一种梁结构及车辆制造技术

一种梁结构及车辆，其中，梁结构包括：横梁；边梁，固定于所述横梁，用于与发动机舱内的固定框架结构连接；悬置，固定于所述横梁，用于安装散热装置，所述悬置位于远离所述发动机舱的一侧。通过将边梁固定于横梁，与发动机舱内的固定框架结构连接，悬置设置于远离所述发动机舱的一侧，固定于所述横梁上，用于安装散热装置。安装时，横梁沿垂直于车辆的行驶方向设置；散热装置设置于车辆前端，梁下面的空间和梁后方的空间都可以用于布置发动机和其他装置，使发动机舱内的空间得到合理运用。使发动机舱内的空间得到合理运用。使发动机舱内的空间得到合理运用。

【技术实现步骤摘要】
一种梁结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种梁结构及车辆。

技术介绍

[0002]车辆的发动机舱内设置有发动机、散热装置和固定框架结构等构件，固定框架结构用于发动机舱进行结构固定，但是现有的发动机舱内的空间布置不能完全合理利用机舱内的空间。

技术实现思路

[0003](一)技术目的
[0004]本技术的目的是提供一种能使机舱内空间得到合理布置的梁结构，以及使用此梁结构的车辆。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术的第一方面提供了一种梁结构，包括：横梁；边梁，固定于所述横梁，用于与发动机舱内的固定框架结构连接；悬置，固定于所述横梁，用于安装散热装置，所述悬置位于所述横梁远离所述固定框架结构的一侧。
[0007]可选地，所述边梁有两个，分别固定于所述横梁两端；两个所述边梁对称设置，且两个所述边梁与所述横梁成预设角度设置。
[0008]可选地，所述悬置内固定有缓冲块；所述缓冲块内设置有通孔，用于使所述散热装置穿设于所述缓冲块内，以对所述散热装置形成约束。
[0009]可选地，所述悬置为方形框结构，悬置通过设置于所述横梁上的安装点固定于所述横梁上。
[0010]可选地，所述缓冲块包括矩形外框和与所述矩形外框一体设置的“十”字形结构；所述“十”字形结构的四个边与所述矩形外框的四个内角固定连接；所述通孔设置于所述“十”字形结构的交叉处。
[0011]可选地，所述缓冲块还包括凸起；所述凸起固定于所述矩形外框上，并朝向所述矩形外框内部设置。
[0012]可选地，上述梁结构还包括机盖锁；支架，固定于所述横梁两端螺栓依次穿过所述机盖锁、所述支架和所述横梁，将所述机盖锁固定。
[0013]可选地，螺栓依次穿过所述机盖锁、所述支架和所述横梁，将所述机盖锁固定；所述螺栓外套设有衬套；所述衬套一端抵接于所述横梁内壁上，另一端抵接于所述支架靠近所述横梁的一侧。
[0014]可选地，所述横梁和/或所述边梁的横截面呈“目”字型。
[0015]可选地，所述横梁和/或所述边梁设置为中空。
[0016]本技术的第二方面提供了一种车辆，包括如本技术的第一方面提供的梁结构。
[0017]可选地，横梁沿垂直于车辆的行驶方向设置；所述悬置设置于所述横梁靠近所述车辆前端一侧。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0020]通过将边梁固定于横梁，与发动机舱内的固定框架结构连接，悬置设置于远离所述发动机舱的一侧，固定于所述横梁上，用于安装散热装置。安装时，横梁沿垂直于车辆的行驶方向设置；散热装置设置于车辆前端，梁结构下面和梁结构后方的空间都可以用于布置发动机和其他装置，使发动机舱内的空间得到合理运用，此外，在安装散热装置时，悬置完全可视，便于散热装置的安装操作。
附图说明
[0021]图1是本技术第一实施方式的梁结构安装于发动机舱内的结构示意图；
[0022]图2是本技术第一实施方式的梁结构的结构示意图；
[0023]图3是本技术第一实施方式的一实施例梁结构的端部的局部放大结构示意图；
[0024]图4是本技术第一实施方式的另一实施例梁结构的端部的结构示意图；
[0025]图5是图4的截面结构示意图；
[0026]图6是本技术第一实施方式一实施例梁结构与散热结构连接的分解示意图；
[0027]图7是本技术第一实施方式一实施例的缓冲块的结构示意图；
[0028]图8是本技术第一实施方式一实施例的缓冲块的分解图。
[0029]附图标记
[0030]1：横梁；2：悬置；3：边梁；4：缓冲块；41：通孔；42：矩形外框；43：“十”字形结构；44：凸起；5：安装点；6：支架；7：机盖锁；8：衬套；
[0031]100：散热装置；110：支柱；200：固定框架结构。
具体实施方式
[0032]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0033]在附图中示出了根据本技术实施例的层结构示意图。这些图并非是按比例绘制的，其中为了清楚的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。图中所示出的各种区域、层的形状以及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。
[0034]第一实施方式
[0035]如图1和2所示，本实施方式提供了一种梁结构，包括：横梁1；悬置2，固定于横梁1一侧，用于约束安装散热装置；边梁3，固定于横梁1另一侧，用于与发动机舱内的固定框架结构固定连接；悬置2，固定于横梁1，用于安装散热装置，悬置2位于横梁1远离固定框架结
构200的一侧。本实施方式通过将边梁3固定于横梁1，与发动机舱内的固定框架结构200连接，悬置2设置于远离固定框架结构200的一侧，固定于横梁1上，用于安装散热装置100。安装时，横梁1沿垂直于车辆的行驶方向设置；散热装置100设置于车辆前端，梁结构下面的空间和梁结构后方都可以用于布置发动机和其他装置，使发动机舱内的空间得到合理运用。此外，在安装散热装置100时，悬置2完全可视，便于散热装置100的安装操作。
[0036]在一可选实施例中，边梁3有两个，分别固定于横梁1两端，两个边梁3呈“八”字设置在横梁1上，连接发动机舱内固定框架结构200的左右边梁3，形成一体框架结构，以提升机舱内结构的稳定性。优选地，两个边梁3对称设置，且两个边梁3与横梁1成预设角度设置。其中，预设角度为10
°
至80
°
，具体的角度设置可根据机舱内的具体结构而定，主要是与固定框架结构200的走势一致，以使梁结构与固定框架结构200的连接更稳固。
[0037]在一可选实施例中，横梁1上设置有安装点5，用于安装机盖锁7、机舱装饰板、悬置2等构件。若是安装机舱装饰板这样的小质量的零件，可拉铆螺母进行固定。若是安装悬置2，此安装点5的强度要求为在行驶方向上满足水箱5倍重力的冲击，此外，此安装点5的应力值小于材料的屈服强度，以防止横梁1被破坏。
[0038]如图3至图5所示，在一可选实施例中，横梁1两端还设置有支架6，用以安装机盖锁7，机盖锁7用于锁发动机舱的机盖。具体来说，机盖锁7通过支架6固定于横梁1两端。具体可通过螺栓来固定，一个螺栓依次穿过机盖锁7、支架6和横梁1将支架6和机盖锁7固定；另一个螺栓依次穿过机盖锁7和支架6将机盖锁7和支架6固定。优选地，横梁1设置为中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种梁结构，其特征在于，包括：横梁(1)；边梁(3)，固定于所述横梁(1)，用于与发动机舱内的固定框架结构连接；悬置(2)，固定于所述横梁(1)，用于安装散热装置，所述悬置(2)位于所述横梁(1)远离所述固定框架结构的一侧。2.根据权利要求1所述的梁结构，其特征在于，所述边梁(3)有两个，分别固定于所述横梁(1)两端；两个所述边梁(3)对称设置，且两个所述边梁(3)与所述横梁(1)成预设角度设置。3.根据权利要求1所述的梁结构，其特征在于，所述悬置(2)内固定有缓冲块(4)；所述缓冲块(4)内设置有通孔(41)，用于使所述散热装置穿设于所述缓冲块(4)内，以对所述散热装置形成约束。4.根据权利要求3所述的梁结构，其特征在于，所述悬置(2)为矩形框结构，所述悬置(2)通过设置于所述横梁(1)上的安装点(5)固定于所述横梁(1)上。5.根据权利要求3或4所述的梁结构，其特征在于，所述缓冲块(4)包括矩形外框(42)和与所述矩形外框(42)一体设置的“十”字形结构(43)；所述“十”字...

【专利技术属性】
技术研发人员：李壮，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：