一种U型花键的轮毂轴承与驱动轴连接结构制造技术

一种U型花键的轮毂轴承与驱动轴连接结构，包括轴轮、密封环和花键套；所述的轴轮包括外轮、钢球、保持器、内轮和密封圈，轴轮小端通过旋铆将内轮固定，在轴轮旋铆端部加工出由内孔、端面及外圆三面连为一体的U形花键，每个键在端面与外圆和内孔的连接处呈锥度形圆滑过渡；所述的花键套套装在轴轮U形花键的端部，花键套端面上设置U形环槽，环槽的内径、槽底及外径三个面上设置连为一体的U形键齿，键齿与轴轮端部的U形花键啮合连接。该轮毂轴承的U形花键为三面啮合连接，与驱动轴单元连接后进行扭矩传输，提高了定位精度，提升了驱动扭矩，减轻了轮毂轴承的重量，实现了轻量化、小型化，减小了轴承自身的摩擦力矩，达到降低能耗的目的。达到降低能耗的目的。达到降低能耗的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种U型花键的轮毂轴承与驱动轴连接结构


[0001]本技术属于轮毂轴承设计
，具体涉及一种轮毂轴承与驱动轴连接的部位为U形花键结构。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是汽车的重要零部件，其作用是承载重量及为轮毂的转动提供精准的引导。随着汽车行业的飞速发展，各汽车厂的总体车质量越来越大，使得对扭矩的要求越来越高，而当前轮毂轴承大多是通过内花键与驱动轮轴上的外花键相配合进行扭矩传递，从而造成驱动轮轴的外花键外径变大，轮毂轴承的内花键孔也随之越来越大，使得轮毂轴承的单个质量变大，重量增加，同时也使得轮毂轴承的装配难度加大，相应的摩擦力矩也有所增加，扭矩传输效率降低，可靠性变差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种U型花键的轮毂轴承与驱动轴连接结构，该结构在轮毂轴承的轴轮端部的端面、内孔及外圆上设置一种U形花键，并设置与U形花键相匹配的花键套，花键套与驱动轴单元连接，以提高驱动扭矩，减轻轮毂轴承的重量。
[0004]本技术的目的可采用如下技术方案来实现：一种U型花键的轮毂轴承与驱动轴连接结构，包括轴轮、密封环和花键套；所述的轴轮包括外轮、钢球、保持器、内轮、密封圈和组合密封圈，所述的轴轮上依次安装钢球、保持器、外轮和内轮，通过对轴轮小端旋铆将内轮固定，在轴轮端部加工出由内孔、端面及外圆三个面连为一体组成的U形花键，该U形花键的每个U形键在端面与外圆和内孔的连接处呈锥度形圆滑过渡；所述的花键套套装在轴轮U形花键的端部，花键套的一端端面上设置U形环槽，U形环槽的内径、槽底部及外径的三个面上设置有连为一体的呈U形形状的键齿，键齿以U形环槽的中心为圆心，在U形环槽内均匀分布，U形环槽的键齿与轴轮端部的U形花键啮合连接，花键套的另一端与驱动轴单元连接；所述的密封环设置在内轮外侧端面的凸台上，内轮与花键套之间通过密封环进行密封。
[0005]所述的轴轮端部的U形花键参数尺寸与花键套一端的U形环槽内键齿参数尺寸相匹配。
[0006]所述的外轮设置在轴轮的轴颈根部，外轮的内径上设置有与轴轮和内轮连接的双列滚道，外轮与轴轮之间通过密封圈进行密封。
[0007]所述的内轮设置在轴轮的端部，内轮的外圆上设置外沟道，外沟道上设置有通过钢球与外轮连接的滚道，该滚道与外轮上的双列滚道相对应，内轮的外侧端面上设置有安装密封环的凸台，内轮与外轮之间通过组合密封圈进行密封。
[0008]所述的轴轮的轴颈根部设置有与外轮连接的滚道，该滚道与外轮上的双列滚道相对应。
[0009]所述的花键套为阶梯型轴套，花键套上设置有与驱动轴单元连接的螺栓孔。
[0010]该结构的连接过程是：先将钢球与保持器进行组装，再与外轮进行组装，然后在外
轮的端部压入密封圈，再将外轮及组装好的钢球和保持器、密封圈装置到轴轮的根部，外轮上的双列滚道与钢球对应，接着压入内轮，内轮安装到位后对轴轮的小端部进行旋铆，将内轮与轴轮固定，压入组合密封圈；随后在轴轮旋铆端部的内孔、端面及外圆加工出三面连为一体的呈U形形状的U形花键，U形花键在端面和内孔及端面和外圆连接处呈锥度形圆滑过渡，再在内轮外侧端面的凸台上压入密封环，最后将与驱动轴单元连接的花键套与轴轮连接，花键套端面的U形环槽内的键齿与轴轮端部的U形花键相啮合，内轮与花键套之间通过密封环进行密封。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]1. 该轮毂轴承与花键套连接的U形花键为三面花键啮合，与驱动轴单元连接后，作为传动装置进行扭矩传输，提高了定位精度，提升了驱动扭矩，也使传递效率得到提高。
[0013]2. 轮毂轴承的轴轮端面的U形花键与花键套U形环槽上的键齿啮合后实现自定心，减小了驱动间隙，消除了驱动过程中的异响。
[0014]3. 此轮毂轴承工艺结构合理，减轻了轮毂轴承的重量，实现了轻量化、小型化，减小了轮毂轴承自身的摩擦力矩，达到降低能耗的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术的轮毂轴承与驱动轴单元连接的剖视示意图；
[0016]图2为本技术的轮毂轴承的轴测图；
[0017]图3为本技术的轴轮未旋铆的剖视示意图；
[0018]图4为本技术的轴轮与内轮固定旋铆后端部加工U形花键的主视示意图；
[0019]图5为图4的右视图；
[0020]图6本技术的轮毂轴承组装后端部旋铆剖视主视图；
[0021]图7为本技术的花键套剖视示意图；
[0022]图中标记：1、轴轮，2、外轮， 3、钢球，4、保持器，5、内轮，6、密封圈，7、组合密封圈，8、密封环， 9、花键套，10、U形花键，11、U形环槽，12、键齿,13、驱动轴单元。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步的详细说明。
[0024]如图1、图2、图3 、图4、图5、图6、图7所示，一种U型花键的轮毂轴承与驱动轴连接结构，包括轴轮1、密封环8和花键套9；所述的轴轮1包括外轮2、钢球3、保持器4、内轮5、密封圈6和组合密封圈7；所述的轴轮1上依次安装钢球3、保持器4、外轮2和内轮5，通过对轴轮1小端旋铆将内轮5固定，内轮5固定后，在轴轮1的端部加工出由内孔、端面及外圆三个面连为一体组成的U形花键10，该U形花键10的每个U形键在端面与外圆、端面与内孔的连接处呈锥度形圆滑过渡，便于和花键套的U形环槽11内的键齿顺利啮合，轴轮1的轴颈根部设置有与外轮2连接的滚道；所述的花键套9为阶梯型轴套，其一端端面上设置U形环槽11，U形环槽11的内径、槽底部及外径的三个面上设置有连为一体的呈U形形状的键齿12，键齿12以U形环槽11的中心为圆心，在U形环槽11内均匀分布，键齿12的参数尺寸与轴轮1端部的U形花键10的参数尺寸相匹配，花键套9套装在轴轮1的U形花键10的端部，其U形环槽11的键齿12与轴轮1端部的U形花键10啮合连接，花键套9的另一端设置有与驱动轴单元（13）连接的螺栓
孔，通过螺栓与驱动轴单元（13）连接；所述的外轮2设置在轴轮1的轴颈根部，外轮2的内径上设置有与轴轮1和内轮5连接的双列滚道，外轮2与轴轮1之间通过密封圈6进行密封；所述的内轮5设置在轴轮1的端部，内轮5的外圆上设置外沟道，外沟道上设置有通过钢球3与外轮2连接的滚道，该滚道和轴轮1的轴颈根部的滚道分别与外轮2的双列滚道相对应，内轮5的外侧端面上设置有安装密封环8的凸台，内轮5与外轮2之间通过组合密封圈7进行密封；所述的钢球3安装在轴轮1、内轮5和外轮2组合成的双列滚道上，钢球3的尺寸与外轮2上的双列滚道相匹配，钢球3通过保持器4固定在双列滚道中；所述的密封环8设置在内轮5外侧端面的凸台上，花键套9与内轮5之间通过密封环8进行密封。
[0025]本技术的具体连接过程为：先将钢球3与保持器4进行组装，再与外轮2进行组装，然后在外轮2的端部压入密封圈6，再将外轮2及组装好的钢球3和保持器4、密封圈6装置到轴轮1的根部，外轮2上的双列滚道与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种U型花键的轮毂轴承与驱动轴连接结构，包括轴轮（1）、密封环（8）和花键套（9），其特征是：所述的轴轮（1）包括外轮（2）、钢球（3）、保持器（4）、内轮（5）、密封圈（6）和组合密封圈（7）；所述的轴轮（1）上依次安装钢球（3）、保持器（4）、外轮（2）和内轮（5），通过对轴轮（1）小端旋铆将内轮（5）固定，在轴轮（1）端部加工出由内孔、端面及外圆三个面连为一体组成的U形花键（10），该U形花键（10）的每个U形键在端面与外圆、端面与内孔的连接处呈锥度形圆滑过渡；所述的花键套（9）套装在轴轮（1）U形花键（10）的端部，花键套（9）的一端端面上设置U形环槽（11），U形环槽（11）的内径、槽底部及外径的三个面上设置有连为一体的呈U形形状的键齿（12），键齿（12）以U形环槽（11）的中心为圆心，在U形环槽（11）内均匀分布，U形环槽（11）的键齿（12）与轴轮（1）端部的U形花键（10）啮合连接，花键套（9）的另一端与驱动轴单元（13）连接；所述的密封环（8）设置在内轮（5）外侧端面的凸台上，内轮（5）与花键套（9）之间通过密封环（8）进行密封。2.根据权利要求1所述的一种U型花键的轮毂轴承与驱动轴连接结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张运涛，焦晶明，都玉辉，丁小玄，盛世忠，李尚勇，吕文静，宋钊，胡彦伟，李俊杰，
申请(专利权)人：洛阳LYC汽车轴承科技有限公司，
类型：新型
国别省市：