一种高强度变速箱侧盖压铸件制造技术

本实用新型专利技术属于变速箱侧盖技术领域，尤其为一种高强度变速箱侧盖压铸件，包括外壳，所述外壳的顶端连接有固定座，所述固定座呈环形安装在所述外壳的顶端外壁上，所述外壳的内部开设有放置槽，所述外壳的两侧均开设矩形槽，两个所述矩形槽内均转动安装有第一转动轴，所述第一转动轴的表面固定套设有拉环，所述外壳的内部从外到内依次安装有防锈层、加固层和消音层，所述固定环的底部开设有多个凹槽，多个所述凹槽内均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述螺纹孔的底端边缘固定安装有限位弹簧。本实用新型专利技术能够快速进行变速箱侧盖的安装和拆卸，外壳强度高，防锈效果好，同时也可以对螺栓连接处进行防锈处理，能够对变速箱内部进行降噪。内部进行降噪。内部进行降噪。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度变速箱侧盖压铸件


[0001]本技术涉及变速箱侧盖
，尤其涉及一种高强度变速箱侧盖压铸件。

技术介绍

[0002]变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩,而自动变速箱AT 是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩,变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用,随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾,变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键,目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。
[0003]但是，现有技术中，变速箱侧盖的外壳强度低，同时其在安装拆卸时，不易拿取，同时其与变速箱主体密封处使用螺栓连接，螺栓在空气中时间过长容易生锈，为此，提出一种高强度变速箱侧盖压铸件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度变速箱侧盖压铸件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高强度变速箱侧盖压铸件，包括外壳，所述外壳的顶端连接有固定座，所述固定座呈环形安装在所述外壳的顶端外壁上，所述外壳的内部开设有放置槽，所述外壳的两侧均开设矩形槽，两个所述矩形槽内均转动安装有第一转动轴，所述第一转动轴的表面固定套设有拉环，所述外壳的内部从外到内依次安装有防锈层、加固层和消音层，所述固定座的底部开设有多个凹槽，多个所述凹槽内均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述螺纹孔的底端边缘固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧套设在所述螺栓的表面，所述凹槽的一侧开设有转动槽，所述转动槽内外两侧内壁之间固定安装有第二转动轴，所述第二转动轴的表面转动安装有密封盖，所述密封盖远离所述第二转动轴的一端表面铺设有密封橡胶垫。
[0006]优选的，所述外壳的外壁为高低不一的坡状。
[0007]优选的，所述拉环的表面套设有防滑耐磨垫。
[0008]优选的，多个所述凹槽呈环形均匀分布在所述固定座的表面。
[0009]优选的，所述加固层内填充有钢丝网加强筋。
[0010]优选的，所述外壳与所述固定座之间一体浇注而成。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过螺栓将外壳底端边缘的固定座固定在变速箱主体上，在螺栓转动挤压限位弹簧进入螺纹槽内后，转动封闭盖，封闭盖转动
到凹槽的表面，由于封闭盖的端部铺设有密封橡胶垫，可以使得封闭盖由于密封橡胶垫的挤压力和摩擦力固定在所述凹槽的表面，从而对凹槽进行密封，防止螺栓与外部空气接触，能够有效的防止螺栓生锈而无法对螺栓进行拆卸，在旋转螺栓进行拆卸后，可以通过外壳表面两侧的拉环将整个侧盖拉起，同时拉环的表面铺设有防滑耐磨垫，便于人工操作，方便进行检修，同时外壳表面的防锈层能够防止外壳生锈，和其中间的加固层能够对外壳进行加固，同时其内部的消音层能够有效的减小变速箱内部结构之间传动时的机械噪声。
[0012]本技术操作便捷，能够快速进行变速箱侧盖的安装和拆卸，外壳的强度高，防锈效果好，同时也可以对螺栓连接处进行防锈处理，能够对变速箱内部进行降噪。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视剖视结构示意图；
[0014]图2为本技术的局部剖视结构示意图；
[0015]图3为图1中的A部分局部放大结构示意图。
[0016]图中：1、外壳；2、固定座；3、放置槽；4、第一转动轴；5、拉环；6、防锈层；7、加固层；8、消音层；9、凹槽；10、螺纹孔；11、螺栓；12、限位弹簧；13、第二转动轴；14、密封盖；15、密封橡胶垫；16、防滑耐磨垫； 17、钢丝网加强筋。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参照图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种高强度变速箱侧盖压铸件，包括外壳1，外壳1的顶端连接有固定座2，固定座2呈环形安装在外壳1的顶端外壁上，外壳1的内部开设有放置槽3，外壳1的两侧均开设矩形槽，两个矩形槽内均转动安装有第一转动轴4，第一转动轴4的表面固定套设有拉环5，外壳1的内部从外到内依次安装有防锈层6、加固层7和消音层8，固定座2的底部开设有多个凹槽9，多个凹槽9内均开设有螺纹孔10，螺纹孔10内螺纹连接有螺栓11，螺纹孔10的底端边缘焊接有限位弹簧12，限位弹簧12套设在螺栓11的表面，凹槽9的一侧开设有转动槽，转动槽内外两侧内壁之间焊接有第二转动轴13，第二转动轴13的表面转动安装有密封盖 14，密封盖14远离第二转动轴13的一端表面铺设有密封橡胶垫15；
[0019]外壳1的外壁为高低不一的坡状，拉环5的表面套设有防滑耐磨垫16，多个凹槽9呈环形均匀分布在固定座2的表面，加固层7内填充有钢丝网加强筋17，外壳1与固定座2之间一体浇注而成，本技术操作便捷，能够快速进行变速箱侧盖的安装和拆卸，外壳的强度高，防锈效果好，同时也可以对螺栓连接处进行防锈处理，能够对变速箱内部进行降噪。
[0020]工作原理：通过螺栓11将外壳1底端边缘的固定座2固定在变速箱主体上，在螺栓11转动挤压限位弹簧12进入螺纹槽内后，转动封闭盖，封闭盖转动到凹槽9的表面，由于封闭盖的端部铺设有密封橡胶垫15，可以使得封闭盖由于密封橡胶垫15的挤压力和摩擦力固定在凹槽9的表面，从而对凹槽 9进行密封，防止螺栓11与外部空气接触，能够有效的防止
螺栓11生锈而无法对螺栓11进行拆卸，在旋转螺栓11进行拆卸后，可以通过外壳1表面两侧的拉环5将整个侧盖拉起，同时拉环5的表面铺设有防滑耐磨垫16，便于人工操作，方便进行检修，同时外壳1表面的防锈层6能够防止外壳1生锈，和其中间的加固层7能够对外壳1进行加固，同时其内部的消音层8能够有效的减小变速箱内部结构之间传动时的机械噪声，本技术操作便捷，能够快速进行变速箱侧盖的安装和拆卸，外壳的强度高，防锈效果好，同时也可以对螺栓连接处进行防锈处理，能够对变速箱内部进行降噪。
[0021]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度变速箱侧盖压铸件，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶端连接有固定座(2)，所述固定座(2)呈环形安装在所述外壳(1)的顶端外壁上，所述外壳(1)的内部开设有放置槽(3)，所述外壳(1)的两侧均开设矩形槽，两个所述矩形槽内均转动安装有第一转动轴(4)，所述第一转动轴(4)的表面固定套设有拉环(5)，所述外壳(1)的内部从外到内依次安装有防锈层(6)、加固层(7)和消音层(8)，所述固定座(2)的底部开设有多个凹槽(9)，多个所述凹槽(9)内均开设有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)内螺纹连接有螺栓(11)，所述螺纹孔(10)的底端边缘固定安装有限位弹簧(12)，所述限位弹簧(12)套设在所述螺栓(11)的表面，所述凹槽(9)的一侧开设有转动槽，所述转动槽内外两侧内壁之间固定安装有第二转...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁辉，晏福新，刘旭，
申请(专利权)人：江苏通上汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：