本发明专利技术公开了一种汽车管件管径检测装置，包括检测筒，所述检测筒的上端开设有两个凹槽，各所述凹槽内均设有支架，两个所述支架的侧壁共同固定连接有注液管，所述检测筒的两相对侧壁均嵌设有电极板，所述注液管的侧壁上嵌设有充电线圈，所述注液管内转动连接有水轮，且所述水轮的其中一个叶片采用磁性材料制成，所述充电线圈通过放大控制电路与电极板电性连接。本发明专利技术在需要检测时将软管套设在注液管外，并通过注液管向软管注入一定量的电流变液，电流变液可在电场作用下形成固体，此时取出注液管及软管，对固体形式的电流变液检测即可准确获得软管的内外径，较于传统的检测方式，本装置具有更高的检测。本装置具有更高的检测。本装置具有更高的检测。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车管件管径检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车管件检测相关
，尤其涉及一种汽车管件管径检测装置。
技术介绍
[0002]汽车管道主要负责输送油、水及空气，以保证发动机能够正常运行，汽车管道一般有硬质金属管与塑胶软管。
[0003]为保证管道之间连接良好的密封性，因此对汽车管道的内外径尺寸要求较高，因此在生产完毕后需要对管件的管径进行检测。目前主要依赖于人工采用卡尺等量具进行检测，对硬质金属管来说，检测结果较为准确，而采用同种方式对塑胶软管进行检测时，在检测过程中，稍有操作不当极易引起软管形变，造成检测过程的困扰，同时检测结果受人员操作影响较大，准确度较低。据此，本申请文件提出一种汽车管件管径检测装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车管件管径检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车管件管径检测装置，包括检测筒，所述检测筒的上端开设有两个凹槽，各所述凹槽内均设有支架，两个所述支架的侧壁共同固定连接有注液管，所述检测筒的两相对侧壁均嵌设有电极板，所述注液管的侧壁上嵌设有充电线圈，所述注液管内转动连接有水轮，且所述水轮的其中一个叶片采用磁性材料制成，所述充电线圈通过放大控制电路与电极板电性连接，所述注液管采用软质橡胶材料制成，且所述注液管的侧壁开设有环形气槽，所述注液管上安装有向环形气槽充气的充气装置，所述充气装置包括固定在注液管侧壁上的压囊，所述压囊与环形气槽通过单向出气管连通，所述压囊上还连通有单向进气管，所述注液管侧壁上设有与环形气槽相通的排气管，且所述排气管内安装有控制阀。
[0006]优选地，所述检测筒的侧壁上设有与其内部相通的回液管，所述回液管内安装有将检测筒内流体进行回收的回收装置。
[0007]优选地，所述回收装置包括密封滑动连接在回液管内的活塞，且所述回液管内嵌设有限位塞，所述活塞的侧壁开设有单向出液孔，所述限位塞的侧壁上开设有单向进液孔，所述回液管内安装有驱动活塞移动的驱动机构。
[0008]优选地，所述驱动机构包括嵌设在回液管内的放电线圈，且所述放电线圈通过放电电路与电极板电性连接，所述活塞采用磁性材料制成。
[0009]本专利技术具有以下有益效果：1、通过设置检测筒、注液管与电极板等部件，可在需要检测时将软管套设在注液管外，并通过注液管向软管注入一定量的电流变液，注入完毕后使电极板充电，电流变液可在电场作用下形成固体，此时取出注液管及软管，对固体形式的电流变液检测即可准确获得软管的内外径，较于传统的检测方式，本装置具有更高的检测精度；
2、通过设置环形气槽及充气装置，可通过充气装置向环形气槽鼓气，如此可使注液管膨胀以配合不同管径的软管，从而能够对各种管径的软管进行管径检测。
附图说明
[0010]图1为本专利技术提出的一种汽车管件管径检测装置的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种汽车管件管径检测装置中注液管及支架的结构示意图；图3为本专利技术提出的一种汽车管件管径检测装置中检测筒及回液管的结构示意图；图4为图1中的A处结构放大示意图。
[0011]图中：1检测筒、2凹槽、3支架、4注液管、5电极板、6水轮、7环形气槽、8充电线圈、9压囊、10单向进气管、11单向出气管、12排气管、13电流变液、14软管、15回液管、16放电线圈、17限位塞、18单向进液孔、19活塞、20单向出液孔。
具体实施方式
[0012]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0013]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0014]参照图1
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4，一种汽车管件管径检测装置，包括检测筒1，检测筒1的上端开设有两个凹槽2，各凹槽2内均设有支架3，两个支架3的侧壁共同固定连接有注液管4，检测筒1的两相对侧壁均嵌设有电极板5，注液管4的侧壁上嵌设有充电线圈8，注液管4内转动连接有水轮6，且水轮6的其中一个叶片采用磁性材料制成，充电线圈8通过放大控制电路与电极板5电性连接。需要说明的是，当液体流经注液管4时，可不断推动水轮6转动并使得水轮6上的磁性叶片不断穿过充电线圈8，从而使充电线圈8产生感应电流，当液体注完后，则放大控制电路可将此感应电流放大并使两个电极板5充电。
[0015]注液管4采用软质橡胶材料制成，且注液管4的侧壁开设有环形气槽7，注液管4上安装有向环形气槽7充气的充气装置，充气装置包括固定在注液管4侧壁上的压囊9，压囊9与环形气槽7通过单向出气管11连通，压囊9上还连通有单向进气管10，注液管4侧壁上设有与环形气槽7相通的排气管12，且排气管12内安装有控制阀。需要说明的是，单向进气管10的流向为：只允许空气从单向进气管10进入压囊9内，单向出气管11的流向为：只允许空气从压囊9流入环形气槽7中，因此在捏动压囊9时可将空气挤入环形气槽7内，而松开压囊9后，则压囊9在胀大恢复并将空气沿单向进气管10抽入压囊9中。如此可使注液管4的下端膨胀，并可将待检测的软管14牢固的套设在注液管4外，在检测完软管14下部分后，同时打开排气管12内的控制阀，即可将环形气槽7内的空气放出，使注液管4缩小恢复。
[0016]随后将软管14取下并掉头，待软管14套接部分缩小恢复后即可再次将软管14的另一头套接在注液管4上进行另外半部分的检测，从而满足各种检测需求。
[0017]检测筒1的侧壁上设有与其内部相通的回液管15，回液管15内安装有将检测筒1内
流体进行回收的回收装置，回收装置包括密封滑动连接在回液管15内的活塞19，且回液管15内嵌设有限位塞17，活塞19的侧壁开设有单向出液孔20，限位塞17的侧壁上开设有单向进液孔18，具体的，单向进液孔18限制流体单向从限位塞17的右侧流向其左侧，单向出液孔20也限制流体单向从活塞19右侧流向其左侧，故当活塞19左移时，其与限位塞17之间空间增大可产生负压，并流体通过单向进液孔18抽入回液管15中，而当活塞19右移时，则可将抽入的流体沿单向出液孔20挤出，具体制造时则可在孔内安装单向阀。
[0018]回液管15内安装有驱动活塞19移动的驱动机构，驱动机构包括嵌设在回液管15内的放电线圈16，且放电线圈16通过放电电路与电极板5电性连接，活塞19采用磁性材料制成。需要说明的是，充电线圈8、放大控制电路、放电线圈16、放电电路之间的连接及安装方式，均属于电学领域成熟技术，故不作细述。此外放电线圈16采用电感线圈，如此可与两个电极板5所形成的平行班电容器组成LC串联，并发生交流谐振脉冲，从而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车管件管径检测装置，包括检测筒（1），其特征在于，所述检测筒（1）的上端开设有两个凹槽（2），各所述凹槽（2）内均设有支架（3），两个所述支架（3）的侧壁共同固定连接有注液管（4），所述检测筒（1）的两相对侧壁均嵌设有电极板（5），所述注液管（4）的侧壁上嵌设有充电线圈（8），所述注液管（4）内转动连接有水轮（6），且所述水轮（6）的其中一个叶片采用磁性材料制成，所述充电线圈（8）通过放大控制电路与电极板（5）电性连接，所述注液管（4）采用软质橡胶材料制成，且所述注液管（4）的侧壁开设有环形气槽（7），所述注液管（4）上安装有向环形气槽（7）充气的充气装置，所述充气装置包括固定在注液管（4）侧壁上的压囊（9），所述压囊（9）与环形气槽（7）通过单向出气管（11）连通，所述压囊（9）上还连通有单向进气管（10），所述注液管（4）侧壁上设有与环形气槽（7）相通的排气管...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛卫康，吴留青，李国平，姚建华，唐鑫鑫，
申请(专利权)人：江苏烨全汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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