一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构及其施工方法技术

本发明专利技术涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构及其施工方法。所述结构包括箱型钢梁、联结系结构和混凝土结构4，所述箱型钢梁设置有两组，两组所述箱型钢梁均设置在轨道支座上方；所述联结系结构设置在两节相邻所述箱型钢梁之间，所述联结系结构与两节相邻所述箱型钢梁相连；所述混凝土结构4设置有两组，两组所述混凝土结构4分别设置在两组所述箱型钢梁上方，所述混凝土结构4与所述箱型钢梁相连接。本发明专利技术使所述轨道梁整体跨度大且总体经济性好，而且采用混凝土结构降低了振动和噪音。且采用混凝土结构降低了振动和噪音。且采用混凝土结构降低了振动和噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构及其施工方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]胶轮有轨电车作为一种新型制式的城市轨道交通基础设施，有线路适应性强、占地面积及工程拆迁量小、建设周期短、工程投资少等特点，但是，城市轨道交通线路复杂多变，经常需要增大跨度以提高桥梁跨越能力。一般的节点桥型多采用梁上托梁或连续钢轨道梁的方案。梁上托梁的桥型结构复杂，施工难度大，施工周期长，并且，由于轨道梁未参与主结构受力，导致工程造价增加。连续钢轨道梁结构受力简单明确，跨越能力大，但是，其用钢量较大，走行面防滑性能差，振动噪音大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构及其施工方法，以改善上述问题。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案如下：
[0004]一方面，本申请实施例提供了一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构，包括箱型钢梁、联结系结构和混凝土结构，所述箱型钢梁设置有两组，两组所述箱型钢梁均设置在轨道支座上方；所述联结系结构设置在两节相邻所述箱型钢梁之间，所述联结系结构与两节相邻所述箱型钢梁相连；所述混凝土结构设置有两组，两组所述混凝土结构分别设置在两组所述箱型钢梁上方，所述混凝土结构与所述箱型钢梁相连接。
[0005]可选地，所述箱型钢梁包括有腹板、底板、顶板、隔板、水平加劲肋板和竖向加劲肋板，每个所述箱型钢梁设置有两块所述腹板，两块所述腹板平行设置；两块所述腹板底部设置有所述底板，所述底板与所述腹板相连接；两块所述腹板顶部设置有所述顶板，所述顶板与所述腹板相连接；两块所述腹板之间设置有所述隔板，所述隔板与所述底板相互垂直设置，所述隔板设置有多块，多块所述隔板平行设置；相邻两块所述隔板之间设置有两块所述水平加劲肋板，两块所述水平加劲肋板与两块所述腹板相互垂直设置；两块所述水平加劲肋板之间设置有所述竖向加劲肋板，所述竖向加劲肋板与所述水平加劲肋板垂直设置。
[0006]可选地，所述联结系结构包括有横梁和下平纵联，所述横梁的两端分别与两组相邻所述箱型钢梁相连，所述下平纵联设置在两根相邻所述横梁之间，所述下平纵联的一端与相邻所述横梁的顶端相连，所述下平纵联的另一端与另一根相邻所述横梁的顶端相连。
[0007]可选地，所述横梁截面和所述下平纵联截面均设置为工字型截面。
[0008]可选地，所述箱型钢梁的内侧腹板与所述混凝土结构固定相连，所述箱型钢梁的腹板顶部固定设置有导向耳板，所述导向耳板与所述腹板顶部相互垂直设置。
[0009]可选地，所述联结系结构正上方设置有电缆槽道，所述电缆槽道内设置有分仓板。
[0010]可选地，同组相邻的两节所述箱型钢梁采用摩擦型高强度螺栓穿过拼接板连接。
[0011]另一方面，本申请实施例提供了一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁的施工方
法，包括：在工厂内集中预制箱型钢梁，将水平加劲肋板与竖向加劲肋板相互垂直固定连接在一起，将水平加劲肋板与竖向加劲肋板固定在隔板上，在所述隔板的底部固定设置底板，将所述隔板两侧固定设置在两块腹板之间，在所述腹板的顶部固定设置顶板；通过横梁固定连接两个所述箱型钢梁，将下平纵联按照图纸连接所述横梁；将剪力钉安装在所述箱型钢梁顶部，然后集中预浇筑混凝土结构；将所述箱型钢梁与所述混凝土结构运输到施工现场并采用吊装架设。
[0012]可选地，预制不同梁段的所述箱型钢梁，不同梁段的所述箱型钢梁的高度不同，且所述不同梁段的所述箱型钢梁的底板设置为直板或曲板。
[0013]可选地，采用吊装架设所述箱型钢梁与所述混凝土结构时，相邻段所述箱型钢梁通过拼接板固定相连，相邻段所述混凝土结构通过现浇混凝土固定相连。
[0014]本专利技术的有益效果为：
[0015]本专利技术通过使用箱型钢梁和混凝土结构进行组合，使所述轨道梁整体用钢量小且总体经济性好，而且轨道梁顶部采用混凝土结构降低了振动和噪音，有效解决了车轮与梁体间打滑的问题，采用组合结构有效增加了轨道梁的跨越能力和提高了轨道梁的节点适应能力，采用工厂预制，汽车吊机吊装的方法减少对道路交通的干扰。
[0016]本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术实施例了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本专利技术实施例中所述胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构剖视示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例中所述胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构俯视示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例中所述胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构侧视示意图。
[0021]图中标记：1、水平加劲肋板；2、隔板；3、竖向加劲肋板；4、混凝土结构；5、剪力钉；6、横梁；7、下平纵联；8、导向耳板；9、电缆槽道；10、分仓板；11、底板；12、拼接板；13、腹板；14、顶板。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]实施例1
[0025]如图1所示，本实施例提供了一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构，包括：箱型钢梁、联结系结构和混凝土结构4，所述箱型钢梁设置有两组，两组所述箱型钢梁均设置在轨道支座上方；所述联结系结构设置在两节相邻所述箱型钢梁之间，所述联结系结构与两节相邻所述箱型钢梁相连；所述混凝土结构4设置有两组，两组所述混凝土结构4分别设置在两组所述箱型钢梁上方，所述混凝土结构4与所述箱型钢梁相连接。
[0026]本专利技术通过使用箱型钢梁1和混凝土结构4进行组合，使所述轨道梁整体用钢量小且总体经济性好，而且轨道梁顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构，其特征在于，包括：箱型钢梁，所述箱型钢梁设置有两组，两组所述箱型钢梁均设置在轨道支座上方；联结系结构，所述联结系结构设置在两节相邻所述箱型钢梁之间，所述联结系结构与两节相邻所述箱型钢梁相连；以及混凝土结构(4)，所述混凝土结构(4)设置有两组，两组所述混凝土结构(4)分别设置在两组所述箱型钢梁上方，所述混凝土结构(4)与所述箱型钢梁相连接。2.根据权利要求1所述的胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构，其特征在于：所述箱型钢梁包括有腹板(13)、底板(11)、顶板(14)、隔板(2)、水平加劲肋板(1)和竖向加劲肋板(3)，每个所述箱型钢梁设置有两块所述腹板(13)，两块所述腹板(13)平行设置；两块所述腹板(13)底部设置有所述底板(11)，所述底板(11)与所述腹板(13)相连接；两块所述腹板(13)顶部设置有所述顶板(14)，所述顶板(14)与所述腹板(13)相连接；两块所述腹板(13)之间设置有所述隔板(2)，所述隔板(2)与所述底板相互垂直设置，所述隔板(2)设置有多块，多块所述隔板(2)平行设置；相邻两块所述隔板(2)之间设置有两块所述水平加劲肋板(1)，两块所述水平加劲肋板(1)与两块所述腹板(13)相互垂直设置；两块所述水平加劲肋板(1)之间设置有所述竖向加劲肋板(3)，所述竖向加劲肋板(3)与所述水平加劲肋板(1)垂直设置。3.根据权利要求1所述的胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构，其特征在于：所述联结系结构包括有横梁(6)和下平纵联(7)，所述横梁(6)的两端分别与两组相邻所述箱型钢梁相连，所述下平纵联(7)设置在两根相邻所述横梁(6)之间，所述下平纵联(7)的一端与相邻所述横梁(6)的顶端相连，所述下平纵联(7)的另一端与另一根相邻所述横梁(6)的顶端相连。4.根据权利要求2所述的胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构，其特征在于：所述横梁(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯祁，徐升桥，高静青，郭子煜，李先婷，韩晓方，彭澍，杜京涛，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：发明
国别省市：