本实用新型专利技术属于消防设备技术领域，尤其为一种消防车加热保温装置，包括壳体，所述壳体的底部固定安装有车架，所述壳体的表面固定连接有加热箱，所述加热箱的表面通过合页转动连接有箱门，所述壳体的内侧壁固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有储水罐，所述连接板和储水罐之间形成加热腔，所述储水罐的一端固定连接有阀门，所述阀门的一端固定连接有螺纹柱，所述壳体的内壁固定连接有保温管。本实用新型专利技术通过设置加热箱，能够将电极加热丝全部集中安装在加热箱的内部，通过设置箱门，使用者能够打开箱门，快捷对电极加热丝进行维护，极大的减少了电极加热丝维护的工作量，提高了设备的实用性，十分有利于使用。十分有利于使用。十分有利于使用。
【技术实现步骤摘要】
一种消防车加热保温装置
[0001]本技术涉及消防设备
，具体为一种消防车加热保温装置。
技术介绍
[0002]消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途，消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具，北方地区天气寒冷，出警时消防车极易出现罐体、水泵、出水口结冰，进而需要使用消防车加热保温装置。
[0003]目前市场上的消防车加热保温装置存在以下问题：
[0004]1、现有技术中，消防车加热保温装置的加热元件较为分散，造成后续维护时的诸多不便；
[0005]2、现有技术中，消防车加热保温装置的加热效果不佳，难以满足使用需求，容易导致罐体结冰，进而影响使用。
技术实现思路
[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种消防车加热保温装置，解决了消防车加热保温装置不方便维护和加热效果不佳的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种消防车加热保温装置，包括壳体，所述壳体的底部固定安装有车架，所述壳体的表面固定连接有加热箱，所述加热箱的表面通过合页转动连接有箱门，所述壳体的内侧壁固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有储水罐，所述连接板和储水罐之间形成加热腔，所述储水罐的一端固定连接有阀门，所述阀门的一端固定连接有螺纹柱，所述壳体的内壁固定连接有保温管，所述壳体的一端固定连接有第一连接管，所述第一连接管的一端贯穿加热箱的一端并固定连接有风机，所述加热箱的内底壁固定安装有电极加热丝，所述加热箱的另一端固定连接有第二连接管，所述第二连接管的一端固定连接在壳体的另一端。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述箱门的表面固定连接有握把，所述握把的表面设置有橡胶套。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述阀门和螺纹柱位于保温管的内部，所述保温管的一端通过合页转动连接有保温门。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述箱门的背面固定连接有密封圈，所述加热箱的表面开设有密封槽，所述密封圈与密封槽相适配。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述加热箱的内侧壁固定连接有分隔板，相邻所述分隔板上下交错分布在加热箱的内侧壁。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体包括内保温层，所述内保温层为
PC板，所述内保温层的表面固定连接有外保温层，所述外保温层为气凝胶毡，所述外保温层的表面固定连接有基层板。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种消防车加热保温装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该消防车加热保温装置，通过设置加热箱，能够将电极加热丝全部集中安装在加热箱的内部，通过设置箱门，使用者能够打开箱门，快捷对电极加热丝进行维护，极大的减少了电极加热丝维护的工作量，提高了设备的实用性，十分有利于使用。
[0018]2、该消防车加热保温装置，通过第一连接管、风机和第二连接管的配合，能够在加热箱和加热腔之间形成一个循环风道，通过电极加热丝持续对循环风道进行加热，使得储水罐持续受到热风加热，进而有效的提高了设备的加热效果，避免了储水罐结冰，十分有利于使用。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术剖视图；
[0021]图3为本技术图2中A处结构放大图；
[0022]图4为本技术第二形态示意图；
[0023]图5为本技术图4中B处结构放大图。
[0024]图中：1、壳体；101、内保温层；102、外保温层；103、基层板；2、车架；3、加热箱；4、箱门；5、握把；6、连接板；7、储水罐；8、加热腔；9、阀门；10、螺纹柱；11、保温管；12、保温门；13、密封圈；14、密封槽；15、风机；16、第一连接管；17、第二连接管；18、电极加热丝；19、分隔板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例
[0027]请参阅图1
‑
5，本技术提供以下技术方案：一种消防车加热保温装置，包括壳体1，壳体1的底部固定安装有车架2，壳体1的表面固定连接有加热箱3，加热箱3的表面通过合页转动连接有箱门4，壳体1的内侧壁固定连接有连接板6，连接板6的一侧固定连接有储水罐7，连接板6和储水罐7之间形成加热腔8，储水罐7的一端固定连接有阀门9，阀门9的一端固定连接有螺纹柱10，壳体1的内壁固定连接有保温管11，壳体1的一端固定连接有第一连接管16，第一连接管16的一端贯穿加热箱3的一端并固定连接有风机15，加热箱3的内底壁固定安装有电极加热丝18，加热箱3的另一端固定连接有第二连接管17，第二连接管17的一端固定连接在壳体1的另一端。
[0028]本实施方案中，通过设置加热箱3，能够将电极加热丝18全部集中安装在加热箱3的内部，通过设置箱门4，使用者能够打开箱门4，快捷对电极加热丝18进行维护，极大的减
少了电极加热丝18维护的工作量，提高了设备的实用性，通过第一连接管16、风机15和第二连接管17的配合，能够在加热箱3和加热腔8之间形成一个循环风道，通过电极加热丝18持续对循环风道进行加热，使得储水罐7持续受到热风加热，进而有效的提高了设备的加热效果，避免了储水罐7结冰，十分有利于使用。
[0029]具体的，箱门4的表面固定连接有握把5，握把5的表面设置有橡胶套。
[0030]本实施例中，通过设置握把5，使用者能够握持握把5，进而方便使用者操作箱门4。
[0031]具体的，阀门9和螺纹柱10位于保温管11的内部，保温管11的一端通过合页转动连接有保温门12。
[0032]本实施例中，关闭保温门12，能够提高保温管11内部的温度，打开保温门12，使用者能够操作阀门9。
[0033]具体的，箱门4的背面固定连接有密封圈13，加热箱3的表面开设有密封槽14，密封圈13与密封槽14相适配。
[0034]本实施例中，通过密封圈13和密封槽14的配合，能够提高箱门4和加热箱3之间的密封性，进而提高设备的保温性。
[0035]具体的，加热箱3的内侧壁固定连接有分隔板19，相邻分隔板19上下交错分布在加热箱3的内侧壁。
[0036]本实施例中，通过设置分隔板19，能够延长空气在加热箱3内部的行程，有效的提高了空气的加热效果。
[0037]具体的，壳体1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种消防车加热保温装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部固定安装有车架(2)，所述壳体(1)的表面固定连接有加热箱(3)，所述加热箱(3)的表面通过合页转动连接有箱门(4)，所述壳体(1)的内侧壁固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的一侧固定连接有储水罐(7)，所述连接板(6)和储水罐(7)之间形成加热腔(8)，所述储水罐(7)的一端固定连接有阀门(9)，所述阀门(9)的一端固定连接有螺纹柱(10)，所述壳体(1)的内壁固定连接有保温管(11)，所述壳体(1)的一端固定连接有第一连接管(16)，所述第一连接管(16)的一端贯穿加热箱(3)的一端并固定连接有风机(15)，所述加热箱(3)的内底壁固定安装有电极加热丝(18)，所述加热箱(3)的另一端固定连接有第二连接管(17)，所述第二连接管(17)的一端固定连接在壳体(1)的另一端。2.根据权利要求1所述的一种消防车加热保温装置，其特征在于：所述箱门(4)的表面固定连接有握把(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁胜，马明顺，王刚，
申请(专利权)人：梁胜，
类型：新型
国别省市：
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