汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线制造技术

本实用新型专利技术是针对现有技术中在检测组装张紧器时存在尽管壳体和柱塞经检测是合格的，但组装后的张紧器的柱塞和壳体的配合间隙不合格的问题，提供一种汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线，它包括设置有柱塞外径及气密性检测工装的工位一、设置有壳体内径检测工装的工位二、设置有壳体气密性检测工装的工位三和设置有张紧器检测与组装工装工位四，工位一、工位二、工位三和工位四位于同一操作空间内，采用本实用新型专利技术提供的汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线可以防止柱塞和壳体均合格但组装起来不合格现象的发生，实现工件单一循环管理，节约管理成本和防止不必要的不合格品发生，组装后再对整个张紧器进行检测，保证产品品质。保证产品品质。保证产品品质。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线


[0001]本技术属于零部件组装、检测
，特别涉及汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线。

技术介绍

[0002]如图7所示，为组成汽车发动机链张紧器的零件，该张紧器包括壳体203、柱塞104、迷宫121、弹簧105和插销及单向阀（在图中没示出），柱塞设置在壳体的柱塞孔内，弹簧和迷宫均设置在柱塞的内孔内，由插销将柱塞和壳体锁紧。在对汽车发动机链条张紧器进行检测、组装的过程中，需要对柱塞的外径和壳体的内径尺寸、柱塞的密封性和壳体的密封性进行检测，检测完成后，人工进行记录，并对各工序记录的数据进行比对，筛选出合格零件进入组装工序；检测过程中由于通过人工进行检测，由一个工位完成柱塞的检测和组装，在另外的一个或两个工位完成壳体的检测和组装，检测完的柱塞和壳体都堆放在一起，再在另一个工位上将柱塞和壳体组装在一起，采用这样的工位设置，由于柱塞的外径和壳体的内径存在配合公差，因此，有时，单一的壳体或柱塞检测合格后，装配完成的张紧器由于柱塞和壳体的间隙不符合要求而造成张紧器整体不合格，浪费了人力和物力，降低了生产效率。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中在检测组装张紧器时存在尽管壳体和柱塞经检测是合格的，但组装后的张紧器的柱塞和壳体的配合间隙不合格的问题，提供一种汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线。
[0004]本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线，包括设置有柱塞外径及气密性检测工装的工位一、设置有壳体内径检测工装的工位二、设置有壳体气密性检测工装的工位三和设置有张紧器检测与组装工装工位四，工位一、工位二、工位三和工位四位于同一操作空间内，工位一为工位四的上游工位，工位二为工位三的上游工位，工位三为工位四的上游工位；
[0006]所述柱塞外径及气密性检测工装包括柱塞外径检测装置和柱塞气密性检测装置，所述柱塞外径检测装置包括所述的气动测量仪一和柱塞外径检测头，气动测量仪一的出气口和柱塞外径检测头通过气体输出管路连通，柱塞外径检测头通过支座一支撑；所述柱塞气密性检测装置包括柱塞气密性检测头和支座二，柱塞气密性检测头由支座二支撑固定，柱塞气密性检测头通过气体管路二与高压供气装置的出气口连通，柱塞气密性检测头位于柱塞外径检测头的一侧，在柱塞外径检测头的另一侧设置有横向顶紧气缸，当柱塞位于柱塞外径检测头上时，所述柱塞、横向顶紧气缸的活塞杆与所述柱塞气密性检测头同轴设置，位于柱塞外径检测头的上方设置有竖向压紧气缸，竖向压紧气缸的活塞杆朝向所述柱塞外径检测头设置；在气体管路二和/或柱塞气密性检测头上设置有气密性流量检测电磁阀和所述的柱塞气密性流量传感器；
[0007]所述壳体内径检测工装包括气动测量仪二和壳体内径检测头，壳体内径检测头由支座三支撑固定，所述壳体内径检测头通过气体管路三与气动测量仪二的气体出口连通，在所述壳体内径检测头上方设置有单向阀压紧气缸，单向阀压紧气缸的活塞杆朝向壳体内径检测头设置；
[0008]所述壳体密封性检测工装包括壳体气密封性检测头及支座三，壳体气密封性检测头由支座三支撑并固定，壳体气密封性检测头通过气体管路四与高压气体供应装置连通，位于壳体气密封性检测头上方设置有壳体气密封检测压紧气缸，壳体气密封检测压紧气缸的活塞杆朝向壳体气密封性检测头；
[0009]所述张紧器检测与组装工装包括张紧器气密性测量仪及张紧器气密性检测头、张紧器弹簧负载压力检测仪，张紧器气密性测量仪与张紧器气密性检测头通过气体管路五连接，张紧器弹簧负载压力检测仪包括张紧器定位工装，伺服电缸、张紧器压杆和压力传感器，伺服电缸的活塞杆向下设置并与张紧器定位工装相对，在伺服电缸的活塞杆上设置有张紧器压杆，张紧器压杆与伺服电缸间设置压力传感器，张紧器气密性检测头设置在张紧器定位工装上，且与张紧器活塞杆同轴设置；
[0010]所述张紧器定位工装包括支架五，支架五的上表面设置有定位面，与定位面垂直设置有支撑面，支撑面上与张紧器上定位孔位置和大小相对应设置有连接孔，张紧器通过螺栓与支撑面固定连接，在定位面上设置有气密性检测孔，张紧器气密性检测头位于该气密性检测孔内，定位面位于张紧器压杆下方；
[0011]还包括控制装置，所述控制装置至少包括数据存储计算模块和报警提示模块，由控制装置与柱塞外径及气密性检测工装、壳体内径检测工装、壳体气密性检测工装和张紧器检测与组装工装电信号连接，控制装置接收柱塞外径及气密性检测工装发送的柱塞外径尺寸、壳体内径检测工装发送的壳体内径尺寸，并对比较判断二者的配合间隙是否符合要求；接收柱塞气密性流量传感器发送的流经柱塞内孔的气体流量、壳体气密性流量传感器发送的流经壳体柱塞孔的气体流量、张紧器弹簧压力检测仪检测的弹簧负载压力值，并记录；
[0012]竖向压紧气缸、横向顶紧气缸及气密性流量检测电磁阀均与控制装置的输出端电信号连接，柱塞气密性流量传感器和气动测量仪一分别与控制装置的输入端电信号连接；
[0013]在气体管路四上设置有气密性测量电磁阀，壳体气密性测量电磁阀及壳体气密封检测压紧气缸分别与控制装置电信号连接；气动测量仪二、壳体气密性流量传感器、张紧器气密性测量仪及张紧器弹簧负载压力检测仪分别与控制装置的输入端电连接；
[0014]所述的同一操作空间为操作平台框架，所述操作平台框架包括操作平台、支腿和平台框架，所述平台框架包括前框架、左框架、右框架和顶部，平台框架环绕操作平台的左侧、前侧和右侧设置并由顶部连接前框架、左框架、右框架，操作平台固定设置在支腿上。
[0015]本技术专利与现有技术相比，具有以下优点和效果：
[0016]采用本技术结构的汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线，由于作为柱塞外径及气密性检测工位的工位一，作为壳体气密性检测工位的工位三均位于作为张紧器检测与组装工装工位的工位四的上游，作这壳体内径检测工位的工位二位于作为壳体气密性检测工位的工位三的上游；工位一检测后的柱塞可以直接放到工位四上，工位二和三检测的壳体可以放置到工位四上，在工位四上实现柱塞、壳体的一一对应组装，当发现柱
塞与壳体的间隙超出标准时，将超标的一对柱塞和壳体放置到其它位置等待处理，防止柱塞和壳体均合格但组装起来不合格现象的发生，实现工件单一循环管理，节约管理成本和防止不必要的不合格品发生；组装后再对整个张紧器进行检测，保证产品品质。
[0017]将各工位进行模块式设计，可通过更换不同型号规格的检测头和工装夹具适应不同规格型号的张紧器，因此可实现多品种柔性化生产；
[0018]当采用控制装置进行控制时，对于每个检测线上的张紧器，其柱塞和壳体尺寸可进行一一相对应的适配比较，产品组装前即可发现精度不够的产品，可提前预防因精度误差不匹配造成的产品废品。在线对产品的检测情况进行记录，使产品质量易追踪。
附图说明
[0019]图1是本技术汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线，其特征在于：包括设置有柱塞外径及气密性检测工装的工位一、设置有壳体内径检测工装的工位二、设置有壳体气密性检测工装的工位三和设置有张紧器检测与组装工装工位四，工位一、工位二、工位三和工位四位于同一操作空间内，工位一为工位四的上游工位，工位二为工位三的上游工位，工位三为工位四的上游工位。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线，其特征在于：所述柱塞外径及气密性检测工装包括柱塞外径检测装置和柱塞气密性检测装置，所述柱塞外径检测装置包括气动测量仪一和柱塞外径检测头，气动测量仪一的出气口和柱塞外径检测头通过气体输出管路连通，柱塞外径检测头通过支座一支撑；所述柱塞气密性检测装置包括柱塞气密性检测头和支座二，柱塞气密性检测头由支座二支撑固定，柱塞气密性检测头通过气体管路二与高压供气装置的出气口连通，柱塞气密性检测头位于柱塞外径检测头的一侧，在柱塞外径检测头的另一侧设置有横向顶紧气缸，当柱塞位于柱塞外径检测头上时，所述柱塞、横向顶紧气缸的活塞杆与所述柱塞气密性检测头同轴设置，位于柱塞外径检测头的上方设置有竖向压紧气缸，竖向压紧气缸的活塞杆朝向所述柱塞外径检测头设置；在气体管路二和/或柱塞气密性检测头上设置有气密性流量检测电磁阀和所述的柱塞气密性流量传感器。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线，其特征在于：所述壳体内径检测工装包括气动测量仪二和壳体内径检测头，壳体内径检测头由支座三支撑固定，所述壳体内径检测头通过气体管路三与气动测量仪二的气体出口连通，在所述壳体内径检测头上方设置有单向阀压紧气缸，单向阀压紧气缸的活塞杆朝向壳体内径检测头设置。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线，其特征在于，所述壳体密封性检测工装包括壳体气密封性检测头及支座三，壳体气密封性检测头由支座三支撑并固定，壳体气密封性检测头通过气体管路四与高压气体供应装置连通，位于壳体气密封性检测头上方设置有壳体气密封检测压紧气缸，壳体气密封检测压紧气缸的活塞杆朝向壳体气密封性检测头。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机链条张紧器组装、检测组合式生产线，其特征在于：所述张紧器检测与组装工装包括张紧器气密性测量仪及张紧器气密性检测头、张紧器弹簧负载压力检测仪，张紧器气密性测量仪与张紧器气密性检测头通过气体管路五连接，张紧器弹簧负载压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱德方，樊磊，廖杭州，钟腾，张健聪，王丽丽，朱国强，李海峰，宣成，
申请(专利权)人：杭州东华链条集团有限公司，
类型：新型
国别省市：