高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基制造技术

本技术提供了高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基，涉及高速铁路技术领域，包括基床，所述基床包括基床表层和基床底层，所述基床表层设置于所述基床底层上方；路堤，所述路堤设置于所述基床下方，所述路堤为红层泥岩路堤；地基，所述地基设置于所述路堤的下方；加固结构，所述加固结构设置于所述路堤内部，所述加固结构包括螺杆桩群和碎石垫层，所述螺杆桩群包括若干个螺杆桩和桩帽，所述螺杆桩竖直设置于所述路堤内，每个所述螺杆桩的顶部均设有所述桩帽，所述碎石垫层设置于所述螺杆桩群的顶面与所述路堤的顶面之间。本技术在节省工程投资的基础上，提高了高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基的整体性和稳固性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速铁路，具体而言，涉及一种高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基。

技术介绍

1、用红层泥岩作为铁路、公路和市政道路的路基工程填料，可减少大量的弃方，保护环境，节省工程投资，但红层泥岩易风化破碎、强度低、遇水后易崩解与软化，直接用作路基填料时，其水稳性较差。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基，以改善上述问题。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：

2、本申请提供了一种高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基，包括：

3、基床，所述基床包括基床表层和基床底层，所述基床表层设置于所述基床底层上方；

4、路堤，所述路堤设置于所述基床下方，所述路堤为红层泥岩路堤；

5、地基，所述地基设置于所述路堤的下方；

6、加固结构，所述加固结构设置于所述路堤内部，所述加固结构包括螺杆桩群和碎石垫层，所述螺杆桩群包括若干个螺杆桩和桩帽，所述螺杆桩竖直设置于所述路堤内，每个所述螺杆桩的顶部均设有所述桩帽，所述碎本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基，其特征在于，若干个所述螺杆桩(6)在所述路堤(4)内部间隔排布。

3.根据权利要求2所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基，其特征在于，若干个所述螺杆桩(6)在所述路堤(4)内部呈梅花型布置。

4.根据权利要求3所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基，其特征在于，相邻两个所述螺杆桩(6)之间的间距为1.8m。

5.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基，其特征在于，所述螺杆桩(6...

【技术特征摘要】

1.一种高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基，其特征在于，若干个所述螺杆桩(6)在所述路堤(4)内部间隔排布。

3.根据权利要求2所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基，其特征在于，若干个所述螺杆桩(6)在所述路堤(4)内部呈梅花型布置。

4.根据权利要求3所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基，其特征在于，相邻两个所述螺杆桩(6)之间的间距为1.8m。

5.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基，其特征在于，所述螺杆桩(6)的底部抵至所述路堤(4)的基底。

6.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道红层泥岩螺杆桩复合路基，其特征在于，所述螺杆桩(6)的顶部与所述桩帽(5)刚性连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明宇，黄世光，沈磊，齐传生，周先才，姚瑞珽，陈书玄，王永，徐亮亮，杨冰，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：新型
国别省市：

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