一种汽车负离子空调结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车负离子空调结构及汽车，汽车负离子空调结构包括HVAC总成、主驾侧吹面风管、副驾侧吹面风管以及中间吹面风管；主驾侧吹面风管连接于HVAC总成一侧的出风口；副驾侧吹面风管连接于HVAC总成另一侧的出风口；中间吹面风管连接于HVAC总成中间一侧的出风口；主驾侧吹面风管上设有负离子发射头；副驾侧吹面风管上设有负离子发射头；本实用新型专利技术提供的方案，与现有汽车的空气净化装置形成有效互补，加快净化效率，并能提升应用范围，有效改善车内环境；能够有效避免产生的负离子数量在风道传输过程中的衰减，达到消除疲劳、增强免疫的作用，并为汽车用户提供一个更健康的驾驶环境。驾驶环境。驾驶环境。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车负离子空调结构及汽车


[0001]本技术属于汽车负离子空调
，具体涉及一种汽车负离子空调结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着我国汽车市场的不断壮大，汽车已经由奢侈品逐渐成为人们交通出行的必须品。伴随着社会发展以及生活质量的提升，人们对汽车的需求已经不在是仅仅具备最基本的行驶功能，对驾乘质量、环境、舒适性、人性化等方面也提出了更高的要求；特别是近年来随着环境问题的日益突出，使得人们对健康更加的关注和越来越重视；如何改善车内空气质量，为汽车用户打造“森林氧吧”般的驾驶环境，是本领域工作者需要迫切解决的问题。根据调查研究表明：空气中不同的负离子浓度会对人体产生不同的影响，负离子浓度最高的地方为森林，能达到2万个/cm
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以上，处在这种环境能够让人消除疲劳、调节神经、增强免疫；其次是乡村田野，负离子浓度每立方厘米能够达到1000
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5000个，能够让人心平气和、平静安定；而像公园负离子浓度只能达到400
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600个/cm
³
，是维持人体健康的基本需求；反观办公室、车内等这种封闭场所，每立方厘米负离子浓度相当微弱，长时间待在其中就会让人精神不振、头昏脑胀，非常不利于人体健康；因此，在驾驶舱这一狭小的空间内如何能增加负离子浓度，为汽车用户提供一个更健康的驾驶环境，是本专利需要解决的问题。
[0003]基于上述汽车中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车负离子空调结构及汽车，旨在解决现有汽车内空气质量的问题。
[0005]本技术提供一种汽车负离子空调结构，包括HVAC总成、主驾侧吹面风管、副驾侧吹面风管以及中间吹面风管；主驾侧吹面风管连接于HVAC总成一侧的出风口；副驾侧吹面风管连接于HVAC总成另一侧的出风口；中间吹面风管连接于HVAC总成中间一侧的出风口；主驾侧吹面风管上设有负离子发射头；副驾侧吹面风管上设有负离子发射头。
[0006]进一步地，主驾侧吹面风管上还设有主驾侧负离子传感器；和/或，副驾侧吹面风管上还设有副驾侧负离子传感器；和/或，中间吹面风管上还设有中间侧负离子传感器；和/或，中间吹面风管上设有负离子发射头。
[0007]进一步地，主驾侧吹面风管的侧面上设有开孔；负离子发射头设置硅胶垫圈上，并通过硅胶垫圈卡接在开孔上；负离子发射头插入主驾侧吹面风管内，并向主驾侧吹面风管内产生负离子。
[0008]进一步地，开孔的侧面设有卡槽，硅胶垫圈的侧边设有限位卡扣；硅胶垫圈通过旋转卡接在开孔内，并使限位卡扣与卡槽相配合形成限位结构。
[0009]进一步地，副驾侧吹面风管的侧面上设有开孔；负离子发射头设置硅胶垫圈上，并
通过硅胶垫圈卡接在开孔上；负离子发射头插入主驾侧吹面风管内，并向主驾侧吹面风管内产生负离子。
[0010]进一步地，HVAC总成上设有PM2.5传感器，PM2.5传感器用于检测车内外空气中不同颗粒物的质量浓度。
[0011]进一步地，HVAC总成上设有AQS传感器，AQS传感器用于检测车外的氮氧化合物和碳氢化合物，并将采集到的氮氧化合物和碳氢化合物的数值传输给空调控制器，空调控制器根据氮氧化合物和碳氢化合物的数值来完成汽车内外循环的切换。
[0012]进一步地，HVAC总成包括进风口、鼓风机、蒸发器芯体、加热器芯体以及出风口；HVAC总成的进风口的新风风道内设有空调滤芯；蒸发器芯体和加热器芯体设置于新风风道内，蒸发器芯体用于对空气进行制冷，加热器芯体用于对空气进行加热；鼓风机设置于用于新风风道上，用于引入新风。
[0013]进一步地，HVAC总成上设有仪表连接风管，仪表连接风管包含主驾侧吹面风道、中间出面风道以及副驾侧吹面风管；主驾侧吹面风道与主驾侧吹面风管连通，中间出面风道与中间吹面风管连通，副驾侧吹面风管与副驾侧吹面风管连通。
[0014]相应地，本技术还提供一种汽车，包括汽车负离子空调结构，汽车负离子空调结构为上述所述的汽车负离子空调结构。
[0015]进一步地，汽车负离子空调结构设置于车架内；主驾侧吹面风管的出风口与汽车内主驾驶侧的空调出风口连通；副驾侧吹面风管的出风口与汽车内副驾驶侧的空调出风口连通；中间吹面风管与汽车内中间一侧的空调出风口连通。
[0016]本技术提供的方案，与现有汽车的空气净化装置形成有效互补，加快净化效率，并能提升应用范围，有效改善车内环境；能够有效避免产生的负离子数量在风道传输过程中的衰减，达到消除疲劳、增强免疫的作用，并为汽车用户提供一个更健康的驾驶环境。
附图说明
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0018]以下将结合附图对本技术作进一步说明：
[0019]图1 为本技术一种汽车负离子空调结构整体示意图；
[0020]图2 为本技术HVAC总成示意图；
[0021]图3 为本技术负离子安装结构局部示意图一；
[0022]图4 为本技术负离子安装结构局部示意图二。
[0023]图中：1
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主驾侧负离子传感器；2
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主驾侧吹面风管；3
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中间吹面风管；4
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除霜风口；5
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副驾侧负离子传感器；6
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副驾侧吹面风管；7
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HVAC总成；8
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AQS传感器；9
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PM2.5传感器；10
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卡槽；11
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硅胶垫圈；12
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负离子发射头；13
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限位卡扣；14
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开孔。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另
一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车负离子空调结构，其特征在于，包括HVAC总成（7）、主驾侧吹面风管（2）、副驾侧吹面风管（6）以及中间吹面风管（3）；所述主驾侧吹面风管（2）连接于所述HVAC总成（7）一侧的出风口；所述副驾侧吹面风管（6）连接于所述HVAC总成（7）另一侧的出风口；所述中间吹面风管（3）连接于所述HVAC总成（7）中间一侧的出风口；所述主驾侧吹面风管（2）上设有负离子发射头（12）；所述副驾侧吹面风管（6）上设有负离子发射头（12）。2.根据权利要求1所述的汽车负离子空调结构，其特征在于，所述主驾侧吹面风管（2）上还设有主驾侧负离子传感器（1）；和/或，所述副驾侧吹面风管（6）上还设有副驾侧负离子传感器（5）；和/或，所述中间吹面风管（3）上还设有中间侧负离子传感器；和/或，所述中间吹面风管（3）上设有负离子发射头（12）。3.根据权利要求1所述的汽车负离子空调结构，其特征在于，所述主驾侧吹面风管（2）的侧面上设有开孔（14）；所述负离子发射头（12）设置硅胶垫圈（11）上，并通过所述硅胶垫圈（11）卡接在所述开孔（14）上；所述负离子发射头（12）插入所述主驾侧吹面风管（2）内，并向所述主驾侧吹面风管（2）内产生负离子。4.根据权利要求3所述的汽车负离子空调结构，其特征在于，所述开孔（14）的侧面设有卡槽（10），所述硅胶垫圈（11）的侧边设有限位卡扣（13）；所述硅胶垫圈（11）通过旋转卡接在所述开孔（14）内，并使所述限位卡扣（13）与所述卡槽（10）相配合形成限位结构。5.根据权利要求1所述的汽车负离子空调结构，其特征在于，所述副驾侧吹面风管（6）的侧面上设有开孔（14）；所述负离子发射头（12）设置硅胶垫圈（11）上，并通过所述硅胶垫圈（11）卡接在所述开孔（14）上；所述负离子发射头（12）插入所述主驾侧吹面风管（2）内，并向所...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊涛，方庆龙，杨泽光，张志文，王存峰，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：