一种基于车辆纵梁垫板制造用总装台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于车辆纵梁垫板制造用总装台，涉及汽车技术领域，针对汽车生产时，由于汽车纵梁垫板人工组装速度慢，耗时长，生产效率极低，而且人工组装质量不同，导致产品不过关，合格率无法提升的问题，现提出如下方案，所述箱体的左侧内部固定有气泵，所述箱体的左侧内部固定有第一气缸，所述第一气缸的内部固定有第一电磁阀，所述第一气缸的内部套设有第一活塞磁铁，所述第一气缸的外部套设有磁铁环，所述磁铁环的底部固定有第二气缸，所述第二气缸的内部固定有第二电磁阀。本实用新型专利技术自动化组装，速度快，耗时短，生产效率极高，按照标准组装，质量相同，合格率高，而且减少人工介入，节约人工成本。节约人工成本。节约人工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车辆纵梁垫板制造用总装台


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种基于车辆纵梁垫板制造用总装台。

技术介绍

[0002]车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。
[0003]由于汽车纵梁垫板人工组装速度慢，耗时长，生产效率极低，而且人工组装质量不同，导致产品不过关，合格率无法提升，为此我们提出了一种基于车辆纵梁垫板制造用总装台。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种基于车辆纵梁垫板制造用总装台，解决了由于汽车纵梁垫板人工组装速度慢，耗时长，生产效率极低，而且人工组装质量不同，导致产品不过关，合格率无法提升的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种基于车辆纵梁垫板制造用总装台，包括箱体，所述箱体的左侧内部固定有气泵，所述箱体的左侧内部固定有第一气缸，所述第一气缸的内部固定有第一电磁阀，所述第一气缸的内部套设有第一活塞磁铁，所述第一气缸的外部套设有磁铁环，所述磁铁环的底部固定有第二气缸，所述第二气缸的内部固定有第二电磁阀，所述第二气缸的内部套设有第一活塞杆，所述第一活塞杆的底部固定有电焊机，所述箱体的底部内壁固定有第三气缸，所述第三气缸的内部固定有第三电磁阀，所述第三气缸的内部套设有第二活塞杆。
[0007]优选的，所述第二活塞杆的右端固定有移动板，所述移动板的左侧固定有连接板。
[0008]优选的，所述连接板的左侧固定有推板，所述推板的顶部设有第一卡板。
[0009]优选的，所述第三气缸的顶部固定有限位板，所述限位板的顶部固定有第二卡板。
[0010]优选的，所述第三气缸的竖截面为矩形结构，所述第一气缸的竖截面为圆型结构，所述第二气缸的横截面为圆型结构。
[0011]优选的，所述箱体的正面铰接有两扇门，所述门的正面均固定有把手。
[0012]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过安装第一气缸、第二气缸和第三气缸等结构，其中第三气缸将加工件移动到规定位置并固定，第二气缸移动电焊机到需要焊接的位置，第三气缸将电焊机推到焊点进行焊接，本装置设计新颖，操作简单自动化组装，速度快，耗时短，生产效率极高，按照标准组装，质量相同，合格率高，而且减少人工介入，节约人工成本。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种基于车辆纵梁垫板制造用总装台的正视结构示意
图；
[0014]图2为本技术提出的一种基于车辆纵梁垫板制造用总装台的立体结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种基于车辆纵梁垫板制造用总装台的第一工作状态结构示意图；
[0016]图4为本技术提出的一种基于车辆纵梁垫板制造用总装台的第二工作状态结构示意图。
[0017]图中：1箱体、2气泵、3第一气缸、4第一电磁阀、5第一活塞磁铁、6磁铁环、7第二气缸、8第二电磁阀、9第一活塞杆、10电焊机、11第三气缸、12第三电磁阀、13第二活塞杆、14移动板、15推板、16限位板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
‑
4，本方案提供的一种实施例，一种基于车辆纵梁垫板制造用总装台，包括箱体1，箱体1的左侧内部固定有气泵2，箱体1的左侧内部固定有第一气缸3，第一气缸3的内部固定有第一电磁阀4，第一气缸3的内部套设有第一活塞磁铁5，第一气缸3的外部套设有磁铁环6，磁铁环6的底部固定有第二气缸7，第二气缸7的内部固定有第二电磁阀8，第二气缸7的内部套设有第一活塞杆9，第一活塞杆9的底部固定有电焊机10，箱体1的底部内壁固定有第三气缸11，第三气缸11的内部固定有第三电磁阀12，第三气缸11的内部套设有第二活塞杆13。
[0020]本实施例中，第二活塞杆13的右端固定有移动板14，移动板14的左侧固定有连接板。
[0021]本实施例中，连接板的左侧固定有推板15，推板15的顶部设有第一卡板。
[0022]本实施例中，第三气缸11的顶部固定有限位板16，限位板16的顶部固定有第二卡板。
[0023]本实施例中，第三气缸11的竖截面为矩形结构，第一气缸3的竖截面为圆型结构，第二气缸7的横截面为圆型结构。
[0024]本实施例中，箱体1的正面铰接有两扇门，门的正面均固定有把手。
[0025]工作原理，首先，将加工件放在第三气缸11的顶部，然后启动气泵2，并打开第三电磁阀12，将第三气缸11内部的气体抽出，气体带动第二活塞杆13往左移动，同时第二活塞杆13带动移动板14和推板15将加工件往左推，加工件被限位板16挡住之后，推板15将加工件固定住，关闭第三电磁阀12，打开第一电磁阀4，气体进出第一气缸3，并带动活塞磁铁5左右移动，活塞磁铁5带动磁铁环6左右移动，磁铁环6带动第二气缸7左右移动，移动到需要焊接组装的地方，关闭第一电磁阀4，打开第二电磁阀8，气体进入第二气缸7的内部，气体将内部的第一活塞杆9往下推，第一活塞杆9带动电焊机10往下移动，电焊机10对加工件进行焊接组装。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车辆纵梁垫板制造用总装台，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的左侧内部固定有气泵（2），所述箱体（1）的左侧内部固定有第一气缸（3），所述第一气缸（3）的内部固定有第一电磁阀（4），所述第一气缸（3）的内部套设有第一活塞磁铁（5），所述第一气缸（3）的外部套设有磁铁环（6），所述磁铁环（6）的底部固定有第二气缸（7），所述第二气缸（7）的内部固定有第二电磁阀（8），所述第二气缸（7）的内部套设有第一活塞杆（9），所述第一活塞杆（9）的底部固定有电焊机（10），所述箱体（1）的底部内壁固定有第三气缸（11），所述第三气缸（11）的内部固定有第三电磁阀（12），所述第三气缸（11）的内部套设有第二活塞杆（13）。2.根据权利要求1所述的一种基于车辆纵梁垫板制造用总装台，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛钢，
申请(专利权)人：青岛顺力液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：