一种车身钣金件冲压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车身钣金件冲压装置，包括底板，所述底板上端面固定有支撑架，所述底板上端面设置有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块上端面固定有下模，所述滑块通过螺栓与底板螺纹连接，所述支撑架上端面固定有支撑柱，所述支撑柱上端面固定有电机，所述电机通过夹板配合螺丝与支撑柱固定连接，所述电机通过输出轴固定连接有第一活动杆。本实用新型专利技术涉及车身钣金件冲压装置技术领域。该车身钣金件冲压装置，解决了现有冲压装置无法减轻冲头的冲击力或震动力导致冲压件和模具出现位移，无法根据不同的冲压件进行更换下模，现有的冲压装置对冲压件夹持固定不便的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种车身钣金件冲压装置


[0001]本技术涉及车身钣金件冲压装置
，具体为一种车身钣金件冲压装置。

技术介绍

[0002]当前，随着社会经济的不断发展进步，汽车的普及率越来越高，在汽车的制造过程中，汽车的零部件大部分都是通过汽车模具生产的，一些零件通常会利用冷冲压的方法得到，冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生塑形，从而获得所需零件的一种加工方法，在冲压过程中，无法减轻冲头的冲击力或震动力，冲头对模具的冲击力很大，冲击的瞬间模具会产生极大的震动，对冲压件和模具都会造成震动，导致冲压件和模具出现位移，造成零件的加工精度降低，加工效率降低，现有冲压装置的下模多为固定式下模，无法根据不同的冲压件进行更换下模，并且现有的冲压装置对冲压件夹持固定不便导致冲压件在冲压过程中出现误差。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车身钣金件冲压装置，解决了现有冲压装置无法减轻冲头的冲击力或震动力导致冲压件和模具出现位移，无法根据不同的冲压件进行更换下模，现有的冲压装置对冲压件夹持固定不便的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车身钣金件冲压装置，包括底板，所述底板上端面固定有支撑架，所述底板上端面设置有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块上端面固定有下模，所述滑块通过螺栓与底板螺纹连接，所述支撑架上端面固定有支撑柱，所述支撑柱上端面固定有电机，所述电机通过夹板配合螺丝与支撑柱固定连接，所述电机通过输出轴固定连接有第一活动杆，所述第一活动杆远离电机输出轴的一端通过轴转动连接第二活动杆，所述第二活动杆远离第一活动杆的一端通过轴转动连接U型连接块，所述连接块下端面通过缓冲柱固定连接压块，所述压块下端面固定连接有冲头，所述支撑架内部前壁固定有固定板，所述固定板中部固定有气缸，所述气缸通过活塞杆端固定连接夹持板，所述夹持板前端面设置有凹槽，所述凹槽内腔设置有弹簧，所述固定板内部滑动连接有立杆，所述立杆前端面固定连接固定板。
[0007]优选的，所述支撑架前端面设置有控制按钮，所述控制按钮通过内部控制元件电线电性连接电机与气缸。
[0008]优选的，所述弹簧前端面固定有固定块，所述固定块前端面固定有防滑橡胶垫，所述夹持板前端面固定有滑动杆，所述夹持板通过滑动杆滑动连接下模。
[0009]优选的，所述下模通过滑块与底板滑动连接。
[0010]优选的，所述缓冲柱采用橡胶材质制成。
[0011]优选的，所述底板下端面固定有缓冲垫，所述缓冲垫采用乳胶材质制成。
[0012]（三）有益效果
[0013]本技术提供了一种车身钣金件冲压装置。具备以下有益效果：
[0014]（1）、该车身钣金件冲压装置，通过控制按钮打开气缸，使气缸通过活塞杆端推动夹持板配合滑动杆滑动连接下模，然后将所需冲压件放置在下模中，然后通过固定块对冲压件进行夹持固定，并且固定块前端面固定有防滑橡胶垫，能够更好的对冲压件进行固定，防止冲头对模具的冲击力很大，冲击的瞬间导致冲压件因夹持不稳出现偏差，从而解决了现有冲压装置对冲压件夹持固定不稳的问题，通过松动滑块前端面的螺栓，使下模通过滑块滑出滑槽，然后通过所需冲压件进行更换不同下模，从而解决了现有冲压装置无法根据不同的冲压件进行更换下模，并且现有冲压装置的下模多为固定式下模，在人员冲压完成后不便对冲压装置进行清理的麻烦。
[0015]（2）、该车身钣金件冲压装置，通过打开电机，使电机通过输出轴传动第一活动杆转动第二活动杆带动U型连接块进行上下滑动，U型连接块通过缓冲柱推动压块与冲头对冲压件进行冲压塑形，由于缓冲柱采用橡胶材质制成，从而使U型连接块在通过缓冲柱推动压块配合冲头对冲压件塑形时，能够更好的泄去冲头的冲击力，从而解决了现有冲压装置由于冲头冲击的瞬间，模具会产生极大的震动出现位移的问题，在冲压过程中，通过在底板下端面的缓冲垫进一步减轻冲压过程中的冲击力，从而解决了现有冲压装置无法减轻冲头的冲击力或震动力，造成零件的加工精度降低，导致加工效率降低的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术主视结构示意图；
[0017]图2为本技术下模半剖结构示意图；
[0018]图3为本技术后视结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、下模；3、螺栓；4、支撑架；5、滑槽；6、滑块；7、支撑柱；8、电机；9、夹板；10、螺丝；11、第一活动杆；12、第二活动杆；13、U型连接块；14、凹槽；15、缓冲柱；16、压块；17、冲头；18、固定板；19、气缸；20、夹持板；21、弹簧；22、固定块；23、立杆；24、控制按钮；25、滑动杆；26、缓冲垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种车身钣金件冲压装置，包括底板1，底板1上端面固定有支撑架4，底板1上端面设置有滑槽5，滑槽5内部滑动连接有滑块6，滑块6上端面固定有下模2，滑块6通过螺栓3与底板1螺纹连接，支撑架4上端面固定有支撑柱7，支撑柱7上端面固定有电机8，电机8通过夹板9配合螺丝10与支撑柱7固定连接，电机8通过输出轴固定连接有第一活动杆11，第一活动杆11远离电机8输出轴的一端通过轴转动连接第二活动杆12，第二活动杆12远离第一活动杆11的一端通过轴转动连接U型连接块13，
连接块13下端面通过缓冲柱15固定连接压块16，压块16下端面固定连接有冲头17，支撑架4内部前壁固定有固定板18，固定板18中部固定有气缸19，气缸19通过活塞杆端固定连接夹持板20，夹持板20前端面设置有凹槽14，凹槽14内腔设置有弹簧21，固定板18内部滑动连接有立杆23，立杆23前端面固定连接固定板18。
[0022]本实施例中，支撑架4前端面设置有控制按钮24，控制按钮24通过内部控制元件电线电性连接电机8与气缸19。
[0023]本实施例中，弹簧21前端面固定有固定块22，固定块22前端面固定有防滑橡胶垫，夹持板20前端面固定有滑动杆25，夹持板20通过滑动杆25滑动连接下模2。通过控制按钮24打开气缸19，使气缸19通过活塞杆端推动夹持板20配合滑动杆25滑动连接下模2，然后将所需冲压件放置在下模中，然后通过固定块22对冲压件进行夹持固定，并且固定块22前端面固定有防滑橡胶垫，能够更好的对冲压件进行固定，防止冲头对模具的冲击力很大，冲击的瞬间导致冲压件因夹持不稳出现偏差，从而解决了现有冲压装置对冲压件夹持固定不稳的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身钣金件冲压装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上端面固定有支撑架（4），所述底板（1）上端面设置有滑槽（5），所述滑槽（5）内部滑动连接有滑块（6），所述滑块（6）上端面固定有下模（2），所述滑块（6）通过螺栓（3）与底板（1）螺纹连接，所述支撑架（4）上端面固定有支撑柱（7），所述支撑柱（7）上端面固定有电机（8），所述电机（8）通过夹板（9）配合螺丝（10）与支撑柱（7）固定连接，所述电机（8）通过输出轴固定连接有第一活动杆（11），所述第一活动杆（11）远离电机（8）输出轴的一端通过轴转动连接第二活动杆（12），所述第二活动杆（12）远离第一活动杆（11）的一端通过轴转动连接U型连接块（13），所述连接块（13）下端面通过缓冲柱（15）固定连接压块（16），所述压块（16）下端面固定连接有冲头（17），所述支撑架（4）内部前壁固定有固定板（18），所述固定板（18）中部固定有气缸（19），所述气缸（19）通过活塞杆端固定连接夹持板（20），所述夹持板（20）前端面设置有凹槽（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：李方雄，
申请(专利权)人：苏州金赫辉金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：