本实用新型专利技术涉及制动钳支架用工装技术领域，公开了一种制动钳支架铣面钻孔专用工装，包括底板，安装在底板顶面的油路板，安装在油路板顶面的两个单作用液压缸，安装在油路板顶面一侧的手动阀，安装在底板顶面两侧的两个压紧组件，手动阀通过油路控制两个单作用液压缸和两个压紧组件工作；油路板包括通过螺栓依次固定在底板顶面的分体板一、分体板二和分体板三，分体板一的油路与分体板二的油路通过密封圈对接接通，分体板二的油路与分体板三的油路通过密封圈对接连通，本实用新型专利技术能进行分段加工，降低了加工难度，无需整体更换，降低了成本，极大的提高了定位速度，能进行定位不同规格大小的零件主体，使用范围广。使用范围广。使用范围广。
【技术实现步骤摘要】
一种制动钳支架铣面钻孔专用工装
[0001]本技术涉及制动钳支架用工装
，具体为一种制动钳支架铣面钻孔专用工装。
技术介绍
[0002]制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由支架、制动件和操纵装置等组成，制动钳支架在加工时，通常需要对其进行铣面钻孔等操作。
[0003]现有的用于制动钳支架铣面钻孔专用的工装中的油路板，通常都是一体化设计，这种方式在加工内部油路时需要钻枪等特殊设备进行加工，加工难度大，且在更改或者维修时，需要整块油路板更换掉，成本高，现有的工装通常都是分步夹紧，这种方式定位速度慢，且现有的工装不能对不同规格大小的制动钳支架进行加工，使用范围小。
技术实现思路
[0004]本技术的目的，为了解决一体化设计，加工难度大，成本高，定位速度慢，不能对不同规格大小的制动钳支架进行加工，使用范围小的技术问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：一种制动钳支架铣面钻孔专用工装，包括底板，安装在底板顶面的油路板，安装在油路板顶面的两个单作用液压缸，安装在油路板顶面一侧的手动阀，安装在底板顶面两侧的两个压紧组件，所述手动阀通过油路控制两个单作用液压缸和两个压紧组件工作；所述油路板包括通过螺栓依次固定在底板顶面的分体板一、分体板二和分体板三，所述分体板一的油路与分体板二的油路通过密封圈对接接通，所述分体板二的油路与分体板三的油路通过密封圈对接连通，所述分体板一与分体板二通过螺栓紧固连接，所述分体板二与分体板三通过螺栓紧固连接，所述分体板一的侧面设有油路接口；所述分体板一的油路通过底板一侧的油路与其中一个压紧组件的油路连通，所述分体板二的油路分别与两个单作用液压缸的油路连通，所述分体板三的油路通过底板另一侧的油路与另一个压紧组件的油路连通，所述分体板一侧面的油路接口通过手动阀与分体板一内的油路连通；油路板由分体板一、分体板二和分体板三组装而成，这种方式在加工油路时，只需加工分体板一、分体板二和分体板三内相应的油路，能进行分段加工，降低了加工难度；而且通过这种方式，在油路板更改或者维修时，拆卸更换相应的分体板一、分体板二或分体板三即可，无需整体更换，降低了成本。
[0006]进一步的，两个压紧组件对称设置，所述压紧组件包括固定在底板顶面的支撑液压缸，通过连接扣活动连接在支撑液压缸顶端前侧的压紧爪，所述压紧爪的后端与支撑液压缸的伸缩杆顶端转动连接，两个压紧组件主要是对零件主体的两侧进行压紧，使零件主体定位牢固。
[0007]进一步的，所述分体板一的油路通过底板一侧的油路与其中一个支撑液压缸的油路连通，所述分体板三的油路通过底板内另一侧的油路与另一个支撑液压缸的油路连通。
[0008]进一步的，所述单作用液压缸包括液压缸主体，螺纹连接在液压缸主体顶端的油缸套，滑动连接在油缸套内的伸缩顶杆，所述分体板二内的油路通过液压缸主体的油路与油缸套内的油路连通，单作用液压缸主要是对零件主体的后侧进行定位。
[0009]进一步的，所述底板顶面通过螺栓固定有定位支架，所述定位支架顶面通过螺栓固定有定位板，所述定位板上定位有零件主体，两个单作用液压缸配合定位板后侧顶紧零件主体后侧，两个压紧爪前端配合定位板顶面压紧零件主体，定位支架主要是起承载配合作用。
[0010]进一步的，所述压紧爪前端底部通过螺栓固定有防护垫块，防护垫块能有效防止零件主体被挤压损坏。
[0011]本技术的有益效果概括为：其一，油路板由分体板一、分体板二和分体板三组装而成，这种方式在加工油路时，只需加工分体板一、分体板二和分体板三内相应的油路，能进行分段加工，降低了加工难度；而且通过这种方式，在油路板更改或者维修时，拆卸更换相应的分体板一、分体板二或分体板三即可，无需整体更换，降低了成本；其二，伸缩顶杆和压紧爪同时工作，能对零件主体进行快速定位，极大的提高了定位速度；其三，在定位不同规格大小的零件主体时，更换相应的定位支架和定位板，调整后端的油缸套即可，通过这种方式能进行定位不同规格大小的零件主体，使用范围广。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图。
[0013]图2为本技术油路板和压紧组件的结构示意图。
[0014]图3为本技术底板的内部油路、分体板一的内部油路、分体板二的内部油路和分体板三内部油路的示意图。
[0015]图中：1底板、2油路板、3单作用液压缸、4手动阀、5压紧组件、6支撑液压缸、7连接扣、8压紧爪、9分体板一、10分体板二、11分体板三、12定位支架、13定位板、14零件主体、15防护垫块、16液压缸主体、17油缸套、18伸缩顶杆。
具体实施方式
[0016]为了加深对本技术的理解，下面将结合实例和附图对本技术一种制动钳支架铣面钻孔专用工装作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0017]如图1至图3所示，一种制动钳支架铣面钻孔专用工装，包括底板1，安装在底板1顶面的油路板2，安装在油路板2顶面的两个单作用液压缸3，安装在油路板2顶面一侧的手动阀4，安装在底板1顶面两侧的两个压紧组件5，手动阀4通过油路控制两个单作用液压缸3和两个压紧组件5工作；油路板2包括通过螺栓依次固定在底板1顶面的分体板一9、分体板二10和分体板三11，分体板一9的油路与分体板二10的油路通过密封圈对接接通，分体板二10的油路与分体板三11的油路通过密封圈对接连通，分体板一9与分体板二10通过螺栓紧固连接，分体板二10与分体板三11通过螺栓紧固连接，分体板一9的侧面设有油路接口；分体板一9的油路通过底板1一侧的油路与其中一个压紧组件5的油路连通，分体板二10的油路分别与两个单作用液压缸3的油路连通，分体板三11的油路通过底板1另一侧的油路与另一
个压紧组件5的油路连通，分体板一9侧面的油路接口通过手动阀4与分体板一9内的油路连通；油路板2由分体板一9、分体板二10和分体板三11组装而成，这种方式在加工油路时，只需加工分体板一9、分体板二10和分体板三11内相应的油路，能进行分段加工，降低了加工难度；而且通过这种方式，在油路板2更改或者维修时，拆卸更换相应的分体板一9、分体板二10或分体板三11即可，无需整体更换，降低了成本；两个压紧组件5对称设置，压紧组件5包括固定在底板1顶面的支撑液压缸6，通过连接扣7活动连接在支撑液压缸6顶端前侧的压紧爪8，压紧爪8的后端与支撑液压缸6的伸缩杆顶端转动连接，两个压紧组件5主要是对零件主体14的两侧进行压紧，使零件主体14定位牢固；分体板一9的油路通过底板1一侧的油路与其中一个支撑液压缸6的油路连通，分体板三11的油路通过底板1内另一侧的油路与另一个支撑液压缸6的油路连通；单作用液压缸3包括液压缸主体16，螺纹连接在液压缸主体16顶端的油缸套17，滑动连接在油缸套17内的伸缩顶杆18，分体板二10内的油路通过液压缸主体16的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制动钳支架铣面钻孔专用工装，其特征在于：包括底板(1)，安装在底板(1)顶面的油路板(2)，安装在油路板(2)顶面的两个单作用液压缸(3)，安装在油路板(2)顶面一侧的手动阀(4)，安装在底板(1)顶面两侧的两个压紧组件(5)，所述手动阀(4)通过油路控制两个单作用液压缸(3)和两个压紧组件(5)工作；所述油路板(2)包括通过螺栓依次固定在底板(1)顶面的分体板一(9)、分体板二(10)和分体板三(11)，所述分体板一(9)的油路与分体板二(10)的油路通过密封圈对接接通，所述分体板二(10)的油路与分体板三(11)的油路通过密封圈对接连通，所述分体板一(9)与分体板二(10)通过螺栓紧固连接，所述分体板二(10)与分体板三(11)通过螺栓紧固连接，所述分体板一(9)的侧面设有油路接口；所述分体板一(9)的油路通过底板(1)一侧的油路与其中一个压紧组件(5)的油路连通，所述分体板二(10)的油路分别与两个单作用液压缸(3)的油路连通，所述分体板三(11)的油路通过底板(1)另一侧的油路与另一个压紧组件(5)的油路连通，所述分体板一(9)侧面的油路接口通过手动阀(4)与分体板一(9)内的油路连通。2.根据权利要求1所述的一种制动钳支架铣面钻孔专用工装，其特征在于：两个压紧组件(5)对称设置，所述压紧组件(5)包括固定在底板(1)顶面的支撑液压...
【专利技术属性】
技术研发人员：戚大彬，孙海利，吴秋盈，
申请(专利权)人：山东隆基步德威制动钳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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