本实用新型专利技术实施例提供了一种液压缸，包括：缸筒、活塞组件、导向套、限位凸块以及缓冲组件。缸筒的两端分别安装有导向套。缸筒内安装有限位凸块。限位凸块的两侧分别设有活塞组件，并且各活塞组件分别穿过各导向套并延伸至缸筒的内部。缓冲组件设置在活塞组件和导向套上以减小活塞组件与导向套之间的冲击力。通过这种结构设置，在缸筒内安装限位凸块，在限位凸块的两侧分别设置活塞组件，每个活塞组件上均连接待驱动部件。由此，能够实现单个液压缸同时驱动两个待驱动部件运动，有效扩大了该液压缸的适用范围。另外，通过设置缓冲组件，能够极大减小导向套与活塞组件之间的冲击力，有效保护导向套和活塞组件，进而延长液压缸的使用寿命。寿命。寿命。
【技术实现步骤摘要】
液压缸
[0001]本技术涉及液压元件
，尤其涉及一种液压缸。
技术介绍
[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或者摆动运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用液压缸来实现往复运动时，没有传动间隙，且运动平稳。因此，液压缸在各领域中得到广泛的应用。
[0003]现有技术中所使用的液压缸，其缸筒总是呈一端开口的状态，缸筒内设置有单个活塞杆和活塞，活塞杆的外端部与其他构件连接，通过活塞杆的位移，驱动其他构件进行移动。这种液压缸每次只能驱使单个连接于活塞杆外端部的构件运动，其适用范围有限。另外，活塞杆带动活塞进行伸缩移动时，活塞与导向套相接触时产生的冲击力较大，活塞与导向套容易出现由于撞击造成损坏的现象，极大减短了液压缸的使用寿命。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种液压缸，用以解决现有技术中的液压缸只设有单个活塞杆，适用范围有限，且活塞与导向套相接触时由于产生较大的冲击力而导致损坏活塞和导向套，减短液压缸使用寿命的问题。实现单个液压缸带动双活塞杆运动，进而驱动两个机构同时动作，扩大液压缸的适用范围。同时，减小导向套与活塞之间的冲击力，有效保护导向套和活塞杆，延长液压缸的使用寿命。
[0005]根据本技术提供的一种液压缸，包括：缸筒、活塞组件、导向套、限位凸块以及缓冲组件。
[0006]其中，所述缸筒的两端分别安装有所述导向套。所述缸筒内安装有限位凸块。所述限位凸块的两侧分别设有所述活塞组件，并且各所述活塞组件分别穿过各所述导向套并延伸至所述缸筒的内部。所述缓冲组件设置在所述活塞组件和所述导向套上以减小所述活塞组件与所述导向套之间的冲击力。
[0007]根据本技术提供的一种液压缸，所述导向套包括第一导向套和第二导向套。所述活塞组件包括第一活塞组件和第二活塞组件。所述第一活塞组件包括第一活塞杆和第一活塞。所述第二活塞组件包括第二活塞杆和第二活塞。
[0008]其中，所述缸筒的一端安装所述第一导向套，另一端安装所述第二导向套。所述第一活塞杆由所述第一导向套的外侧穿设至所述缸筒的内部，并且在所述第一活塞杆的内端部连接所述第一活塞。所述第二活塞杆由所述第二导向套的外侧穿设至所述缸筒的内部，并且在所述第二活塞杆的内端部连接所述第二活塞。所述限位凸块连接在所述缸筒的内侧壁上，且所述限位凸块位于所述第一活塞与所述第二活塞之间。
[0009]根据本技术提供的一种液压缸，在所述缸筒的内部，所述第一活塞杆所在的腔体部分为第一有杆腔体。所述第二活塞杆所在的腔体部分为第二有杆腔体。所述第一活塞与所述第二活塞之间的腔体部分为无杆腔体。
[0010]其中，所述限位凸块位于所述无杆腔体中。所述限位凸块上开设有进油口。所述第一导向套上开设有第一回油口，所述第二导向套上开设有第二回油口。并且，所述第一回油口与所述第二回油口均贯穿所述缸筒的筒壁。
[0011]根据本技术提供的一种液压缸，所述缓冲组件包括第一缓冲组件和第二缓冲组件。所述第一缓冲组件包括第一缓冲套、第一缓冲腔体和第一过油孔。所述第二缓冲组件包括第二缓冲套、第二缓冲腔体和第二过油孔。
[0012]根据本技术提供的一种液压缸，所述第一缓冲套位于所述第一有杆腔体内。所述第一缓冲套安装在所述第一活塞杆上且与所述第一活塞相贴合。所述第一缓冲腔体开设在所述第一导向套的内端部，并与所述第一缓冲套的尺寸相匹配。所述第一回油口连通至所述第一缓冲腔体。所述第一过油孔开设在所述第一导向套的内端部上，并且所述第一过油孔与所述第一回油口相连通。
[0013]其中，所述第二缓冲套位于所述第二有杆腔体内。所述第二缓冲套安装在所述第二活塞杆上且与所述第二活塞相贴合。所述第二缓冲腔体开设在所述第二导向套的内端部，并与所述第二缓冲套的尺寸相匹配。所述第二回油口连通至所述第二缓冲腔体。所述第二过油孔开设在所述第二导向套的内端部上，并且所述第二过油孔与所述第二回油口相连通。
[0014]根据本技术提供的一种液压缸，在所述限位凸块上，所述限位凸块与所述第一活塞的接触面、以及所述限位凸块与所述第二活塞的接触面上均设有缓冲垫片。
[0015]根据本技术提供的一种液压缸，所述第一导向套与所述第一活塞杆之间、所述第二导向套与所述第二活塞杆之间、所述第一活塞与所述缸筒之间、以及所述第二活塞与所述缸筒之间均设置有动密封装置。
[0016]根据本技术提供的一种液压缸，所述第一导向套与所述缸筒之间、所述第二导向套与所述缸筒之间、所述第一活塞杆与所述第一活塞之间以及所述第二活塞杆与所述第二活塞之间均设置有静密封装置。
[0017]根据本技术提供的一种液压缸，所述缸筒的外侧还设置有安装块，所述安装块用于安装检测所述第一有杆腔体和所述第二有杆腔体的压力的检测装置。
[0018]根据本技术提供的一种液压缸，所述限位凸块焊接在所述缸筒的内侧壁上，并且位于所述缸筒的中间位置处。
[0019]其中，所述第一导向套螺纹连接在所述缸筒的一端。所述第二导向套螺纹连接在所述缸筒的另一端。所述第一活塞螺纹连接在所述第一活塞杆的内端部。所述第二活塞螺纹连接在所述第二活塞杆的内端部。
[0020]在本技术提供的液压缸中，所述缸筒的两端分别安装有所述导向套，所述缸筒内安装有限位凸块，所述限位凸块的两侧分别设有所述活塞组件，并且各所述活塞组件分别穿过各所述导向套并延伸至所述缸筒的内部，所述缓冲组件设置在所述活塞组件和所述导向套上以减小所述活塞组件与所述导向套之间的冲击力。
[0021]通过这种结构设置，在所述缸筒内安装所述限位凸块，在所述限位凸块的两侧分别设置所述活塞组件，每个所述活塞组件上均连接待驱动部件。由此，能够实现单个液压缸同时驱动两个待驱动部件运动，有效扩大了该液压缸的适用范围。另外，通过设置所述缓冲组件，能够极大减小所述导向套与所述活塞组件之间的冲击力，有效保护所述导向套和所
述活塞组件，进而延长液压缸的使用寿命。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本技术提供的液压缸的结构示意图；
[0024]图2是本技术提供的第一导向套的结构示意图；
[0025]图3是本技术提供的第二导向套的结构示意图；
[0026]附图标记：
[0027]100：缸筒；
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200：限位凸块；
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301：第一导向套；
[0028]302：第二导向套；
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401：第一活塞杆；
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402：第一活塞；
[0029]403：第二活塞杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压缸，其特征在于，包括：缸筒、活塞组件、导向套、限位凸块以及缓冲组件，其中，所述缸筒的两端分别安装有所述导向套，所述缸筒内安装有限位凸块，所述限位凸块的两侧分别设有所述活塞组件，并且各所述活塞组件分别穿过各所述导向套并延伸至所述缸筒的内部，所述缓冲组件设置在所述活塞组件和所述导向套上以减小所述活塞组件与所述导向套之间的冲击力。2.根据权利要求1所述的液压缸，其特征在于，所述导向套包括第一导向套和第二导向套，所述活塞组件包括第一活塞组件和第二活塞组件，所述第一活塞组件包括第一活塞杆和第一活塞，所述第二活塞组件包括第二活塞杆和第二活塞，其中，所述缸筒的一端安装所述第一导向套，另一端安装所述第二导向套，所述第一活塞杆由所述第一导向套的外侧穿设至所述缸筒的内部，并且在所述第一活塞杆的内端部连接所述第一活塞，所述第二活塞杆由所述第二导向套的外侧穿设至所述缸筒的内部，并且在所述第二活塞杆的内端部连接所述第二活塞，所述限位凸块连接在所述缸筒的内侧壁上，且所述限位凸块位于所述第一活塞与所述第二活塞之间。3.根据权利要求2所述的液压缸，其特征在于，在所述缸筒的内部，所述第一活塞杆所在的腔体部分为第一有杆腔体，所述第二活塞杆所在的腔体部分为第二有杆腔体，所述第一活塞与所述第二活塞之间的腔体部分为无杆腔体，其中，所述限位凸块位于所述无杆腔体中，所述限位凸块上开设有进油口，所述第一导向套上开设有第一回油口，所述第二导向套上开设有第二回油口，并且，所述第一回油口与所述第二回油口均贯穿所述缸筒的筒壁。4.根据权利要求3所述的液压缸，其特征在于，所述缓冲组件包括第一缓冲组件和第二缓冲组件，所述第一缓冲组件包括第一缓冲套、第一缓冲腔体和第一过油孔，所述第二缓冲组件包括第二缓冲套、第二缓冲腔体和第二过油孔。5.根据权利要求4所述的液压缸，其特征在于，所述第一缓冲套位于所述第一有杆腔体...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯必刚，徐超，王亮，
申请(专利权)人：娄底市中兴液压件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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