一种车用空气净化系统及车内空气净化方法技术方案

技术编号:30709981 阅读:22 留言:0更新日期:2021-11-10 11:00
本发明专利技术公开了一种车用空气净化系统及车内空气净化方法,其中净化系统包括车内含氧量检测装置、PM2.5传感器、内循环风门、外循环风门、活性炭滤芯以及控制装置;车辆空调系统处于自动调节状态时:当车内含氧量低于标准值时,控制装置控制内循环风门关闭、外循环风门打开,切换至外循环状态;当车内含氧量正常时,控制装置根据车内、外PM2.5值,控制内循环风门与外循环风门的开关,实现内外循环状态的切换。本发明专利技术提供的净化系统及净化方法,通过综合考虑PM2.5以及含氧量的指标,对车内的空气质量进行监控和改善,既保证氧气的供给量,又降低了PM2.5含量,提高了车内驾驶环境的水平,并能通过负离子发生器进行灭菌消毒。并能通过负离子发生器进行灭菌消毒。并能通过负离子发生器进行灭菌消毒。

【技术实现步骤摘要】
一种车用空气净化系统及车内空气净化方法


[0001]本专利技术属车辆空调功能拓展
,尤其涉及一种车用空气净化系统及车内空气净化方法。

技术介绍

[0002]21世纪以来,我国经济的处于快速发展中,伴随着经济的快速发展,环境问题也越来越严重,越来越受到人们的关注,空气质量的好坏严重影响着人们的身体健康,近年来空气中PM2.5值也被纳入到空气质量评估体系中。随着车辆运输行业的快速发展,司机不得不在恶劣的空气环境中坚持工作,为了给司机提供良好的驾驶环境,驾驶室空气净化系统的开发被提上日程。
[0003]目前,车辆一般采用过滤结构进行空气净化,缺乏对空气净化整体进行评估和净化的方法,由于车辆的密封技术的进步,车内空气的含氧量也是日益值得关注的问题,空气含氧量下降严重影响车辆的行驶安全。

技术实现思路

[0004]为克服相关技术中存在的问题,本专利技术提供一种车用空气净化系统,包括车内含氧量检测装置、PM2.5传感器、内循环风门、外循环风门、活性炭滤芯以及控制装置;所述车内含氧量检测装置和所述PM2.5传感器均与所述控制装置电连接,所述控制装置能够控制所述内循环风门和所述外循环风门的开关;所述车内含氧量检测装置用于检测车内含氧量,所述PM2.5传感器用于检测车内、外PM2.5值;所述活性炭滤芯设置在内、外循环进风口的风道交汇处,用于过滤内、外循环进风口通入的风;
[0005]车辆空调系统处于自动调节状态时:
[0006]当所述车内含氧量低于标准值时,所述控制装置控制所述内循环风门关闭、所述外循环风门打开,切换至外循环状态;
[0007]当所述车内含氧量正常时,所述控制装置根据所述车内、外PM2.5值,控制所述内循环风门与所述外循环风门的开关,实现内外循环状态的切换。
[0008]优选的,所述PM2.5传感器包括车内PM2.5传感器和车外PM2.5传感器,所述车内PM2.5传感器和所述车外PM2.5传感器均与所述控制装置电连接;所述车内PM2.5传感器用于检测车内PM2.5值,所述车外PM2.5传感器用于检测车外PM2.5值;
[0009]所述控制装置根据所述车内、外PM2.5值,控制所述内循环风门与所述外循环风门的开关,实现内外循环状态的切换,包括:
[0010]当所述车内PM2.5值≥所述车外PM2.5值+第一基准值时,所述控制装置控制所述内循环风门关闭、所述外循环风门打开,切换至外循环状态;
[0011]当所述车内PM2.5值<所述车外PM2.5值+所述第一基准值,且所述车内PM2.5值≥第二基准值时,所述控制装置控制所述外循环风门关闭、所述内循环风门打开,切换至内循环状态;
[0012]当所述车内PM2.5值<所述车外PM2.5值+所述第一基准值,且所述车内PM2.5值<所述第二基准值,且所述车外PM2.5值<所述第一基准值时,维持所述内循环风门和所述外循环风门的原状态;
[0013]当所述车内PM2.5值<所述车外PM2.5值+所述第一基准值,且所述车内PM2.5值<所述第二基准值,且所述车外PM2.5值≥所述第一基准值时,所述控制装置控制所述外循环风门关闭、所述内循环风门打开,切换至内循环状态。
[0014]优选的,所述车用空气净化系统还包括活性炭滤芯,所述活性炭滤芯设置在内、外循环进风口的风道交汇处,用于过滤内、外循环进风口通入的风。
[0015]优选的,所述车用空气净化系统还包括设置在外循环进风口处的过滤网。
[0016]优选的,所述车内PM2.5传感器设置于靠近内循环进风口处,所述车外PM2.5传感器设置于靠近外循环进风口处。
[0017]优选的,所述车用空气净化系统还包括用于杀菌消毒的负离子发生器。
[0018]本专利技术第二方面提供一种车内空气净化方法,包括:
[0019]获取车内含氧量值、车内PM2.5值以及车外PM2.5值,设置能够过滤内、外循环进风口通入风的过滤装置;
[0020]车辆空调系统处于自动调节状态时:
[0021]当所述车内含氧量低于标准值时,关闭内循环风门、打开外循环风门,切换至外循环状态;
[0022]当所述车内含氧量正常时,根据所述车内PM2.5值和所述车外PM2.5值,控制所述内循环风门与所述外循环风门的开关,实现内外循环状态的切换。
[0023]优选的,所述当所述车内含氧量正常时,根据所述车内PM2.5值和所述车外PM2.5值,控制所述内循环风门与所述外循环风门的开关,实现内外循环状态的切换,包括:
[0024]当所述车内PM2.5值≥所述车外PM2.5值+第一基准值时,关闭所述内循环风门、打开所述外循环风门,切换至外循环状态;
[0025]当所述车内PM2.5值<所述车外PM2.5值+所述第一基准值,且所述车内PM2.5值≥第二基准值时,关闭所述外循环风门、打开所述内循环风门,切换至内循环状态;
[0026]当所述车内PM2.5值<所述车外PM2.5值+所述第一基准值,且所述车内PM2.5值<所述第二基准值,且所述车外PM2.5值<所述第一基准值时,维持所述内循环风门和所述外循环风门的原状态;
[0027]当所述车内PM2.5值<所述车外PM2.5值+所述第一基准值,且所述车内PM2.5值<所述第二基准值,且所述车外PM2.5值≥所述第一基准值时,关闭所述外循环风门、打开所述内循环风门,切换至内循环状态。
[0028]与现有技术相比,本专利技术具有以下有益的技术效果:
[0029]本专利技术提供的净化系统及净化方法,通过综合考虑PM2.5以及含氧量的指标,对车内的空气质量进行监控和改善,既保证氧气的供给量,又降低了PM2.5含量,提高了车内驾驶环境的水平,并能通过负离子发生器进行灭菌消毒。
附图说明
[0030]图1为本专利技术提供的空调箱结构示意图;
[0031]图2为本专利技术提供的空调箱内部结构示意图;
[0032]图3为空气净化过程示意图;
[0033]图4为本专利技术提供的车用空气净化系统图。
[0034]附图标记说明
[0035]空调箱1、过滤网2、外循环进风口3、内循环进风口4、活性炭滤芯5、负离子发生器6、车外PM2.5传感器7、车内PM2.5传感器8、控制装置9、外循环风门10、内循环风门11、车内含氧量检测装置12。
具体实施方式
[0036]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0037]因此,以下对在附图中提供的本发本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用空气净化系统,其特征在于,包括车内含氧量检测装置、PM2.5传感器、内循环风门、外循环风门、活性炭滤芯以及控制装置;所述车内含氧量检测装置和所述PM2.5传感器均与所述控制装置电连接,所述控制装置能够控制所述内循环风门和所述外循环风门的开关;所述车内含氧量检测装置用于检测车内含氧量,所述PM2.5传感器用于检测车内、外PM2.5值;所述活性炭滤芯设置在内、外循环进风口的风道交汇处,用于过滤内、外循环进风口通入的风;车辆空调系统处于自动调节状态时:当所述车内含氧量低于标准值时,所述控制装置控制所述内循环风门关闭、所述外循环风门打开,切换至外循环状态;当所述车内含氧量正常时,所述控制装置根据所述车内、外PM2.5值,控制所述内循环风门与所述外循环风门的开关,实现内外循环状态的切换。2.根据权利要求1所述的车用空气净化系统,其特征在于,所述PM2.5传感器包括车内PM2.5传感器和车外PM2.5传感器,所述车内PM2.5传感器和所述车外PM2.5传感器均与所述控制装置电连接;所述车内PM2.5传感器用于检测车内PM2.5值,所述车外PM2.5传感器用于检测车外PM2.5值;所述控制装置根据所述车内、外PM2.5值,控制所述内循环风门与所述外循环风门的开关,实现内外循环状态的切换,包括:当所述车内PM2.5值≥所述车外PM2.5值+第一基准值时,所述控制装置控制所述内循环风门关闭、所述外循环风门打开,切换至外循环状态;当所述车内PM2.5值<所述车外PM2.5值+所述第一基准值,且所述车内PM2.5值≥第二基准值时,所述控制装置控制所述外循环风门关闭、所述内循环风门打开,切换至内循环状态;当所述车内PM2.5值<所述车外PM2.5值+所述第一基准值,且所述车内PM2.5值<所述第二基准值,且所述车外PM2.5值<所述第一基准值时,维持所述内循环风门和所述外循环风门的原状态;当所述车内PM2.5值<所述车外PM2.5值+所述第一基准值,且所述车内PM2.5值<所述第二基准值,且所述车外PM2....

【专利技术属性】
技术研发人员:张文博车红江薛国银石莉娜
申请(专利权)人:陕西重型汽车有限公司
类型:发明
国别省市:

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