一种适用于LNG气瓶用无副梁SMC支架制造技术

本实用新型专利技术公开的属于LNG气瓶支架技术领域，具体为一种适用于LNG气瓶用无副梁SMC支架，其包括支架本体、整体式护板和汽化器固定支架，所述支架本体的侧壁固定安装有支架附件，所述支架本体上开设有支架连接孔，所述支架本体的两侧开设有整车附件安装孔，所述支架本体的侧壁固定安装有吊耳固定结构，所述整体式护板固定安装在支架本体的顶部，所述汽化器固定支架固定安装在支架本体的侧壁，本申请文件中，能够解决焊接工艺带来的应力集中、变形等复杂工艺、外观效果差等问题，同时提高了支架的制造效率、稳定性、一致性，降低LNG气瓶支架的制造成本。架的制造成本。架的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于LNG气瓶用无副梁SMC支架


[0001]本技术涉及LNG气瓶支架
，具体为一种适用于LNG气瓶用无副梁SMC支架。

技术介绍

[0002]2017年国家第四次修改出台GB1598
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2016《汽车、挂车及汽车列车外轮廓尺寸、轴荷及质量限值》中，明确规定重型卡车最大允许总质量限制不超过49吨。“轻量化”被越来越多的车主关注，去年9.21五部委联合治超行动使得“轻量化”又大火了一把。改用轻量化车型的目的是在车货总重不超限的情况下实现装载货物的最大化，提高运输效率，如今，轻量化卡车早已成为了各大车企必争之地，天然气轻量化卡车使用的LNG供气系统中的支架总成的轻量化设计受到LNG气瓶厂家的关注，LNG气瓶支架作为气瓶支撑与汽车纵梁连接承载部件，其安全尤为重要。
[0003]现有的技术中，现有支架重点考虑到可靠性设计，对于轻量化、生产效率、一致性重视度不足，随着国家环保要求的提高，为节约燃油损耗，汽车零部件轻量化日趋明显，轻量化支架需求明显，这是现有技术存在的不足之处。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有LNG气瓶支架中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种适用于LNG气瓶用无副梁SMC支架，能够解决焊接工艺带来的应力集中、变形等复杂工艺、外观效果差等问题，同时提高了支架的制造效率、稳定性、一致性，降低LNG气瓶支架的制造成本。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种适用于LNG气瓶用无副梁SMC支架，包括支架本体、整体式护板和汽化器固定支架，所述支架本体的侧壁固定安装有支架附件，所述支架本体上开设有支架连接孔，所述支架本体的两侧开设有整车附件安装孔，所述支架本体的侧壁固定安装有吊耳固定结构，所述整体式护板固定安装在支架本体的顶部，所述汽化器固定支架固定安装在支架本体的侧壁，所述汽化器固定支架的侧壁设置有翅片管管夹。
[0009]作为本技术所述的一种适用于LNG气瓶用无副梁SMC支架的一种优选方案，其中：所述支架本体为SMC材料和长玻纤组成。
[0010]作为本技术所述的一种适用于LNG气瓶用无副梁SMC支架的一种优选方案，其中：所述翅片管管夹为改性PP材料组成。
[0011]作为本技术所述的一种适用于LNG气瓶用无副梁SMC支架的一种优选方案，其中：所述支架本体与支架附件通过螺栓螺纹连接。
[0012]作为本技术所述的一种适用于LNG气瓶用无副梁SMC支架的一种优选方案，其中：所述吊耳固定结构为吊耳固定组件组成。
[0013]与现有技术相比：现有的技术中，现有支架重点考虑到可靠性设计，对于轻量化、生产效率、一致性重视度不足，随着国家环保要求的提高，为节约燃油损耗，汽车零部件轻量化日趋明显，轻量化支架需求明显，这是现有技术存在的不足之处，本申请文件中，能够解决焊接工艺带来的应力集中、变形等复杂工艺、外观效果差等问题，同时提高了支架的制造效率、稳定性、一致性，降低LNG气瓶支架的制造成本。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0015]图1为本技术一种适用于LNG气瓶用无副梁SMC支架的结构示意图；
[0016]图2为本技术一种适用于LNG气瓶用无副梁SMC支架的吊耳固定结构示意图；
[0017]图3为本技术一种适用于LNG气瓶用无副梁SMC支架的翅片管管夹示意图。
[0018]图中：100支架本体、110支架附件、120支架连接孔、130整车附件安装孔、140吊耳固定结构、200整体式护板、300汽化器固定支架、310翅片管管夹。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0021]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0023]本技术提供一种适用于LNG气瓶用无副梁SMC支架，请参阅图1
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图3，包括支架本体100、整体式护板200和汽化器固定支架300，支架本体100的侧壁固定安装有支架附件110，支架本体100上开设有支架连接孔120，支架本体100的两侧开设有整车附件安装孔130，支架本体100的侧壁固定安装有吊耳固定结构140，整体式护板200固定安装在支架本体100的顶部，汽化器固定支架300固定安装在支架本体100的侧壁，汽化器固定支架300的侧壁设置有翅片管管夹310，具体的，支架本体100上设置有支架连接孔120，支架本体100的
两侧设置有整车附件安装孔130，支架本体100的侧壁通过螺栓螺纹安装有吊耳固定结构140，整体式护板200通过螺栓螺纹安装在支架本体100的顶部，汽化器固定支架300通过翅片管管夹310安装在支架本体100的侧壁，支架本体100采用SMC非金属材质，通过模具成型，即保证了产品质量同时也优化了支架本体100的整体受力分布，使得支架总成的抗扭性能显著提高，支架本体100与支架附件110连接用于固定装置，支架本体100连接结构中采用了在SMC支架内部预埋金属件以及其他非金属材料等形式，支架连接孔120用于连接车架，整车附件安装孔130用于安装整车的其他附件，支架可作为整车附件的安装点，实现高度集成化和轻量化，吊耳式固定结构用于产品吊装，整体式护板200用于放置LNG气瓶，方便操作，汽化器固定支架300用于放置汽化器，方便固定，提高了装置的稳定性，翅片管管夹310采用非金属快装形式，用于保护结构，将汽化器固定支架300与支架本体100连接，提高了装置的稳定性。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于LNG气瓶用无副梁SMC支架，其特征在于：包括支架本体(100)、整体式护板(200)和汽化器固定支架(300)，所述支架本体(100)的侧壁固定安装有支架附件(110)，所述支架本体(100)上开设有支架连接孔(120)，所述支架本体(100)的两侧开设有整车附件安装孔(130)，所述支架本体(100)的侧壁固定安装有吊耳固定结构(140)，所述整体式护板(200)固定安装在支架本体(100)的顶部，所述汽化器固定支架(300)固定安装在支架本体(100)的侧壁，所述汽化器固定支架(300)的侧壁设置有翅片管...

【专利技术属性】
技术研发人员：高长久，陈水生，朱承双，师为鹏，于兴权，汪卫平，田文龙，
申请(专利权)人：长春致远新能源装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：