一种高速公路填方路基制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路填方路基，包括基层、钢筋网、钢筋、固定座、抗压层、钢筋条、防水层、减震层、减震弹簧、排水层、渗水孔、排水通道、排水槽、乳化沥青层和碎石块，所述基层的内部浇筑有多个钢筋网，每两个钢筋网之间通过钢筋焊接，所述基层的左右两侧均固定连接有固定座，所述基层的顶部设置有抗压层，所述抗压层的内部设置有多根钢筋条，所述抗压层的顶部设置有防水层。本实用新型专利技术通过基层、钢筋网、钢筋、固定座、抗压层、钢筋条、防水层、减震层、减震弹簧、排水层、渗水孔、排水通道、排水槽、乳化沥青层和碎石块相互配合，起到了抗压效果好、承重能力强和防水效果好的作用，结构简单，实用性强，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路填方路基


[0001]本技术涉及填方路基
，具体为一种高速公路填方路基。

技术介绍

[0002]伴随着我国经济的迅猛发展，高速公路的建设满足了现代社会对物流运输效率的需求，但高速公路建设时会受到当地地形和土质的影响，尤其是在松软土壤中即使将路面压实，由于土质不好也会产生路基沉降失稳变形等问题，现有的解决方式主要是采用填方路基以及在路基发生故障后采用注浆修复。随着国家高速公路建设总里程数的不断增加，很多建设较早的高速公路的问题也随着而来，如不能承载80吨以上的重载车，除了路面建设施工方面的原因，路基的建设施工也是很重要的一方面，目前常见的高速公路填方路基抗压效果较差，承重能力较弱，无法满足现代使用需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高速公路填方路基，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路填方路基，包括基层、钢筋网、钢筋、固定座、抗压层、钢筋条、防水层、减震层、减震弹簧、排水层、渗水孔、排水通道、排水槽、乳化沥青层和碎石块，所述基层的内部浇筑有多个钢筋网，每两个钢筋网之间通过钢筋焊接，所述基层的左右两侧均固定连接有固定座，所述基层的顶部设置有抗压层，所述抗压层的内部设置有多根钢筋条，所述抗压层的顶部设置有防水层，所述防水层的顶部设置有减震层，所述减震层的内部固定连接有多个减震弹簧，所述减震层的顶部设置有排水层，所述排水层的顶部开设有多个渗水孔，所述排水层的左侧开设有排水通道，所述固定座靠近排水层一侧且对应排水通道的位置开设有排水槽，所述排水层的顶部设置有乳化沥青层，所述钢筋网的内部填充有碎石块。
[0005]优选的，所述抗压层的厚度为2
‑
3cm。
[0006]优选的，所述防水层的厚度为20
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30mm。
[0007]优选的，所述减震层的厚度为50
‑
80mm。
[0008]优选的，所述排水通道与渗水孔之间相互连通。
[0009]优选的，所述排水槽与排水通道之间相互连通。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过基层、钢筋网、钢筋、固定座、抗压层、钢筋条、防水层、减震层、减震弹簧、排水层、渗水孔、排水通道、排水槽、乳化沥青层和碎石块相互配合，起到了抗压效果好、承重能力强和防水效果好的作用，结构简单，实用性强，值得推广。
附图说明
[0012]图1为本技术正视图的结构剖面图；
[0013]图2为本技术图1中A的放大示意图。
[0014]图中：1基层、2钢筋网、3钢筋、4固定座、5抗压层、6钢筋条、7防水层、8减震层、9减震弹簧、10排水层、11渗水孔、12排水通道、13排水槽、14乳化沥青层、15碎石块。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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2，一种高速公路填方路基，包括基层1、钢筋网2、钢筋3、固定座4、抗压层5、钢筋条6、防水层7、减震层8、减震弹簧9、排水层10、渗水孔11、排水通道12、排水槽13、乳化沥青层14和碎石块15，基层1的内部浇筑有多个钢筋网2，每两个钢筋网2之间通过钢筋3焊接，通过设置钢筋网2和钢筋3，使得基层1的抗压承重能力得到极大的提升，基层1的左右两侧均固定连接有固定座4，基层1的顶部设置有抗压层5，抗压层5的厚度为2cm
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3cm，抗压层5的内部设置有多根钢筋条6，通过设置抗压层5，起到了良好的抗压效果，通过设置钢筋条6，进一步提高了抗压层5的承重能力，抗压层5的顶部设置有防水层7，通过设置防水层7，能够有效防止雨水进入基层1内部，防水层7的厚度为20
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30mm，防水层7的顶部设置有减震层8，减震层8的厚度为50
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80mm，减震层8的内部固定连接有多个减震弹簧9，通过设置减震层8和减震弹簧9，能够起到良好的减震效果，减震层8的顶部设置有排水层10，排水层10的顶部开设有多个渗水孔11，排水层10的左侧开设有排水通道12，排水通道12与渗水孔11之间相互连通，固定座4靠近排水层10一侧且对应排水通道12的位置开设有排水槽13，通过设置渗水孔11、排水通道12和排水槽13，能够及时有效的排出雨水，排水槽13与排水通道12之间相互连通，排水层10的顶部设置有乳化沥青层14，钢筋网2的内部填充有碎石块15。
[0017]本技术通过基层1、钢筋网2、钢筋3、固定座4、抗压层5、钢筋条6、防水层7、减震层8、减震弹簧9、排水层10、渗水孔11、排水通道12、排水槽13、乳化沥青层14和碎石块15相互配合，起到了抗压效果好、承重能力强和防水效果好的作用，结构简单，实用性强，值得推广。
[0018]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路填方路基，包括基层(1)、钢筋网(2)、钢筋(3)、固定座(4)、抗压层(5)、钢筋条(6)、防水层(7)、减震层(8)、减震弹簧(9)、排水层(10)、渗水孔(11)、排水通道(12)、排水槽(13)、乳化沥青层(14)和碎石块(15)，其特征在于：所述基层(1)的内部浇筑有多个钢筋网(2)，每两个钢筋网(2)之间通过钢筋(3)焊接，所述基层(1)的左右两侧均固定连接有固定座(4)，所述基层(1)的顶部设置有抗压层(5)，所述抗压层(5)的内部设置有多根钢筋条(6)，所述抗压层(5)的顶部设置有防水层(7)，所述防水层(7)的顶部设置有减震层(8)，所述减震层(8)的内部固定连接有多个减震弹簧(9)，所述减震层(8)的顶部设置有排水层(10)，所述排水层(10)的顶部开设有多个渗水孔(11)，所述排水层(10)的左侧开设有排水通道(12)，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兴杰，张瑞松，娄术玉，
申请(专利权)人：陈兴杰，
类型：新型
国别省市：