一种机车刹车泵的外壳与内芯的装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车刹车泵的外壳与内芯的装配工装，属于刹车泵领域，包括底座，底座的上端面一侧通过升降装置固定安装有横板，底座的上端面与横板的下端面均开设有安装槽，安装槽的内部分别滑动连接有第一工作台和第二工作台，安装槽的两侧两端均开设有通孔，通孔的内部滑动连接有定位杆，定位杆的一端滑动连接于第一工作台和第二工作台侧面开设的定位槽的内部，定位杆的侧面滑动套接有弹簧，弹簧的一端固定安装于通孔的端部侧面，弹簧的另一端固定安装于定位杆的侧面。该机车刹车泵的外壳与内芯的装配工装，通过定位杆和定位槽的配合，可将第一工作台和第二工作台固定住，固定简单，安装较为方便。安装较为方便。安装较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种机车刹车泵的外壳与内芯的装配工装


[0001]本技术涉及刹车泵领域，更具体地说，涉及一种机车刹车泵的外壳与内芯的装配工装。

技术介绍

[0002]机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。
[0003]传统的机车刹车泵的外壳与内芯的装配工装上的工作台通常是通过螺栓固定在支架上，固定麻烦，安装较为不变，且传统的机车刹车泵的外壳与内芯的装配工装在对刹车泵外壳和内芯固定时，通常是通过夹具进行夹持固定，当夹持力过大容易导致刹车泵外壳和内芯损坏，使用效果较差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种机车刹车泵的外壳与内芯的装配工装，通过定位杆和定位槽的配合，可将第一工作台和第二工作台固定住，固定简单，安装较为方便，通过磁铁可将刹车泵外壳和刹车泵内芯住，避免在固定过程中导致刹车泵外壳和刹车泵内芯损坏，提高使用效果。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种机车刹车泵的外壳与内芯的装配工装，包括底座，所述底座的上端面一侧通过升降装置固定安装有横板，所述底座的上端面与横板的下端面均开设有安装槽，所述安装槽的内部分别滑动连接有第一工作台和第二工作台，所述安装槽的两侧两端均开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有定位杆，所述定位杆的一端滑动连接于第一工作台和第二工作台侧面开设的定位槽的内部，所述定位杆的侧面滑动套接有弹簧，所述弹簧的一端固定安装于通孔的端部侧面，所述弹簧的另一端固定安装于定位杆的侧面，通过定位杆和定位槽的配合，可将第一工作台和第二工作台固定住，固定简单，安装较为方便，通过磁铁可将刹车泵外壳和刹车泵内芯住，避免在固定过程中导致刹车泵外壳和刹车泵内芯损坏，提高使用效果。
[0007]进一步的，所述第一工作台和第二工作台相对齐，可对刹车泵外壳和刹车泵内芯进行定位，避免安装时，刹车泵外壳和刹车泵内芯位置发生偏移，提高安装效果。
[0008]进一步的，所述第一工作台和第二工作台的端部分别开设有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽和第二放置槽的内部分别滑动连接有刹车泵外壳和刹车泵内芯，所述第一放置槽和第二放置槽的内部端面固定安装有磁铁，所述磁铁的端部均接触连接于刹车泵外壳和刹车泵内芯的端部，通过磁铁可将刹车泵外壳和刹车泵内芯分别固定在第一放置槽和第二放置槽的内部，从而可避免刹车泵外壳和刹车泵内芯在固定过程中受力过大而损坏，提高使用效果。
[0009]进一步的，所述第一工作台的上端面位于刹车泵外壳的四周均固定安装有支撑
环，所述支撑环的侧面接触连接于刹车泵外壳的侧面，通过支撑环可增加刹车泵外壳的稳定性，避免刹车泵外壳在安装时倾斜，提高使用效果。
[0010]进一步的，所述第二放置槽的内部侧面固定安装有防滑块，所述防滑块的侧面接触连接于刹车泵内芯的侧面，防滑块为防滑橡胶材料制成，通过防滑块可增加刹车泵内芯与第二放置槽之间的摩擦力，进一步提高刹车泵内芯的固定效果。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012]（1）本方案通过定位杆和定位槽的配合，可将第一工作台和第二工作台固定住，固定简单，安装较为方便，通过磁铁可将刹车泵外壳和刹车泵内芯住，避免在固定过程中导致刹车泵外壳和刹车泵内芯损坏，提高使用效果。
[0013]（2）第一工作台和第二工作台相对齐，可对刹车泵外壳和刹车泵内芯进行定位，避免安装时，刹车泵外壳和刹车泵内芯位置发生偏移，提高安装效果。
[0014]（3）第一工作台和第二工作台的端部分别开设有第一放置槽和第二放置槽，第一放置槽和第二放置槽的内部分别滑动连接有刹车泵外壳和刹车泵内芯，第一放置槽和第二放置槽的内部端面固定安装有磁铁，磁铁的端部均接触连接于刹车泵外壳和刹车泵内芯的端部，通过磁铁可将刹车泵外壳和刹车泵内芯分别固定在第一放置槽和第二放置槽的内部，从而可避免刹车泵外壳和刹车泵内芯在固定过程中受力过大而损坏，提高使用效果。
[0015]（4）第一工作台的上端面位于刹车泵外壳的四周均固定安装有支撑环，支撑环的侧面接触连接于刹车泵外壳的侧面，通过支撑环可增加刹车泵外壳的稳定性，避免刹车泵外壳在安装时倾斜，提高使用效果。
[0016]（5）第二放置槽的内部侧面固定安装有防滑块，防滑块的侧面接触连接于刹车泵内芯的侧面，防滑块为防滑橡胶材料制成，通过防滑块可增加刹车泵内芯与第二放置槽之间的摩擦力，进一步提高刹车泵内芯的固定效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的正面剖视图；
[0018]图2为本技术的底座结构侧面剖视图；
[0019]图3为本技术的底座结构部分俯视图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1底座、2横板、3安装槽、4第一工作台、5第二工作台、6通孔、7定位杆、8定位槽、9弹簧、10第一放置槽、11第二放置槽、12刹车泵外壳、13刹车泵内芯、14磁铁、15支撑环、16防滑块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，一种机车刹车泵的外壳与内芯的装配工装，包括底座1，请参阅图1、图2和图3，底座1的上端面一侧通过升降装置固定安装有横板2，底座1的上端面与横板2的
下端面均开设有安装槽3，安装槽3的内部分别滑动连接有第一工作台4和第二工作台5，第一工作台4和第二工作台5相对齐，可对刹车泵外壳12和刹车泵内芯13进行定位，避免安装时，刹车泵外壳12和刹车泵内芯13位置发生偏移，提高安装效果，安装槽3的两侧两端均开设有通孔6，通孔6的内部滑动连接有定位杆7，定位杆7的一端滑动连接于第一工作台4和第二工作台5侧面开设的定位槽8的内部，通过定位杆7和定位槽8的配合，可将第一工作台4和第二工作台5固定住，固定简单，安装较为方便，定位杆7的侧面滑动套接有弹簧9，弹簧9的一端固定安装于通孔6的端部侧面，弹簧9的另一端固定安装于定位杆7的侧面，在弹簧9的弹力作用下，可避免定位杆7在连接过程中脱离定位槽8，以免影响使用，第一工作台4和第二工作台5的端部分别开设有第一放置槽10和第二放置槽11，第一放置槽10和第二放置槽11的内部分别滑动连接有刹车泵外壳12和刹车泵内芯13，第一放置槽10和第二放置槽11的内部端面固定安装有磁铁14，磁铁14的端部均接触连接于刹车泵外壳12和刹车泵内芯13的端部，通过磁铁14可将刹车泵外壳12和刹车泵内芯13分别固定在第一放置槽10和第二放置槽11的内部，从而可避免刹车泵外壳12和刹车泵内芯13在固定过程中受力过大而损坏，提高使用效果，第一工作台4的上端面位于刹车泵外壳1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车刹车泵的外壳与内芯的装配工装，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端面一侧通过升降装置固定安装有横板（2），所述底座（1）的上端面与横板（2）的下端面均开设有安装槽（3），所述安装槽（3）的内部分别滑动连接有第一工作台（4）和第二工作台（5），所述安装槽（3）的两侧两端均开设有通孔（6），所述通孔（6）的内部滑动连接有定位杆（7），所述定位杆（7）的一端滑动连接于第一工作台（4）和第二工作台（5）侧面开设的定位槽（8）的内部，所述定位杆（7）的侧面滑动套接有弹簧（9），所述弹簧（9）的一端固定安装于通孔（6）的端部侧面，所述弹簧（9）的另一端固定安装于定位杆（7）的侧面。2.根据权利要求1所述的一种机车刹车泵的外壳与内芯的装配工装，其特征在于：所述第一工作台（4）和第二工作台（5）相对齐。3.根据权利要求1所述的一种机车刹车泵的外壳与内芯的装配工装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈胡东，
申请(专利权)人：瑞安市欧豪汽摩配件有限公司，
类型：新型
国别省市：