【技术实现步骤摘要】
一种三档位变速箱转接结构
[0001]本技术涉及一种三档位变速箱转接结构,属于机械传动
技术介绍
[0002]目前,山区用户在长坡路段使用电动三轮车时,如使用高速档,整车爬坡费力,行驶电流偏大,存在烧毁电机霍尔的风险;如使用低速档,整车行驶速度太慢,影响运输作业效率,三档位变速箱应运而生。为提高对电机的适配能力,三档位变速箱需开发转接装置,以便与两档位变速箱通用同款电机,达到减少物料状态、提高生产效率的目的。
技术实现思路
[0003]为了克服上述现有技术的不足之处,本技术提供一种三档位变速箱转接结构,有效提高了变速箱对电机的适配能力。
[0004]本技术是通过如下技术方案实现的:一种三档位变速箱转接结构,其特征在于:包括电机安装端和变速箱安装端,电机安装端与变速箱安装端背靠背设置固定在一起,电机安装端与电机连接,变速箱安装端与变速箱连接,变速箱和电机通过三档位变速箱转接结构转接;
[0005]所述电机安装端设有电机安装孔、电机侧加强筋、电机侧减重孔和中联板止口安装孔,所述变速箱安装端设有变速箱安装孔、变速箱侧加强筋、变速箱侧减重孔和变速箱壳体安装凸台,中联板止口安装孔和变速箱壳体安装凸台采用圆形空心结构,中联板止口安装孔和变速箱壳体安装凸台的空心结构同心。
[0006]所述的电机安装孔采用光孔或者螺纹孔,电机侧加强筋包括直线型加强筋和圆周型加强筋,直线型加强筋布置在所述电机安装孔与中联板止口安装孔的连线位置及连线之间位置,圆周型加强筋布置在所述中联板止口安装孔与电机 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种三档位变速箱转接结构,其特征在于:包括电机安装端(1)和变速箱安装端(2),电机安装端(1)与变速箱安装端(2)背靠背设置固定在一起,电机安装端(1)与电机连接,变速箱安装端(2)与变速箱连接,变速箱和电机通过三档位变速箱转接结构转接;所述电机安装端(1)设有电机安装孔(3)、电机侧加强筋(4)、电机侧减重孔(5)和中联板止口安装孔(6),所述变速箱安装端(2)设有变速箱安装孔(7)、变速箱侧加强筋(8)、变速箱侧减重孔(9)和变速箱壳体安装凸台(10),中联板止口安装孔(6)和变速箱壳体安装凸台(10)采用圆形空心结构。2.根据权利要求1所述的一种三档位变速箱转接结构,其特征在于:所述的电机安装孔(3)采用光孔或者螺纹孔,电机侧加强筋(4)包括直线型加强筋和圆周型加强筋,直线型加强筋布置在所述电机安装孔(3)与中联板止口安装孔(6)的连线位置...
【专利技术属性】
技术研发人员:马光,李召勤,王钱,
申请(专利权)人:江苏金彭集团有限公司,
类型:新型
国别省市:
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