一种公路路基防沉降设施制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路路基防沉降设施，涉及基础建设技术领域。本实用新型专利技术包括基础装置、固定装置、缓冲装置、填充装置、支撑装置，基础装置设置在地面深处并延伸至地面上，固定装置设置在支撑装置的顶部。本实用新型专利技术通过设置基础装置提供了一种用于公路路基防沉降的设施，通过设置固定装置可以提高路基的稳定性和稳固性，并提高承重能力，通过设置缓冲装置可以进一步提高公路路基的承重能力，并避免路基经受过大重量导致变形，通过设置填充装置可以填充路基中的缝隙，避免水流对土方的冲刷导致土方流失，使得路基出现沉降或者塌方等危险情况，通过设置支撑装置可以极大的增强路基的抗震抗灾能力，这使得公路路基的使用寿命得到了较高的提升。得到了较高的提升。得到了较高的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基防沉降设施


[0001]本技术属于基础建设
，特别是涉及一种公路路基防沉降设施。

技术介绍

[0002]路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。目前来说，建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性，因此我们提出一种公路路基防沉降设施。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种公路路基防沉降设施，以解决了现有的问题：目前来说，建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种公路路基防沉降设施，包括基础装置、固定装置、缓冲装置、填充装置、支撑装置，所述基础装置设置在地面深处并延伸至地面上，所述固定装置设置在支撑装置的顶部，所述缓冲装置设置在基础装置的顶部，所述填充装置设置在支撑装置的侧面，所述支撑装置设置在缓冲装置的顶部。
[0006]进一步地，所述基础装置包括桩壁、排水槽、路面、土桩，所述桩壁设置在地面深处并延伸至地面上，所述排水槽设置在桩壁的内部并延伸至桩壁的外部，所述排水槽与桩壁固定连接，所述路面设置在桩壁的顶部，所述路面与桩壁固定连接，所述土桩设置在桩壁的底部，所述土桩与桩壁固定连接。
[0007]进一步地，所述固定装置包括混凝土层、钢筋网层，所述混凝土层设置在路面的底部，所述混凝土层与路面固定连接，所述钢筋网层设置在混凝土层的底部，所述钢筋网层与混凝土层固定连接。
[0008]进一步地，所述缓冲装置包括减震层、减震弹簧，所述减震层设置在土桩的顶部，所述减震层与土桩固定连接，所述减震弹簧设置在减震层的内部，所述减震弹簧与减震层固定连接。
[0009]进一步地，所述填充装置包括石子填充层、土方栅格、防沉降层，所述石子填充层设置在防沉降层的内部，所述石子填充层与防沉降层固定连接，所述土方栅格设置在石子
填充层的底部，所述土方栅格与石子填充层固定连接，所述防沉降层设置在钢筋网层的底部，所述防沉降层与钢筋网层固定连接。
[0010]进一步地，所述支撑装置包括主梁、缓冲橡胶层，所述主梁设置在减震层的顶部，所述主梁与减震层固定连接，所述缓冲橡胶层设置在钢筋网层的底部，所述缓冲橡胶层与钢筋网层固定连接。
[0011]本技术使路基具有足够的坚固性、稳定性和耐久性，具体有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置基础装置提供了一种用于公路路基防沉降的设施，通过设置固定装置可以提高路基的稳定性和稳固性，并提高承重能力，通过设置缓冲装置可以进一步提高公路路基的承重能力，并避免路基经受过大重量导致变形。
[0013]2、本技术通过设置填充装置可以填充路基中的缝隙，避免水流对土方的冲刷导致土方流失，使得路基出现沉降或者塌方等危险情况，通过设置支撑装置可以极大的增强路基的抗震抗灾能力，这使得公路路基的使用寿命得到了较高的提升。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的局部放大图；
[0018]图3为本技术的局部放大图；
[0019]图4为本技术的侧视图；
[0020]图5为本技术的正视图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下： 1、基础装置；101、桩壁；102、排水槽；103、路面；104、土桩；2、固定装置；201、混凝土层；202、钢筋网层；3、缓冲装置；301、减震层；302、减震弹簧；4、填充装置；401、石子填充层；402、土方栅格；403、防沉降层；5、支撑装置；501、主梁；502、缓冲橡胶层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5所示，本技术为一种公路路基防沉降设施，包括基础装置1、固定装置2、缓冲装置3、填充装置4、支撑装置5，基础装置1设置在地面深处并延伸至地面上，固定装置2设置在支撑装置5的顶部，缓冲装置3设置在基础装置1的顶部，填充装置4设置在支撑装置5的侧面，支撑装置5设置在缓冲装置3的顶部。
[0024]基础装置1包括桩壁101、排水槽102、路面103、土桩104，桩壁101设置在地面深处
并延伸至地面上，排水槽102设置在桩壁101的内部并延伸至桩壁101的外部，排水槽102与桩壁101固定连接，路面103设置在桩壁101的顶部，路面103与桩壁101固定连接，土桩104设置在桩壁101的底部，土桩104与桩壁101固定连接，通过设置基础装置1中的桩壁101、排水槽102、路面103、土桩104提供了一种用于公路路基防沉降的设施。
[0025]固定装置2包括混凝土层201、钢筋网层202，混凝土层201设置在路面103的底部，混凝土层201与路面103固定连接，钢筋网层202设置在混凝土层201的底部，钢筋网层202与混凝土层201固定连接，通过设置固定装置2中的混凝土层201、钢筋网层202可以提高路基的稳定性和稳固性，并提高承重能力。
[0026]缓冲装置3包括减震层301、减震弹簧302，减震层301设置在土桩104的顶部，减震层301与土桩104固定连接，减震弹簧302设置在减震层301的内部，减震弹簧302与减震层301固定连接，通过设置缓冲装置3中的减震层301、减震弹簧302可以进一步提高公路路基的承重能力，并避免路基经受过大重量导致变形。
[0027]填充装置4包括石子填充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基防沉降设施，包括基础装置（1）、固定装置（2）、缓冲装置（3）、填充装置（4）、支撑装置（5），其特征在于：所述基础装置（1）设置在地面深处并延伸至地面上，所述固定装置（2）设置在支撑装置（5）的顶部，所述缓冲装置（3）设置在基础装置（1）的顶部，所述填充装置（4）设置在支撑装置（5）的侧面，所述支撑装置（5）设置在缓冲装置（3）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述基础装置（1）包括桩壁（101）、排水槽（102）、路面（103）、土桩（104），所述桩壁（101）设置在地面深处并延伸至地面上，所述排水槽（102）设置在桩壁（101）的内部并延伸至桩壁（101）的外部，所述排水槽（102）与桩壁（101）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述路面（103）设置在桩壁（101）的顶部，所述路面（103）与桩壁（101）固定连接，所述土桩（104）设置在桩壁（101）的底部，所述土桩（104）与桩壁（101）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述固定装置（2）包括混凝土层（201）、钢筋网层（202），所述混凝土层（201）设置在路面（103）的底部，所述混凝土层（201）与路面（103）固定连接，所述钢筋网层（202）设置在混凝土层（201）的底部，所述钢筋网层（202）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐华东，
申请(专利权)人：徐华东，
类型：新型
国别省市：