一种汽车空调压缩机离合器线圈壳体倒角机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车空调压缩机离合器线圈壳体倒角机构，包括：工装主体，所述工装主体包括安装块；刀头组件，所述刀头组件设置在所述安装块上，其包括固定座、安装在所述固定座上的第一刀头架以及滑动设置在所述固定座上开设的滑行槽内的第二刀头架；以及毛刷组件，所述毛刷组件设置在所述安装块上且位于所述刀头组件一侧设置，其包括支撑座以及安装在所述支撑座上的毛刷头；本实用新型专利技术解决了由于不同规格的离合器进行环口倒角工作时，需要拆卸人工调节两个刀头距离的技术问题。卸人工调节两个刀头距离的技术问题。卸人工调节两个刀头距离的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机离合器线圈壳体倒角机构


[0001]本技术涉及汽车空调压缩机离合器
，尤其涉及一种汽车空调压缩机离合器线圈壳体倒角机构。

技术介绍

[0002]离合器是汽车传动系中与发动机直接联系的重要部件，而膜片弹簧是离合器总成中的重要部件。膜片弹簧大端一侧为挤压圆角和异形窗口处挤压圆角是防止膜片弹簧在热处理加工和正常使用中的应力集中，有效防止膜片弹簧的力值衰减或者断裂等情况。以前膜片弹簧的大端是车加工倒圆角，异形窗口是一个窗口方向挤压圆角后旋转一个窗口方向后再挤压圆角，由于膜片弹簧的分离指数量比较多且在圆周方向为均布分布，这样工人操作比较费时且容易忘记少挤压倒角，倒角后产品内部弓起引起平面度差，最主要是产品的位置精度难于控制和生产效率也不高。
[0003]专利号为CN201120362153.2的专利文献公开了一种汽车离合器膜片弹簧的冲压模具，包括下模板、垫板、倒角凹模和下压的上模板，垫板连接在下模板的上端面上，倒角凹模连接在所述垫板的上端面上，倒角凹模上端面设有放置膜片弹簧的凹槽，倒角凹模上设有多个倒角冲头，倒角冲头顶端设置在凹槽中，倒角凹模上设有定位销，定位销的顶部位置高于所述的倒角冲头，定位销的顶部设有可倒角的冲头，定位销的底部与弹簧的一端相连接，弹簧的另一端穿过垫板连接在下模板的上端面上。
[0004]但是，在实际使用过程中，专利技术人发现由于不同规格的离合器进行环口倒角工作时，需要拆卸人工调节两个刀头距离的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术的不足之处，通过设置刀头组件的第二刀头架滑动设置在所述固定座上开设的滑行槽内，进而使得在实际工况时，如果需要对不同规格的线圈壳体的内外圈进行打磨工作时，不需要更换整个刀头组件. 只需要将第二刀头架进行调整至与第一刀头架之间合适的距离即可，从而解决了由于不同规格的离合器进行环口倒角工作时，需要拆卸人工调节两个刀头距离的技术问题。
[0006]针对以上技术问题，采用技术方案如下：一种汽车空调压缩机离合器线圈壳体倒角机构，包括：
[0007]工装主体，所述工装主体包括安装块；
[0008]刀头组件，所述刀头组件设置在所述安装块上，其包括固定座、安装在所述固定座上的第一刀头架以及滑动设置在所述固定座上开设的滑行槽内的第二刀头架；以及
[0009]毛刷组件，所述毛刷组件设置在所述安装块上且位于所述刀头组件一侧设置，其包括支撑座以及安装在所述支撑座上的毛刷头。
[0010]作为优选，所述第一刀头架上开设有第一螺栓孔，该第一螺栓孔用于配合螺栓将第一刀头进行固定。
[0011]作为优选，所述第二刀头架上开设有第二螺栓孔，该第二螺栓孔用于配合螺栓将第二刀头进行固定。
[0012]作为优选，所述安装块上开设有第三螺栓孔，该第三螺栓孔用于配合螺栓将滑块进行固定。
[0013]作为优选，所述第二刀头架下端设置有滑块，该滑块匹配滑动于所述滑行槽内。
[0014]作为优选，所述第一刀头架上开设有第一刀架安装槽，所述第二刀头架上开设有第二刀架安装槽。
[0015]作为优选，所述第一刀架安装槽以及第二刀架安装槽均为矩形口结构设置。
[0016]作为优选，所述毛刷头通过支撑轴安装在所述支撑座上。
[0017]作为优选，所述刀头组件可拆卸安装在所述安装块上。
[0018]作为又优选，所述毛刷组件可拆卸安装在所述安装块上。
[0019]本技术的有益效果：
[0020](1)本技术中通过设置刀头组件的第二刀头架滑动设置在所述固定座上开设的滑行槽内，进而使得在实际工况时，如果需要对不同规格的线圈壳体的内外圈进行打磨工作时，不需要更换整个刀头组件.只需要将第二刀头架进行调整至与第一刀头架之间合适的距离即可，使用方便，且结构简单，大大提高工作效率以及倒角机构的利用率；
[0021](2)本技术中通过设置毛刷组件与刀头组件一体安装在所述工装主体上，使得毛刷组件完成对离合器线圈壳体倒角后的去杂质工作，再完成倒角后立即保持同一工位进行去杂质工作，省去传统需要分开两个工位进行两个工作的问题，提高工作效率的同时充分提高整个机构的利用率。
[0022]综上所述，该设备具有结构简单、倒角方便的优点，尤其适用于汽车空调压缩机离合器

附图说明
[0023]为了更清楚的说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0024]图1为汽车空调压缩机离合器线圈壳体倒角机构的结构示意图。
[0025]图2为刀头组件的结构示意图一。
[0026]图3为刀头组件的结构示意图二。
[0027]图4为刀头组件的结构示意图三。
[0028]图5为毛刷组件的结构示意图。
[0029]图6为汽车空调压缩机离合器线圈壳体倒角机构的剖视示意图。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。
[0031]实施例一
[0032]如图1所示，一种汽车空调压缩机离合器线圈壳体倒角机构，包括：
[0033]工装主体1，所述工装主体1包括安装块11；
[0034]刀头组件2，所述刀头组件2设置在所述安装块11上，其包括固定座21、安装在所述固定座21上的第一刀头架22以及滑动设置在所述固定座21上开设的滑行槽20内的第二刀头架23；以及
[0035]毛刷组件3，所述毛刷组件3设置在所述安装块11上且位于所述刀头组件2 一侧设置，其包括支撑座31以及安装在所述支撑座31上的毛刷头32。
[0036]在本实施例中，通过设置刀头组件2的第二刀头架23滑动设置在所述固定座21上开设的滑行槽20内，进而使得在实际工况时，如果需要对不同规格的线圈壳体的内外圈进行打磨工作时，不需要更换整个刀头组件2.只需要将第二刀头架23进行调整至与第一刀头架22之间合适的距离即可，使用方便，且结构简单，大大提高工作效率以及倒角机构的利用率。
[0037]另外，通过通过设置毛刷组件3与刀头组件2一体安装在所述工装主体1 上，使得毛刷组件3完成对离合器线圈壳体倒角后的去杂质工作，再完成倒角后立即保持同一工位进行去杂质工作，省去传统需要分开两个工位进行两个工作的问题，提高工作效率的同时充分提高整个机构的利用率。
[0038]进一步，如图2所示，所述第一刀头架22上开设有第一螺栓孔22a，该第一螺栓孔22a用于配合螺栓将第一刀头201进行固定。
[0039]进一步，如图4所示，所述第二刀头架23上开设有第二螺栓孔22b，该第二螺栓孔22b用于配合螺栓将第二刀头202进行固定。
[0040]进一步，如图4所示，所述第二刀头架2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机离合器线圈壳体倒角机构，其特征在于，包括：工装主体(1)，所述工装主体(1)包括安装块(11)；刀头组件(2)，所述刀头组件(2)设置在所述安装块(11)上，其包括固定座(21)、安装在所述固定座(21)上的第一刀头架(22)以及滑动设置在所述固定座(21)上开设的滑行槽(20)内的第二刀头架(23)；以及毛刷组件(3)，所述毛刷组件(3)设置在所述安装块(11)上且位于所述刀头组件(2)一侧设置，其包括支撑座(31)以及安装在所述支撑座(31)上的毛刷头(32)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机离合器线圈壳体倒角机构，其特征在于，所述第一刀头架(22)上开设有第一螺栓孔(22a)，该第一螺栓孔(22a)用于配合螺栓将第一刀头(201)进行固定。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机离合器线圈壳体倒角机构，其特征在于，所述第二刀头架(23)上开设有第二螺栓孔(22b)，该第二螺栓孔(22b)用于配合螺栓将第二刀头(202)进行固定。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机离合器线圈壳体倒角机构，其特征在于，所述第二刀头架(23)下端设置有滑块(203)，该滑块(203)匹配滑动于所述滑行槽(20)内。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明勇，
申请(专利权)人：浙江瑞虹机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：