一种高可靠性齿轮箱压铸件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高可靠性齿轮箱压铸件，包括齿轮箱主体，所述齿轮箱主体分为主箱和副箱，所述主箱的端面设有第一齿轮槽，所述第一齿轮槽的右侧设有第二齿轮槽，且所述第一齿轮槽和所述第二齿轮槽贯穿主箱后端面设有开口，所述开口的边沿处安装有减震胶圈，所述第一齿轮槽和所述第二齿轮槽的纵向端面安装有多个加强筋，且所述加强筋竖向安装，两两相邻所述加强筋间焊接有多个交叉式连接的固定筋，所述副箱的内端面粘接安装有减震垫。本实用新型专利技术通过耐磨层和加强筋有效解决了齿轮在转动时对齿轮槽端面的磨损，有助于提高了齿轮箱压铸件的使用寿命，同时组装时通过卡槽和卡块的吻合嵌入，减少了组装成本，保证了品质，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种高可靠性齿轮箱压铸件


[0001]本技术涉及齿轮箱压铸件相关制造
，具体为一种高可靠性齿轮箱压铸件。

技术介绍

[0002]齿轮箱一般都设有输入输出端，输入端通过与驱动电机进行固定相连，内部通过多级齿轮或者蜗杆蜗轮对驱动电机的输出进行转向或者减速，在驱动电机与齿轮箱的连接上要保证电机轴与齿轮箱输入轴的水平连接。
[0003]目前，现有技术的齿轮箱压铸件在使用一段时间往往会出现损坏、无法正常使用等问题，可靠性较低，同时影响齿轮箱压铸件的使用寿命，因此，需要提供一种高可靠性齿轮箱压铸件以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高可靠性齿轮箱压铸件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高可靠性齿轮箱压铸件，包括齿轮箱主体，所述齿轮箱主体分为主箱和副箱，所述主箱的端面设有第一齿轮槽，所述第一齿轮槽的右侧设有第二齿轮槽，且所述第一齿轮槽和所述第二齿轮槽贯穿主箱后端面设有开口，所述开口的边沿处安装有减震胶圈，所述第一齿轮槽和所述第二齿轮槽的纵向端面安装有多个加强筋，且所述加强筋竖向安装，两两相邻所述加强筋间焊接有多个交叉式连接的固定筋，所述副箱安装在所述主箱的前部，所述副箱的内端面粘接安装有减震垫。
[0006]优选的，所述主箱和所述副箱的端角处均贯穿开设有数个螺栓固定槽。
[0007]优选的，所述齿轮箱主体采用铝合金制成。
[0008]优选的，所述齿轮箱主体的外表面涂有耐腐蚀涂层。/>[0009]优选的，所述主箱内壁且在第一齿轮槽和第二齿轮槽的纵向端面安装的加强筋外设有耐磨层。
[0010]优选的，所述主箱和所述副箱相接的端面设有一组相吻合的卡槽和卡块。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：首先通过主箱和副箱相接处的卡槽和卡块进行相吻合嵌入式组合安装，减少了组装成本，保证了产品的品质，之后运行电机驱动齿轮在齿轮箱内转动时可以通过在主箱内设有的第一齿轮槽和第二齿轮槽纵向端面设计的耐磨层和耐磨层内设计的加强筋以及两两相邻的竖向加强筋间固定连接的固定筋，可以保证齿轮在齿轮箱内转动运行时，降低了磨损程度，从而提高了齿轮箱的使用寿命，还有在第一齿轮槽和第二齿轮槽开口处设有的减震胶圈和副箱内端面粘接的减震垫，可以有效减缓齿轮转动时产生的振动，避免振动引起齿轮箱主体内部件的损耗，以提高整体的可靠性。
[0012]本技术整体设计合理，实用性强，通过耐磨层和加强筋有效解决了齿轮在转
动时对齿轮槽端面的磨损，有助于提高了齿轮箱压铸件的使用寿命，同时组装时通过卡槽和卡块的吻合嵌入，减少了组装成本，保证了品质，省时省力，具有使用效果好等优点。
附图说明
[0013]图1为本技术一种高可靠性齿轮箱压铸件正剖结构示意图；
[0014]图2为本技术一种高可靠性齿轮箱压铸件侧剖结构示意图；
[0015]图3为本技术一种高可靠性齿轮箱压铸件图2中A处放大结构示意图。
[0016]图中：1、齿轮箱主体；2、主箱；3、副箱；4、第一齿轮槽；5、第二齿轮槽；6、开口；7、减震胶圈；8、加强筋；9、固定筋；10、减震垫；11、螺栓固定槽；12、卡槽；13、卡块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种高可靠性齿轮箱压铸件，包括齿轮箱主体1，齿轮箱主体1分为主箱2和副箱3，主箱2的端面设有第一齿轮槽4，第一齿轮槽4的右侧设有第二齿轮槽5，且第一齿轮槽4和第二齿轮槽5贯穿主箱2后端面设有开口6，开口6的边沿处安装有减震胶圈7，第一齿轮槽4和第二齿轮槽5的纵向端面安装有多个加强筋8，且加强筋8竖向安装，两两相邻加强筋8间焊接有多个交叉式连接的固定筋9，副箱3安装在主箱2的前部，副箱3的内端面粘接安装有减震垫10；
[0019]主箱2和副箱3的端角处均贯穿开设有数个螺栓固定槽11，齿轮箱主体1采用铝合金制成，齿轮箱主体1的外表面涂有耐腐蚀涂层，主箱2内壁且在第一齿轮槽4和第二齿轮槽5的纵向端面安装的加强筋8外设有耐磨层，主箱2和副箱3相接的端面设有一组相吻合的卡槽12和卡块13，首先通过主箱2和副箱3相接处的卡槽12和卡块13进行相吻合嵌入式组合安装，减少了组装成本，保证了产品的品质，之后运行电机驱动齿轮在齿轮箱内转动时可以通过在主箱2内设有的第一齿轮槽4和第二齿轮槽5纵向端面设计的耐磨层和耐磨层内设计的加强筋8以及两两相邻的竖向加强筋8间固定连接的固定筋9，可以保证齿轮在齿轮箱内转动运行时，降低了磨损程度，从而提高了齿轮箱的使用寿命，还有在第一齿轮槽4和第二齿轮槽5开口6处设有的减震胶圈7和副箱3内端面粘接的减震垫10，可以有效减缓齿轮转动时产生的振动，避免振动引起齿轮箱主体1内部件的损耗，以提高整体的可靠性，本技术整体设计合理，实用性强，通过耐磨层和加强筋8有效解决了齿轮在转动时对齿轮槽端面的磨损，有助于提高了齿轮箱压铸件的使用寿命，同时组装时通过卡槽12和卡块13的吻合嵌入，减少了组装成本，保证了品质，省时省力，具有使用效果好等优点。
[0020]工作原理：该技术在使用时，首先通过主箱2和副箱3相接处的卡槽12和卡块13进行相吻合嵌入式组合安装，减少了组装成本，保证了产品的品质，之后运行电机驱动齿轮在齿轮箱内转动时可以通过在主箱2内设有的第一齿轮槽4和第二齿轮槽5纵向端面设计的耐磨层和耐磨层内设计的加强筋8以及两两相邻的竖向加强筋8间固定连接的固定筋9，可以保证齿轮在齿轮箱内转动运行时，降低了磨损程度，从而提高了齿轮箱的使用寿命，还
有在第一齿轮槽4和第二齿轮槽5开口6处设有的减震胶圈7和副箱3内端面粘接的减震垫10，可以有效减缓齿轮转动时产生的振动，避免振动引起齿轮箱主体1内部件的损耗，以提高整体的可靠性，该装置整体设计合理，具有操作简单、使用方便、使用效果佳等优点。
[0021]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高可靠性齿轮箱压铸件，包括齿轮箱主体(1)，其特征在于：所述齿轮箱主体(1)分为主箱(2)和副箱(3)，所述主箱(2)的端面设有第一齿轮槽(4)，所述第一齿轮槽(4)的右侧设有第二齿轮槽(5)，且所述第一齿轮槽(4)和所述第二齿轮槽(5)贯穿主箱(2)后端面设有开口(6)，所述开口(6)的边沿处安装有减震胶圈(7)，所述第一齿轮槽(4)和所述第二齿轮槽(5)的纵向端面安装有多个加强筋(8)，且所述加强筋(8)竖向安装，两两相邻所述加强筋(8)间焊接有多个交叉式连接的固定筋(9)，所述副箱(3)安装在所述主箱(2)的前部，所述副箱(3)的内端面粘接安装有减震垫(10)。2.根据权利要求1所述的一种高可靠性齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁辉，晏福新，刘旭，
申请(专利权)人：江苏通上汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：