本实用新型专利技术涉及汽车换挡技术领域，提供一种变速箱换挡执行装置、变速箱和车辆。所述变速箱换挡执行装置包括缸体、柱塞、第一随动活塞和第二随动活塞，柱塞的外侧壁设有限位轴肩，缸体的内侧壁设有限位凸肩；第一随动活塞和第二随动活塞分别可滑动套设于柱塞并位于限位轴肩的两侧，第一随动活塞和第二随动活塞的外侧分别与缸体的内侧壁滑动连接并位于限位凸肩的两侧；第一随动活塞和第二随动活塞能够同时与限位轴肩和限位凸肩相抵。本实用新型专利技术提供的变速箱换挡执行装置能够保证换空挡的准确性和稳定性。找空挡时不受两侧腔体的进气速率差的影响，降低了对电磁阀的响应速度的要求和对进气道公差的要求，降低了装置的加工成本。本。本。
【技术实现步骤摘要】
变速箱换挡执行装置、变速箱和车辆
[0001]本技术涉及汽车换挡
，尤其涉及一种变速箱换挡执行装置、变速箱和车辆。
技术介绍
[0002]随着目前国内重型卡车的发展，人们对驾驶舒适性的要求越来越高，重型卡车自动变速箱的匹配需求越来越多，而AMT(AutomatedMechanical Transmission，电控机械式自动变速器)由于相对于AT (Automatic Transmission，自动变速器)和CVT(Continuously VariableTransmission，无极变速器)而言机械结构简单、可靠性高、传动效率高以及成本相对较低等优势而被广泛应用。
[0003]其中，重型卡车自动变速箱本体包括前副箱、主箱以及后副箱，主箱换挡需要有空挡位置。主箱采用滑动齿套换挡，换挡过程中，由于空挡在齿轮机构组中没有相应机械限位，因此为了实现快速、精准的寻找空挡位置，通常都需要匹配有相对应的三位置换挡气缸。
[0004]如图1所示为现有技术中AMT的换挡气缸的结构示意图，目前普遍适用于AMT的三位置换挡气缸结构是在传统的两位置气缸上增加一个中间位置气缸和中间位置活塞71。当中间位置气缸进气，推动中间位置活塞71运动从而限制左侧活塞72和右侧活塞73运动，从而实现空挡位置的定位。但这种换挡气缸的结构复杂，需要左右两边进气速率差小，且两端活塞需要受力均匀，要求进气电磁阀响应速度有较高的一致性。若气缸两端通气速率出现波动，中间活塞很难精准的卡入两个活塞中间，导致需要重新执行找空挡命令，从而延长整个换挡响应时间，难以保证找空挡位置的稳定性。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种变速箱换挡执行装置、变速箱和车辆，用以解决现有技术中AMT变速箱找空挡位置的稳定性难以得到保证的问题。
[0006]本技术提供一种变速箱换挡执行装置，包括缸体、柱塞、第一随动活塞和第二随动活塞，所述柱塞的外侧壁设有限位轴肩，所述缸体的内侧壁设有限位凸肩；
[0007]所述第一随动活塞和所述第二随动活塞分别可滑动套设于所述柱塞并位于所述限位轴肩的两侧，所述第一随动活塞和所述第二随动活塞的外侧分别与所述缸体的内侧壁滑动连接并位于所述限位凸肩的两侧；所述第一随动活塞和所述第二随动活塞能够同时与所述限位轴肩和所述限位凸肩相抵。
[0008]根据本技术提供的一种变速箱换挡执行装置，所述第一随动活塞与所述缸体的一端之间形成有第一腔体，所述第二随动活塞与所述缸体的另一端之间形成有第二腔体，所述第一随动活塞和所述第二随动活塞之间形成有中间腔体，所述缸体对应于所述第一腔体、中间腔体和第二腔体分别开设有第一通气口、通孔和第二通气口，所述通孔使所述中间腔体与外界大气压相连通。
[0009]根据本技术提供的一种变速箱换挡执行装置，还包括自锁开关和拨叉轴，所述拨叉轴与所述柱塞同轴固定连接，所述自锁开关用于限制所述拨叉轴的轴向位移。
[0010]根据本技术提供的一种变速箱换挡执行装置，所述自锁开关包括座体和自锁钢珠，所述自锁钢珠与所述座体弹性连接，所述拨叉轴上设有三个自锁槽，三个所述自锁槽分别用于与所述自锁钢珠配合以形成对所述拨叉轴三个位置的锁定。
[0011]根据本技术提供的一种变速箱换挡执行装置，所述座体设有盲孔，所述盲孔内设有压缩弹簧，所述自锁钢珠通过所述压缩弹簧与所述座体弹性连接。
[0012]根据本技术提供的一种变速箱换挡执行装置，所述第一随动活塞和所述第二随动活塞面向所述柱塞的内侧壁均包括大径段和小径段，所述小径段与所述柱塞滑动连接，所述小径段靠近所述限位轴肩。
[0013]根据本技术提供的一种变速箱换挡执行装置，所述限位凸肩沿所述缸体的轴线方向呈阶梯状结构。
[0014]本技术还提供一种变速箱，包括壳体及上述任一种变速箱换挡执行装置，所述缸体与所述壳体固定连接。
[0015]根据本技术提供的一种变速箱，通孔连通中间腔体与所述壳体形成的变速箱内腔。
[0016]本技术还提供一种车辆，包括上述变速箱。
[0017]本技术提供的变速箱换挡执行装置、变速箱和车辆，通过在限位轴肩和限位凸肩的两侧分别设置随动活塞，并在柱塞的外侧壁设置限位轴肩以及在缸体的内侧壁设置限位凸肩，形成对柱塞的机械硬限位。换空挡时，通过两个随动活塞向中间靠近已将将柱塞推动至唯一的中间位置，保证了找空挡位置的准确性和稳定性。在找空挡时不受两侧腔体的进气速率差的影响，降低了对电磁阀的响应速度的要求和对进气道公差的要求，降低了装置的加工成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是现有技术中AMT的换挡气缸的结构示意图；
[0020]图2是本技术提供的变速箱换挡执行装置的整体外观视图；
[0021]图3是本技术提供的变速箱换挡执行装置的缸体内部结构示意图；
[0022]图4是本技术提供的变速箱换挡执行装置中活塞组件与拨叉轴的装配结构示意图；
[0023]图5是本技术提供的变速箱换挡执行装置切换至R/2档的示意图；
[0024]图6是本技术提供的变速箱换挡执行装置切换至1/3档的示意图；
[0025]图7是本技术提供的变速箱换挡执行装置切换至空挡的示意图；
[0026]附图标记：
[0027]1、缸体；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11、第一通气口；
ꢀꢀꢀꢀꢀ
12、第二通气口；
[0028]13、通孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
14、限位凸肩；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2、柱塞；
[0029]21、限位轴肩；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
31、第一随动活塞；
ꢀꢀꢀ
32、第二随动活塞；
[0030]4、拨叉轴；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
41、自锁槽；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
51、第一腔体；
[0031]52、第二腔体；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
53、中间腔体；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6、自锁开关；
[0032]61、座体；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
62、自锁钢珠；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
63、压缩弹簧；
[0033]71、中间活塞；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
72、左侧活塞；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
73、右侧活塞。
具体实施方式
[0034]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速箱换挡执行装置，其特征在于，包括缸体、柱塞、第一随动活塞和第二随动活塞，所述柱塞的外侧壁设有限位轴肩，所述缸体的内侧壁设有限位凸肩；所述第一随动活塞和所述第二随动活塞分别可滑动套设于所述柱塞并位于所述限位轴肩的两侧，所述第一随动活塞和所述第二随动活塞的外侧分别与所述缸体的内侧壁滑动连接并位于所述限位凸肩的两侧；所述第一随动活塞和所述第二随动活塞能够同时与所述限位轴肩和所述限位凸肩相抵。2.根据权利要求1所述的变速箱换挡执行装置，其特征在于，所述第一随动活塞与所述缸体的一端之间形成有第一腔体，所述第二随动活塞与所述缸体的另一端之间形成有第二腔体，所述第一随动活塞和所述第二随动活塞之间形成有中间腔体，所述缸体对应于所述第一腔体、中间腔体和第二腔体分别开设有第一通气口、通孔和第二通气口，所述通孔使所述中间腔体与外界大气压相连通。3.根据权利要求1所述的变速箱换挡执行装置，其特征在于，还包括自锁开关和拨叉轴，所述拨叉轴与所述柱塞同轴固定连接，所述自锁开关用于限制所述拨叉轴的轴向位移。4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴通平，张东晓，张亮，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。