动力传递装置的壳体部件制造方法及图纸

一种无级变速器(1)的液力变矩器壳体(3)，与发动机(ENG)的缸体(6)连接，缸体侧的接合面包含：沿围绕旋转轴(X1)的周向由一个普通壁(313)将相邻的螺栓孔(32b)连结的单壁结构、以及沿围绕旋转轴的周向由外壁(321)和内壁(322)将相邻的螺栓孔连结的双壁结构。在环状壁(31)中，在通过旋转轴的水平线(Lh)的上侧的区域(311)中，设定为双壁结构所占的角度范围(θ1)比单壁结构所占的角度范围(θ2)大。另一方面，在环状壁中，在通过旋转轴的水平线的下侧的区域(312)中，设定为双壁结构所占的角度范围比单壁结构所占的角度范围小。范围比单壁结构所占的角度范围小。范围比单壁结构所占的角度范围小。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】动力传递装置的壳体部件


[0001]本专利技术涉及一种动力传递装置的壳体部件。

技术介绍

[0002]与驱动源侧连接的动力传递装置的壳体部件的接合面优选刚性较高，设计为具有一定程度的厚度，但由于厚度越增加重量就越增加，因此通常考虑以轻量化为目的的双壁结构。
[0003]在专利文献1中，公开了具有双壁结构的接合面的壳体部件。
[0004]但是，与较厚的单壁结构相比，双壁结构利于减轻重量，还希望进一步的轻量化。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：(日本)特开2016－183753号公报

技术实现思路

[0008]本专利技术是与驱动源连接的动力传递装置的壳体部件，其特征在于，
[0009]所述驱动源侧的接合面包括：沿周向由一个壁连结相邻的联接区域的单壁结构、以及沿周向由两个壁连结相邻的联接区域的双壁结构，
[0010]在所述驱动源侧的接合面的上半部分的区域中，设定为所述双壁结构所占的面积比所述单壁结构所占的面积大，
>[0011]在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种动力传递装置的壳体部件，与驱动源连接，其特征在于，所述驱动源侧的接合面包含：沿周向由一个壁连结相邻的联接区域的单壁结构、以及沿周向由两个壁连结相邻的联接区域的双壁结构，在所述驱动源侧的接合面的上半部分的区域中，设定为所述双壁结构所占的面积比所述单壁结构所占的面积大，在所述驱动源侧的接合面的下半部分的区域中，设定为所述双壁结构所占的面积比所述单壁结构所占的面积小。2.如权利要求1所述的动力传递装置的壳体部件，其特征在于，所述单壁结构的所述一个壁的径向厚度设定为，比所述双壁结构的所述两个壁的径向厚度的合计更小。3.如权利要求1或2所述的动力传递装置的壳体部件，其特征在于，在所述下半部...

【专利技术属性】
技术研发人员：沼田和也，坂井雄纪，家中夕辅，西村一弘，熊谷辰哉，田村将和，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：