一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构制造技术

本实用新型专利技术介绍了一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构，包括：轴轮、内轮、组合密封圈、外轮、密封圈和驱动轴连接单元；所述的轴轮小端与内轮旋铆连接固定，在轴轮旋铆端面上设置径向花键，端部内孔设置轴向花键；所述的驱动轴连接单元设置在驱动轴的端部，其端面上设置有径向花键Ⅱ，其端部外径上设置有轴向花键Ⅱ，通过径向花键Ⅱ和轴向花键Ⅱ与轴轮的径向花键Ⅰ和轴向花键Ⅰ啮合连接，驱动轴连接单元与内轮之间通过密封环进行密封。该结构为端面及内孔两处花键，轮毂轴承与驱动轴连接单元啮合连接后进行扭矩传输，提高了定位精度，提升了驱动扭矩，减轻了轮毂轴承的重量，实现了轻量化，减小了轴承自身的摩擦力矩，达到降低能耗的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构


[0001]本技术属于轮毂轴承设计
，具体涉及一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是汽车的重要零部件，其作用是承载重量及为轮毂的转动提供精准的引导。随着汽车行业的飞速发展，各汽车厂的总体车质量越来越大，使得对扭矩的要求越来越高，而当前轮毂轴承大多是通过内花键与驱动轮轴上的外花键相配合进行扭矩传递，从而造成驱动轮轴的外花键外径变大，轮毂轴承的内花键孔也随之越来越大，使得轮毂轴承的单个质量变大，重量增加，同时也使得轮毂轴承的装配难度加大，相应的摩擦力矩也有所增加，扭矩传输效率降低，可靠性变差，目前急需一种扭矩传输效率高，工艺结构合理，轻量化，小型化的新型轮毂轴承单元结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构，该结构在轮毂轴承的轴轮端面及端头的内孔上分别设置径向花键和轴向花键，采用双花键与驱动轴连接，提高定心精度，提升驱动扭矩，减轻了轮毂轴承的重量，提高传递效率。
[0004]本技术的目的可采用如下技术方案来实现：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构，包括：轴轮（1）、内轮（2）、组合密封圈（3）、钢球（4）、保持器（5）、密封圈（6）、外轮（7）、密封环（8）和驱动轴连接单元（9），其特征是：所述的轴轮（1）的小端上依次设置钢球（4）、保持器（5）、外轮（7）和内轮（2），通过对轴轮（1）小端旋铆将内轮（2）固定，在轴轮（1）旋铆的端面上设置径向花键Ⅰ（10），端部内孔设置一段轴向花键Ⅰ（11）；所述的驱动轴连接单元（9）设置在驱动轴的端部，驱动轴连接单元（9）的端面上设置有径向花键Ⅱ（12），驱动轴连接单元（9）的端部外径上设置有轴向花键Ⅱ（13），驱动轴连接单元（9）通过径向花键Ⅱ（12）和轴向花键Ⅱ（13）与轴轮（1）的径向花键Ⅰ（10）和轴向花键Ⅰ（11）啮合连接，驱动轴连接单元（9）与内轮（2）之间通过密封环（8）进行密封。2.根据权利要求1所述的一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构，其特征是：所述的轴轮（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张运涛，焦晶明，都玉辉，丁小玄，胡彦伟，李尚勇，吕文静，李俊杰，
申请(专利权)人：洛阳LYC汽车轴承科技有限公司，
类型：新型
国别省市：