一种由电机驱动的双出轴传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种由电机驱动的双出轴传动机构，所述的传动组件固设于驱动组件前后两端，所述的减速器固设于电机左侧，所述的固定板固设于减速器底部，所述的支撑架固设于固定板左侧前后两端，所述的金属传感器固设于支撑架顶部，所述的主动齿轮位于减速器前后两端，所述的从动齿轮放置于主动齿轮顶部，所述的连接轴固设于从动齿轮左右两侧，所述的输送连杆固设于连接轴另一端，首先通过驱动组件和传动组件的相互配合作用，从而实现单个电机对前后两组输送连杆的控制，使得前后两组装置得以同步，保证后续生产输送的稳定运行，其次配合金属感应测速机构，继而可方便对输送连杆的转速进行记录，方便工作人员后续的调速控制，拓展了实用性。拓展了实用性。拓展了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种由电机驱动的双出轴传动机构


[0001]本技术涉及驱动机构
，尤其涉及一种由电机驱动的双出轴传动机构。

技术介绍

[0002]在液晶显示面板制造过程中会用到输送装置(后面简称CV)，CV在输送过程中需要动力部分提供快速、精准运输，实现液晶显示面板制造CV输送系统的自动化、智能化。
[0003]根据上述，现有的CV动力输送装置，每段CV用一个调速电机带动，此输送机构虽安装、结构相对简单，但会使电气控制复杂化，对运输精度造成一定影响，且相对成本大、周期较长，另外也无法实现准确测速控制。故而鉴于以上缺陷，实有必要设计一种由电机驱动的双出轴传动机构。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于：提供一种由电机驱动的双出轴传动机构，来解决
技术介绍
提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种由电机驱动的双出轴传动机构，包括驱动组件和传动组件，所述的驱动组件由电机、减速器、固定板、支撑架和金属传感器组成，所述的传动组件由主动齿轮、从动齿轮、连接轴和输送连杆组成，所述的传动组件固设于驱动组件前后两端，所述的传动组件与驱动组件采用紧配连接，所述的减速器固设于电机左侧，所述的减速器与电机采用紧配连接，所述的固定板固设于减速器底部，所述的固定板与减速器采用螺栓连接，所述的支撑架固设于固定板左侧前后两端，所述的支撑架与固定板采用螺栓连接，所述的金属传感器固设于支撑架顶部，所述的金属传感器与支撑架采用热熔连接，所述的主动齿轮位于减速器前后两端，所述的主动齿轮与减速器采用活动连接，所述的从动齿轮放置于主动齿轮顶部，所述的从动齿轮与主动齿轮采用轮齿啮合连接，所述的连接轴固设于从动齿轮左右两侧，所述的连接轴与从动齿轮一体成型，所述的输送连杆固设于连接轴另一端，所述的输送连杆与连接轴采用焊接连接。
[0006]进一步，所述的减速器前后两端还固设有联轴器，所述的联轴器与减速器采用紧配连接。
[0007]进一步，所述的联轴器和主动齿轮直接还固设有传动轴，所述的传动轴分别与联轴器和主动齿轮采用紧配连接。
[0008]进一步，所述的固定板内部四角处还设有安装孔，所述的安装孔为圆形通孔。
[0009]进一步，所述的输送连杆中端外壁还固设有橡胶套，所述的橡胶套与输送连杆采用热熔连接，所述的橡胶套外壁一端还固设有金属片，所述的金属片与橡胶套采用螺栓连接，且所述的金属片与金属传感器位置对准。
[0010]与现有技术相比，该一种由电机驱动的双出轴传动机构具有以下优点：
[0011]1、首先通过驱动组件和传动组件的相互配合作用，从而实现单个电机对前后两组
输送连杆的控制，使得前后两组装置得以同步，保证后续生产输送的稳定运行。
[0012]2、其次配合金属感应测速机构，继而可方便对输送连杆的转速进行记录，方便工作人员后续的调速控制，拓展了实用性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是一种由电机驱动的双出轴传动机构的主视图；
[0015]图2是一种由电机驱动的双出轴传动机构的俯视图；
[0016]图3是一种由电机驱动的双出轴传动机构的分离状态俯视图。
[0017]驱动组件1、传动组件2、电机3、减速器4、固定板5、支撑架6、金属传感器7、主动齿轮8、从动齿轮9、连接轴10、输送连杆11、联轴器401、传动轴402、安装孔501、橡胶套1101、金属片1102。
[0018]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。
具体实施方式
[0019]在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解，然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践，在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。
[0020]在技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0021]如图1、图2、图3所示，一种由电机驱动的双出轴传动机构，包括驱动组件1、传动组件2、电机3、减速器4、固定板5、支撑架6、金属传感器7、主动齿轮8、从动齿轮9、连接轴10、输送连杆11，所述的传动组件2固设于驱动组件1前后两端，所述的传动组件2与驱动组件1采用紧配连接，所述的减速器4固设于电机3左侧，所述的减速器4与电机3采用紧配连接，所述的固定板5固设于减速器4底部，所述的固定板5与减速器4采用螺栓连接，所述的支撑架6固设于固定板5左侧前后两端，所述的支撑架6与固定板5采用螺栓连接，所述的金属传感器7固设于支撑架6顶部，所述的金属传感器7与支撑架6采用热熔连接，所述的主动齿轮8位于减速器4前后两端，所述的主动齿轮8与减速器4采用活动连接，所述的从动齿轮9放置于主动齿轮8顶部，所述的从动齿轮9与主动齿轮8采用轮齿啮合连接，所述的连接轴10固设于从动齿轮9左右两侧，所述的连接轴10与从动齿轮9一体成型，所述的输送连杆11固设于连接轴10另一端，所述的输送连杆11与连接轴10采用焊接连接；
[0022]需要说明的是该一种由电机驱动的双出轴传动机构具备以下功能；
[0023]A、驱动组件1的减速器4可对电机进行转速和方向调节，同时也能够将电机旋转传递至前后两端的传动组件2上，即实现单个电机带动两组传动组件2目的；
[0024]B、传动组件2的主动齿轮8旋转后，即可驱动从动齿轮9带动连接轴10和输送连杆11同步旋转，从而实现对输送连杆11的驱动控制；
[0025]C、金属传感器7的检测范围内出现金属物体后可触发进行检测，通过每分钟触发的数量，继而能够对输送连杆11的转速进行记录和分析；
[0026]所述的减速器4前后两端还固设有联轴器401，所述的联轴器401与减速器4采用紧配连接；
[0027]需要说明的是联轴器401一端减速器4连接，另一端与传动轴402连接，便于减速机4通过联轴器401对传动轴402进行驱动控制；
[0028]所述的联轴器401和主动齿轮8直接还固设有传动轴402，所述的传动轴402分别与联轴器401和主动齿轮8采用紧配连接；
[0029]需要说明的是传动轴402能够将联轴器401和主动齿轮8进行连接，实现对主动齿轮402的驱动控制；
[0030]所述的固定板5内部四角处还设有安装孔501，所述的安装孔50本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种由电机驱动的双出轴传动机构，其特征在于包括驱动组件和传动组件，所述的驱动组件由电机、减速器、固定板、支撑架和金属传感器组成，所述的传动组件由主动齿轮、从动齿轮、连接轴和输送连杆组成，所述的传动组件固设于驱动组件前后两端，所述的减速器固设于电机左侧，所述的固定板固设于减速器底部，所述的支撑架固设于固定板左侧前后两端，所述的金属传感器固设于支撑架顶部，所述的主动齿轮位于减速器前后两端，所述的从动齿轮放置于主动齿轮顶部，所述的连接轴固设于从动齿轮左右两侧，所述的输送连杆固设于连接轴另...

【专利技术属性】
技术研发人员：程莉，周哲，
申请(专利权)人：合肥通彩自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：