气缸，所述第一滑动板顶部连接有第一气缸和转动杆，所述U形板底部开设有与第一导轨配合使用的第一限位滑槽，所述U形板侧壁与第一气缸输出端固定连接。
[0013]更进一步的，所述夹持组件包括第一螺纹槽、转动杆、伺服电机、L形连接板、弧形夹板和第二螺纹槽，所述U形板直立部位内壁通过轴承转动有转动杆，所述转动杆均匀开设有第一螺纹槽和第二螺纹槽，所述第一螺纹槽和第二螺纹槽交错对立设置，所述转动杆通过第一螺纹槽和第二螺纹槽螺纹连接于L形连接板，所述L形连接板连接有弧形夹板，弧形部位对立设置的所述弧形夹板相互靠近时其对刹车盘进行夹持固定，所述U形板侧壁设有伺服电机，所述伺服电机输出轴与转动杆一端同轴设置。
[0014]更进一步的，所述控制箱控制端口与外界电源输出端连接，所述控制箱控制端口分别与第二气缸电控驱动端、第一气缸电控驱动端、第三气缸电控驱动端、伺服电机电控驱动端和导电滑环电控驱动端电连接，所述导电滑环控制端口分别与上滑动电阻电控驱动端、上导电杆电控驱动端、下导电杆电控驱动端、下滑动电阻电控驱动端和压力感应器输出端电连接。
[0015]为了更好地实现本专利技术的目的，本专利技术还提供了一种刹车盘内外径长度计量工装的计量方法，具体步骤如下：步骤一：将刹车盘摆放到支撑组件上；步骤二：平移结构将支撑组件上的刹车盘按顺序平移至计量结构的正下方；步骤三：计量结构的第三气缸带动外径长度计量结构和内径长度计量结构移动，外径长度计量结构和内径长度计量结构进行内外径长度计量，然后转动电机带动外径长度
计量结构和内径长度计量结构在刹车盘不同方位处对刹车盘进行内外径长度计量，实现多点位计量。
[0016]与现有技术相比，本专利技术有益效果是：（1）本专利技术平移结构的夹持组件调节至释放状态，然后Y轴驱动组件驱动夹持组件移动，然后X轴驱动组件驱动Y轴驱动组件移动，带动夹持组件移动至上一组的刹车盘处，然后Y轴驱动组件驱动夹持组件移动至上一组的刹车盘外侧处，然后夹持组件调节至夹紧状态对刹车盘进行夹持处理，接着Y轴驱动组件带动夹持组件夹持的刹车盘移动至计量结构正下方，方便刹车盘移动至计量结构正下方，且保证了刹车盘的圆心处于计量结构的第三气缸中心线正下方。
[0017]（2）本专利技术计量结构的第三气缸带动回字板向下移动，回字板带动外径长度计量结构和内径长度计量结构向下移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车盘内外径长度计量工装，包括底座（1）、控制箱（2）和刹车盘（4），其特征在于，所述底座（1）后侧顶部设有支撑组件，所述支撑组件上均匀放有刹车盘（4），所述底座（1）在支撑组件后侧设有用于刹车盘（4）内外径计量的计量结构（5），所述底座（1）在支撑组件前侧设有用于刹车盘（4）平移的平移结构（3），所述控制箱（2）的控制端与平移结构（3）和计量结构（5）电控驱动端电连接，实现刹车盘（4）内外径长度计量。2.根据权利要求1所述的刹车盘内外径长度计量工装，其特征在于，所述支撑组件包括支撑座（6）和垫块（7），所述垫块（7）设于底座（1）顶部两端，所述垫块（7）顶部固定有支撑座（6），所述刹车盘（4）均匀设于支撑座（6）顶部。3.根据权利要求2所述的刹车盘内外径长度计量工装，其特征在于，所述计量结构（5）包括第三气缸（51）、导电滑环（52）、L形支撑架（53）、转动电机（55）、回字板（56）、外径长度计量结构、内径长度计量结构和直连接板（58），所述L形支撑架（53）安装于底座（1）顶部，所述L形支撑架（53）前端上下端面分别安装有第三气缸（51）和导电滑环（52），所述导电滑环（52）伸缩端底部设有回字板（56），所述回字板（56）内顶部安装有转动电机（55），所述回字板（56）下端通过轴承与转动电机（55）输出端连接，所述转动电机（55）输出端固定连接有用于刹车盘（4）外径长度计量的外径长度计量结构，所述外径长度计量结构侧壁连接有直连接板（58），所述直连接板（58）内壁下端设有用于刹车盘（4）内径长度计量的内径长度计量结构，所述转动电机（55）带动外径长度计量结构和内径长度计量结构转动，外径长度计量结构和内径长度计量结构在刹车盘（4）不同方位处对刹车盘（4）进行内外径长度计量，实现多点位计量。4.根据权利要求3所述的刹车盘内外径长度计量工装，其特征在于，所述外径长度计量结构包括上安装套板（54）、外径计量梯形块（57）、上弹簧件（511）、上T形块（512）、上滑动电阻（514）、上导电杆（515）和上T形槽（516），所述直连接板（58）上端与上安装套板（54）侧壁连接，所述上安装套板（54）位于转动电机（55）输出端底部，所述上安装套板（54）内底部开设有上T形槽（516），所述上T形槽（516）两端均设有上弹簧件（511），所述上弹簧件（511）里端连接有与上T形槽（516）贴合滑动连接的上T形块（512），所述上T形块（512）底部连接有外径计量梯形块（57），所述外径计量梯形块（57）向下移动时其斜面与刹车盘（4）外壁先接触，所述上T形块（512）内壁分别固定有上滑动电阻（514）和上导电杆（515），所述上导电杆（515）里端与上滑动电阻（514）底面贴合滑动连接，所述上滑动电阻（514）与上导电杆（515）接触时上导电杆（515）导电长度转换成为刹车盘（4）外径长度。5.根据权利要求4所述的刹车盘内外径长度计量工装，其特征在于，所述内径长度计量结构包括内径计量梯形块（59）、下安装套板（510）、下T形块（513）、下导电杆（517）、下滑动电阻（518）、下弹簧（519）和下T形槽（520），所述直连接板（58）下端与下安装套板（510）侧壁固定连接，所述下安装套板（510）内底部开设有下T形槽（520），所述下T形槽（520）两端固设有下弹簧（519），所述下弹簧（519）里端固定有与下T形槽（520）贴合滑动连接的内径计量梯形块（59），所述内径计量梯形块（59）向下移动时内径计量梯形块（59）斜面先与刹车盘（4）内壁接触，所述下T形块（513）内壁分别固定连接有下滑动电阻（518...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙兆耕，郑祖智，刁志伟，曹立军，陈文翰，
申请(专利权)人：山东裕东汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：