电动汽车增程系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种电动汽车增程系统，涉及电动汽车充电技术领域。包括：换电电池仓、开关组件、直流输出组件、控制器及电动汽车电池组，其中，电动汽车电池组的供电输出端电连接电动汽车的直流母线，电动汽车电池组的采样端电连接控制器；换电电池仓中放置的换电电池电连接开关组件的一端，控制器的输出端电连接开关组件的控制端；开关组件的另一端还电连接直流输出组件的输入端，直流输出组件的输出端还电连接直流母线。控制器根据电动汽车电池组的电量信息控制开关组件处于闭合状态，直流输出组件对换电电池中的电能进行转换后输出至直流母线，直接为电动汽车提供电能，减少了电动汽车电池组的损耗，提高了转换效率。提高了转换效率。提高了转换效率。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车增程系统


[0001]本技术涉及电动汽车充电
，具体而言，涉及一种电动汽车增程系统。

技术介绍

[0002]燃油汽车因为其尾气排放对环境的污染以及不可再生能源的缺少，越来越多的人选择电动汽车出行。随着电动汽车保有量的逐步增加，对电动汽车进行充电也成为了研究的热点。
[0003]相关技术中，在电动汽车的动力电池电量不足时，可以通过电动汽车充电宝为电动汽车的动力电池进行充电，继而电动汽车的动力电池放电为电动汽车提供动力。
[0004]但是，相关技术中，电动汽车充电宝需要对动力电池进行充电，动力电池需要放电才能为电动汽车提供动力，增加了动力电池的损耗，还存在转换效率低的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种电动汽车增程系统，以便解决相关技术中，电动汽车充电宝需要对动力电池进行充电，动力电池需要放电才能为电动汽车提供动力，增加了动力电池的损耗，还存在转换效率低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术实施例采用的技术方案如下：
[0007]第一方面，本技术实施例提供了一种电动汽车增程系统，包括：换电电池仓、开关组件、直流输出组件、控制器及电动汽车电池组，其中，所述电动汽车电池组的供电输出端电连接电动汽车的直流母线，所述电动汽车电池组的采样端电连接所述控制器，以向所述控制器输出所述电动汽车电池组的电量信息；
[0008]所述换电电池仓中放置的换电电池电连接所述开关组件的一端，所述控制器的输出端电连接所述开关组件的控制端，以使得所述控制器根据所述电量信息，控制所述开关组件的开闭状态；
[0009]所述开关组件的另一端还电连接所述直流输出组件的输入端，所述直流输出组件的输出端还电连接所述直流母线，以使得所述直流输出组件在所述开关组件处于闭合状态下，对所述换电电池中的电能进行转换后输出至所述直流母线。
[0010]可选的，所述开关组件包括：至少一个开关器件，所述换电电池仓中放置的至少一个换电电池分别电连接所述至少一个开关器件的一端；所述至少一个开关器件的另一端均电连接所述直流输出组件的输入端；所述至少一个开关器件的控制端电连接所述控制器的输出端。
[0011]可选的，所述控制器电连接所述直流输出组件的输入端，以获取供电中换电电池输出至所述直流输出组件的输入电压，并在所述输入电压小于或等于预设电压阈值的情况下，控制目标换电电池所电连接的开关器件闭合，并控制所述供电中换电电池所电连接的开关器件断开；
[0012]其中，所述供电中换电电池为闭合状态的开关器件电连接的换电电池，所述目标
换电电池为从断开状态的开关器件电连接的换电电池中选择的换电电池。
[0013]可选的，所述直流输出组件包括：控制单元和直流变换器，所述直流变换器的输入端电连接所述开关组件的另一端，所述直流变换器的输出端还电连接所述直流母线；
[0014]所述控制单元电连接所述直流变换器的输出端和所述直流母线，以获取所述直流变换器的输出电压和母线电压；
[0015]所述控制单元的输出端还电连接所述直流变换器的控制端，以在所述输出电压大于所述母线电压情况下，控制所述直流变换器对所述换电电池中的电能进行转换后输出至所述直流母线；或者，在所述输出电压小于或者等于所述母线电压情况下，关闭所述直流变换器的转换功能，使得所述电动汽车电池组中的电能输出至所述直流母线。
[0016]可选的，所述换电电池仓包括：至少一个电池容置腔，每个电池容置腔用于容置至少一个换电电池。
[0017]可选的，所述换电电池为低压电池，所述电动汽车电池组为高压电池。
[0018]本技术的有益效果是：本技术实施例提供一种电动汽车增程系统，包括：换电电池仓、开关组件、直流输出组件、控制器及电动汽车电池组，其中，电动汽车电池组的供电输出端电连接电动汽车的直流母线，电动汽车电池组的采样端电连接控制器，以向控制器输出电动汽车电池组的电量信息；换电电池仓中放置的换电电池电连接开关组件的一端，控制器的输出端电连接开关组件的控制端，以使得控制器根据电量信息，控制开关组件的开闭状态；开关组件的另一端还电连接直流输出组件的输入端，直流输出组件的输出端还电连接直流母线，以使得直流输出组件在开关组件处于闭合状态下，对换电电池中的电能进行转换后输出至直流母线。控制器根据电动汽车电池组的电量信息控制开关组件处于闭合状态，直流输出组件对换电电池中的电能进行转换后输出至直流母线，直接为电动汽车提供电能，无需对电动汽车电池组进行充放电，减少了电动汽车电池组的损耗，提高了转换效率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的一种电动汽车增程系统的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的一种电动汽车增程系统的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的一种电动汽车增程系统的结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例提供的一种电动汽车增程方法的流程示意图；
[0024]图5为本技术实施例提供的一种电动汽车增程方法的流程示意图；
[0025]图6为本技术实施例提供的一种电动汽车增程方法的流程示意图；
[0026]图7为本技术实施例提供的一种电动汽车增程装置的结构示意图；
[0027]图8为本技术一实施例提供的一种控制器的结构示意图。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0031]此外，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车增程系统，其特征在于，包括：换电电池仓、开关组件、直流输出组件、控制器及电动汽车电池组，其中，所述电动汽车电池组的供电输出端电连接电动汽车的直流母线，所述电动汽车电池组的采样端电连接所述控制器，以向所述控制器输出所述电动汽车电池组的电量信息；所述换电电池仓中放置的换电电池电连接所述开关组件的一端，所述控制器的输出端电连接所述开关组件的控制端，以使得所述控制器根据所述电量信息，控制所述开关组件的开闭状态；所述开关组件的另一端还电连接所述直流输出组件的输入端，所述直流输出组件的输出端还电连接所述直流母线，以使得所述直流输出组件在所述开关组件处于闭合状态下，对所述换电电池中的电能进行转换后输出至所述直流母线。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述开关组件包括：至少一个开关器件，所述换电电池仓中放置的至少一个换电电池分别电连接所述至少一个开关器件的一端；所述至少一个开关器件的另一端均电连接所述直流输出组件的输入端；所述至少一个开关器件的控制端电连接所述控制器的输出端。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述控制器电连接所述直流输出组件的输入端，以获取供电中换电电池输出至所述直流输出组件的输入电压，并在所述输入电压小于或等于预设电压阈值...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立，李建奇，
申请(专利权)人：绵阳正能新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：