一种5G全频段共面波导车载天线结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种5G全频段共面波导车载天线结构，包括天线基板，天线基板上设有天线本体，天线本体包括有馈电部和接地部，馈电部包括有第一枝节和第二枝节，第一枝节呈长条状，第二枝节包括有两个长条状的内枝节，两个内枝节对称设于第一枝节的左右两侧，内枝节的上端形成有外枝节，外枝节经两次弯折后延内枝节的外侧向下延伸，内枝节与第一枝节之间以及内枝节与外枝节之间均设有地线区域，接地部布设于地线区域内，且接地部与第一枝节和第二枝节之间均设有狭窄间隙，第一枝节的下端形成有第一焊盘，两个内枝节的下端之间连接有第二焊盘，第一焊盘和第二焊盘均与引线连接。本实用新型专利技术结构小巧、工艺简单、成本低廉，同时能够满足通信要求。满足通信要求。满足通信要求。

【技术实现步骤摘要】
一种5G全频段共面波导车载天线结构


[0001]本技术涉及天线，尤其涉及一种5G全频段共面波导车载天线结构。

技术介绍

[0002]随着万物互联技术的发展，人、流程、数据和事物结合一起使得网络连接变得更加相关、更有价值。万物互联将信息转化为无线通信，给企业、个人和国家创造新的功能，并带来更加丰富的体验和前所未有的经济发展机遇。
[0003]现有技术中，万物互联技术中所采用的天线，一般是指印刷在玻璃板上的印刷共面波导天线，市场上暂时少有用共面波导天线作为5G全频段天线的结构。此外，随着5G时代的来临，人们对于外置天线的MINI化和频段覆盖范围有了更高的追求，传统的5G车载天线设计一般仅限于空间较大规格的胶管或船浆外壳，体积较大，增益一般很小，只能在较小空间内覆盖，而且造价比较昂贵，难以兼顾到全频段和MINI化，不能满足应用需求。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种结构小巧、工艺简单、成本低廉，同时能够满足通信要求的5G全频段共面波导车载天线结构。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案。
[0006]一种5G全频段共面波导车载天线结构，其包括有天线基板，所述天线基板上设有至少一个天线本体，所述天线本体包括有馈电部和接地部，所述馈电部包括有第一枝节和第二枝节，所述第一枝节呈长条状，所述第二枝节包括有两个长条状的内枝节，两个内枝节对称设于所述第一枝节的左右两侧，所述内枝节的上端形成有外枝节，所述外枝节经两次弯折后延所述内枝节的外侧向下延伸，所述内枝节与所述第一枝节之间以及所述内枝节与所述外枝节之间均设有地线区域，所述接地部布设于所述地线区域内，且所述接地部与所述第一枝节和所述第二枝节之间均设有狭窄间隙，所述第一枝节的下端形成有第一焊盘，两个内枝节的下端之间连接有第二焊盘，所述第一焊盘和所述第二焊盘均与一引线相连接。
[0007]优选地，所述外枝节弯折位置的内侧形成有挖空区域，所述挖空区域的宽度大于所述内枝节与所述外枝节之间的宽度，所述接地部布设于所述挖空区域内。
[0008]优选地，所述第一枝节上形成有突出部。
[0009]优选地，所述突出部的宽度大于所述第一枝节的宽度。
[0010]优选地，两个外枝节的下端分别形成有相对弯折的弯折部。
[0011]优选地，所述第一枝节的上端形成有长方形部。
[0012]优选地，所述长方形部的左右两个侧边分别与两个外枝节的外侧边平齐。
[0013]优选地，所述天线基板为玻璃纤维板。
[0014]优选地，所述天线基板上设有4个天线本体。
[0015]优选地，4个天线本体沿所述天线基板的宽度方向均匀分布。
[0016]本技术公开的5G全频段共面波导车载天线结构中，在竖直设置的所述第一枝节两侧对称设置第二枝节，在所述第一枝节和所述第二枝节之间的区域内设置所述接地部，因所述接地部与所述第一枝节和所述第二枝节均具有狭窄间隙，通过二者间的耦合激励可以衍生出高频3.3GHZ～5GHZ的频段，同时采用微带线馈电，通过微带线部分不同宽度的结构来改善高频部分的效率与增益，相比现有技术而言，本技术基于对称结构设计，合理布设馈电部分和接地部分，使得本技术天线的结构小巧、隔离度更好，同时外观美观、接线方便，天线收发效率更高，信号传输更畅通，此外，本技术的工艺简单、实用性较强，较好地满足了应用需求。
附图说明
[0017]图1为本技术天线结构示意图；
[0018]图2为图1中单个天线本体的结构图；
[0019]图3为本技术天线的仿真VSWR曲线图；
[0020]图4为本技术天线的仿真S21曲线图；
[0021]图5为本技术天线的仿真S31曲线图；
[0022]图6为本技术天线的仿真S41曲线图；
[0023]图7为本技术天线的仿真S32曲线图；
[0024]图8为本技术天线的仿真S42曲线图；
[0025]图9为本技术天线的仿真S43曲线图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术作更加详细的描述。
[0027]本技术公开了一种5G全频段共面波导车载天线结构，结合图1至图9所示，其包括有天线基板1，所述天线基板1上设有至少一个天线本体10，所述天线本体10包括有馈电部2和接地部3，所述馈电部2包括有第一枝节20和第二枝节21，所述第一枝节20呈长条状，所述第二枝节21包括有两个长条状的内枝节210，两个内枝节210对称设于所述第一枝节20的左右两侧，所述内枝节210的上端形成有外枝节211，所述外枝节211经两次弯折后延所述内枝节210的外侧向下延伸，所述内枝节210与所述第一枝节20之间以及所述内枝节210与所述外枝节211之间均设有地线区域4，所述接地部3布设于所述地线区域4内，且所述接地部3与所述第一枝节20和所述第二枝节21之间均设有狭窄间隙，所述第一枝节20的下端形成有第一焊盘200，两个内枝节210的下端之间连接有第二焊盘212，所述第一焊盘200和所述第二焊盘212均与一引线5相连接。
[0028]上述结构中，在竖直设置的所述第一枝节20两侧对称设置第二枝节21，在所述第一枝节20和所述第二枝节21之间的区域内设置所述接地部3，因所述接地部3与所述第一枝节20和所述第二枝节21均具有狭窄间隙，通过二者间的耦合激励可以衍生出高频3.3GHZ～5GHZ的频段，同时采用微带线馈电，通过微带线部分不同宽度的结构来改善高频部分的效率与增益，相比现有技术而言，本技术基于对称结构设计，合理布设馈电部分和接地部分，使得本技术天线的结构小巧、隔离度更好，同时外观美观、接线方便，天线收发效率更高，信号传输更畅通，此外，本技术的工艺简单、实用性较强，较好地满足了应用需
求。
[0029]作为一种优选方式，所述外枝节211弯折位置的内侧形成有挖空区域40，所述挖空区域40的宽度大于所述内枝节210与所述外枝节211之间的宽度，所述接地部3布设于所述挖空区域40内。其中，本技术通过增加挖空部分，能够在天线尺寸较小的情况下增添一个800MHZ～900MHZ的频段，使其应用范围更加广泛。
[0030]为了进一步提高天线性能，本实施例中，所述第一枝节20上形成有突出部201。进一步地，所述突出部201的宽度大于所述第一枝节20的宽度。
[0031]本实施例中，两个外枝节211的下端分别形成有相对弯折的弯折部213。
[0032]作为一种优选方式，所述第一枝节20的上端形成有长方形部202。进一步地，所述长方形部202的左右两个侧边分别与两个外枝节211的外侧边平齐。
[0033]本技术通过上述合理的结构设计，能使天线覆盖5G的800MHZ～900MHZ、1.7GHZ～2.7GHZ、3GHZ～5GHZ的大部分频段，完全兼容当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种5G全频段共面波导车载天线结构，其特征在于，包括有天线基板(1)，所述天线基板(1)上设有至少一个天线本体(10)，所述天线本体(10)包括有馈电部(2)和接地部(3)，所述馈电部(2)包括有第一枝节(20)和第二枝节(21)，所述第一枝节(20)呈长条状，所述第二枝节(21)包括有两个长条状的内枝节(210)，两个内枝节(210)对称设于所述第一枝节(20)的左右两侧，所述内枝节(210)的上端形成有外枝节(211)，所述外枝节(211)经两次弯折后延所述内枝节(210)的外侧向下延伸，所述内枝节(210)与所述第一枝节(20)之间以及所述内枝节(210)与所述外枝节(211)之间均设有地线区域(4)，所述接地部(3)布设于所述地线区域(4)内，且所述接地部(3)与所述第一枝节(20)和所述第二枝节(21)之间均设有狭窄间隙，所述第一枝节(20)的下端形成有第一焊盘(200)，两个内枝节(210)的下端之间连接有第二焊盘(212)，所述第一焊盘(200)和所述第二焊盘(212)均与一引线(5)相连接。2.如权利要求1所述的5G全频段共面波导车载天线结构，其特征在于，所述外枝节(211)弯折位置的内侧形成有挖空区域(40)，所述挖空区域(40)的宽度大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：宦有春，阚海峰，黎文明，
申请(专利权)人：深圳市玛雅通讯设备有限公司，
类型：新型
国别省市：