一种变油道液压系统技术方案

本实用新型专利技术属于液压系统技术领域，具体为一种变油道液压系统，其包括：高压油箱、第一油道、液压控制阀、第二油道、上转换阀、轴承、输入齿条、下转换阀、第三油道、第四油道、液压缸、液压杆、上凸油环、输入油管、第一输出油管、第二输出油管和下凹油环，可以进行输出油道转换，实现液压输出部分正反两相输出和屏蔽输出，在不同输出特性之间转换时，逐渐变化，避免了输出突变给机器带来的冲击，减小了不同输出部件间切换的控制误差。由于转换阀的介入，形成了两级控制结构，转换阀可以通过开度大小来影响液压油流量大小，与原有单个控制阀相比可以实现更加精密的输出控制。现更加精密的输出控制。现更加精密的输出控制。

【技术实现步骤摘要】
一种变油道液压系统


[0001]本技术涉及液压系统
，具体为一种变油道液压系统。

技术介绍

[0002]我国制造业发展迅速，机械制造水平不断提升，机械制造产品应用广泛，现有产品中有大量液压系统在机器中起着至关重要的作用。液压系统工作原理是利用调整液体的压力来输出作用力。液压传动系统组成包括动力元件，将机械能转换成液压能的液压泵。执行元件，将液压能转换成机械能的液压缸、液压马达。控制元件，系统中负责控制液体压力流量和方向等，主要是控制阀。辅助元件，油箱油路等系统辅助组成部分。工质，常为液压油。液压系统的优点：1、体积小和重量轻；2、刚度大、精度高、响应快；3、驱动力大，适合重载直接驱动；4、调速范围宽,速度控制方式多样；5、自润滑、自冷却和长寿命。液压系统缺点：1、存在泄漏隐患；2、制造难,成本高；3、不适于远距离传输且需液压能源。
[0003]针对现有液压系统多为定油路结构，在液压系统组建时会用到多个液压缸来实现变向控制，液压系统和油道布置复杂，不同液压缸发挥作用时输出作用突变，影响正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种变油道液压系统，该液压系统输入油道一对，输出油道为两对或两对以上，可根据工况需求进行输出油路切换，进行不同的油路连接，进而实现液压系统不同的输出特性，且各输出油路之间变换为渐变式，可屏蔽油路实现某一输出部分暂时无效化。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]本技术提供一种变油道液压系统，其包括：高压油箱、第一油道、液压控制阀、第二油道、上转换阀、轴承、输入齿条、下转换阀、第三油道、第四油道、液压缸、液压杆、上凸油环、输入油管、第一输出油管、第二输出油管和下凹油环，所述高压油箱底部连接第一油道和第二油道，所述第一油道和第二油道上设置液压控制阀，所述第一油道和第二油道底部连接上转换阀，所述上转换阀中央设置轴承，所述上转换阀外部连接输入齿条，所述上转换阀底部连接下转换阀，所述下转换阀底部连接第三油道和第四油道，所述第三油道和第四油道底部连接液压缸，所述液压缸两端均连接液压杆，所述下转换阀顶部设置上凸油环和下凹油环，所述上转换阀上开设相对的输入油管，所述下转换阀上开设相对的第一输出油管和第二输出油管。
[0007]作为本技术所述的一种变油道液压系统的一种优选方案，其中：所述上转换阀外端为齿轮状，所述上转换阀外端齿轮与输入齿条相互配合设置。
[0008]作为本技术所述的一种变油道液压系统的一种优选方案，其中：所述第一油道和第二油道分别与相对的输入油管连通，所述第一输出油管和第二输出油管分别与第三油道和第四油道连通。
[0009]作为本技术所述的一种变油道液压系统的一种优选方案，其中：所述第一油道和第二油道与上转换阀连接端柔性连接。
[0010]作为本技术所述的一种变油道液压系统的一种优选方案，其中：所述上转换阀与下转换阀之间通过上凸油环和下凹油环密封，所述上转换阀与下转换阀由轴承进行定位。
[0011]与现有技术相比：本技术增添了一级转换阀，可以进行输出油道转换，实现液压输出部分正反两相输出和屏蔽输出，在不同输出特性之间转换时，逐渐变化，避免了输出突变给机器带来的冲击，减小了不同输出部件间切换的控制误差。由于转换阀的介入，形成了两级控制结构，转换阀可以通过开度大小来影响液压油流量大小，与原有单个控制阀相比可以实现更加精密的输出控制。控制阀和转换阀一起工作，增加了输出结果，增强了液压系统输出结果多样性，转换阀的加入使本液压系统可以实现更加复杂的输出，与原有多液压缸相比可以精简结构，降低油道复杂度，降低生产成本。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0013]图1为本技术变油道液压系统结构示意图；
[0014]图2为本技术转换阀结构示意图。
[0015]图中：1高压油箱、2第一油道、3液压控制阀、4第二油道、5上转换阀、6轴承、7输入齿条、8下转换阀、9第三油道、10第四油道、11液压缸、12液压杆、13上凸油环、14输入油管、15第一输出油管、16第二输出油管、17下凹油环。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本技术进行进一步说明：
[0017]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0018]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0020]本技术提供一种变油道液压系统，该液压系统输入油道一对，输出油道为两对或两对以上，可根据工况需求进行输出油路切换，进行不同的油路连接，进而实现液压系统不同的输出特性，且各输出油路之间变换为渐变式，可屏蔽油路实现某一输出部分暂时无效化，请参阅图1和图2，包括：高压油箱1、第一油道2、液压控制阀3、第二油道4、上转换阀
5、轴承6、输入齿条7、下转换阀8、第三油道9、第四油道10、液压缸11、液压杆12、上凸油环13、输入油管14、第一输出油管15、第二输出油管16和下凹油环17；
[0021]高压油箱1底部连接第一油道2和第二油道4，第一油道2和第二油道4上设置液压控制阀3，第一油道2和第二油道4底部连接上转换阀5，上转换阀5中央设置轴承6，上转换阀5外部连接输入齿条7，上转换阀5底部连接下转换阀8，下转换阀8底部连接第三油道9和第四油道10，第三油道9和第四油道10底部连接液压缸11，液压缸11两端均连接液压杆12，下转换阀8顶部设置上凸油环13和下凹油环17，上转换阀5上开设相对的输入油管14，下转换阀8上开设相对的第一输出油管15和第二输出油管16。
[0022]在具体的实施中，油路控制信号输入，液压系统按照工作要求，为输入齿条7提供输入动力，输入齿条7直线运动，输入齿条7与上转换阀5相啮合，输入齿条7带动上转换阀5绕下转换阀8中心凸出轴旋转，上转换阀5通过不同的旋转角度可以实现油路的开、闭和选择，输入油道第一油道2和第二油道4可以和第三油道9和第四油道10中任一个联通，不同油道对应不同液压输出特性也可以封闭第一输出油管15和第二输出油管16实现液压系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变油道液压系统，其特征在于，包括：高压油箱(1)、第一油道(2)、液压控制阀(3)、第二油道(4)、上转换阀(5)、轴承(6)、输入齿条(7)、下转换阀(8)、第三油道(9)、第四油道(10)、液压缸(11)、液压杆(12)、上凸油环(13)、输入油管(14)、第一输出油管(15)、第二输出油管(16)和下凹油环(17)，所述高压油箱(1)底部连接第一油道(2)和第二油道(4)，所述第一油道(2)和第二油道(4)上设置液压控制阀(3)，所述第一油道(2)和第二油道(4)底部连接上转换阀(5)，所述上转换阀(5)中央设置轴承(6)，所述上转换阀(5)外部连接输入齿条(7)，所述上转换阀(5)底部连接下转换阀(8)，所述下转换阀(8)底部连接第三油道(9)和第四油道(10)，所述第三油道(9)和第四油道(10)底部连接液压缸(11)，所述液压缸(11)两端均连接液压杆(12)，所述下转换阀(8)顶部设置上凸油环(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建华，程修正，周傲，李长征，孙任飞，刘康，代明宇，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：