一种用于胶轮有轨电车的轨道梁及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种用于胶轮有轨电车的轨道梁及方法，该轨道梁包括，用于支撑胶轮有轨电车的主梁，主梁包括工型截面钢梁和设置于工型截面钢梁上部的混凝土板；至少两个沿横桥向平行设置的横梁，横梁的一端与第一工型截面钢梁的下部相连接，横梁的另一端与第二工型截面钢梁的下部相连接；设置在两个相邻的横梁之间、第一工型截面钢梁和第二工型截面钢梁之间的下平纵联，下平纵联的一端与其中一个横梁和第一工型截面钢梁的连接部相连接，下平纵联的另一端与其中另一个横梁和第二工型截面钢梁的连接部相连接。本发明专利技术采用工型截面钢梁结合混凝土板的主梁结构，受力合理，跨越能力强，整体用钢量小，经济性好。经济性好。经济性好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于胶轮有轨电车的轨道梁及其施工方法


[0001]本专利技术涉及桥梁工程
，特别涉及一种用于胶轮有轨电车的轨道梁及其施工方法。

技术介绍

[0002]胶轮有轨电车作为一种新型制式的城市轨道交通基础设施，有线路适应性强、占地面积及工程拆迁量小、建设周期短、工程投资少等特点，其作为城市综合交通体系的一个有机组成部分，得到人们越来越多的关注，发展前景良好。
[0003]胶轮有轨电车作为一种新生事物，目前国内外尚无已建成的大型完整线路，轨道梁标准尚处于研究发展阶段，需要研究一种受力合理、跨越能力强且经济性好的轨道梁结构。

技术实现思路

[0004]为达到上述至少一个目的，本说明书实施例提供了一种用于胶轮有轨电车的轨道梁及其施工方法。
[0005]一方面，本说明书实施例提供的一种用于胶轮有轨电车的轨道梁，包括：
[0006]用于支撑所述胶轮有轨电车的主梁，所述主梁包括工型截面钢梁和设置于所述工型截面钢梁上部的混凝土板；
[0007]所述工型截面钢梁包括第一工型截面钢梁和第二工型截面钢梁；
[0008]所述混凝土板包括分别设置于所述第一工型截面钢梁和所述第二工型截面钢梁上部的第一混凝土板和第二混凝土板，所述第一混凝土板和所述第二混凝土板的间距与所述胶轮有轨电车的跨径相匹配；
[0009]至少两个沿横桥向平行设置的横梁，所述横梁的一端与所述第一工型截面钢梁的下部相连接，所述横梁的另一端与所述第二工型截面钢梁的下部相连接；
[0010]设置在两个相邻的所述横梁之间、所述第一工型截面钢梁和所述第二工型截面钢梁之间的下平纵联，所述下平纵联的一端与其中一个横梁和所述第一工型截面钢梁的连接部相连接，所述下平纵联的另一端与其中另一个横梁和所述第二工型截面钢梁的连接部相连接。
[0011]另一方面，本说明书实施例提供的一种用于胶轮有轨电车的轨道梁施工方法，包括：
[0012]将梁体分梁段预制，具体为，基于焊接的方式将两个工型截面钢梁、横梁和下平纵联连接形成梁段；
[0013]预制混凝土板；
[0014]运输所述梁段和所述混凝土板至桥位，在所述桥位拼装成梁体，并浇筑混凝土现浇段。
[0015]由以上本说明书实施例提供的技术方案可见，本专利技术实施例采用工型截面钢梁结
合混凝土板的主梁结构，受力合理，跨越能力强，整体用钢量小，经济性好。
附图说明
[0016]图1为本说明书一些实施例的用于胶轮有轨电车的轨道梁与电车车体关系的横断面图。
[0017]图2为本说明书一些实施例的用于胶轮有轨电车的轨道梁的横断面布置图。
[0018]图3为本说明书一些实施例的用于胶轮有轨电车的轨道梁的下平面布置图。
[0019]图4为本说明书一些实施例的用于胶轮有轨电车的轨道梁的立面布置图。
[0020]图5是本说明书一些实施例的用于胶轮有轨电车的轨道梁施工方法的流程图。
[0021]附图说明：1、工型截面钢梁；2、混凝土板；3、横梁；4、下平纵联；5、剪力钉；6、导向面；7、腹板；8、竖向加强肋；9、上翼缘板；10、下翼缘板；11、疏散通道；12、电缆槽道。
具体实施方式
[0022]为了使本
的人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本说明书保护的范围。
[0023]如图1至图4所示，本说明书一些实施例中提供了一种用于胶轮有轨电车的轨道梁，包括用于支撑所述胶轮有轨电车的主梁，所述主梁包括工型截面钢梁1和设置于所述工型截面钢梁1上部的混凝土板2；所述工型截面钢梁1包括第一工型截面钢梁和第二工型截面钢梁；所述混凝土板2包括分别设置于所述第一工型截面钢梁和所述第二工型截面钢梁上部的第一混凝土板和第二混凝土板，所述第一混凝土板和所述第二混凝土板的间距与所述胶轮有轨电车的跨径相匹配；至少两个沿横桥向平行设置的横梁3，所述横梁3的一端与所述第一工型截面钢梁的下部相连接，所述横梁3的另一端与所述第二工型截面钢梁的下部相连接；设置在两个相邻的所述横梁3之间、所述第一工型截面钢梁和所述第二工型截面钢梁之间的下平纵联4，所述下平纵联4的一端与其中一个横梁3和所述第一工型截面钢梁的连接部相连接，所述下平纵联4的另一端与其中另一个横梁3和所述第二工型截面钢梁的连接部相连接。
[0024]在本说明书一些实施例中，所述混凝土板2通过剪力钉5连接于所述工型截面钢梁1的上部。
[0025]在本说明书一些实施例中，所述混凝土板2的内侧设置有导向面6。
[0026]在本说明书一些实施例中，所述工型截面钢梁1的顺桥向腹板7上均设置有至少两个竖向加强肋8。
[0027]在本说明书一些实施例中，所述工型截面钢梁1的顺桥向腹板7的上端和下端分别设置有上翼缘板9和下翼缘板10；所述混凝土板2设置在所述上翼缘板9上。
[0028]在本说明书一些实施例中，所述横梁3和所述下平纵联4均呈工型截面，且所述横梁3与所述工型截面钢梁1基于焊接方式连接，所述下平纵联4与所述工型截面钢梁1基于焊接方式连接。
[0029]在本说明书一些实施例中，所述横梁3的上方设置有疏散通道11和/或电缆槽道12。
[0030]另一方面，如图5所示，本说明书一些实施例还提供了一种用于胶轮有轨电车的轨道梁施工方法，方法包括：
[0031]将梁体分梁段预制，具体为，基于焊接的方式将两个工型截面钢梁1、横梁3和下平纵联4连接形成梁段；
[0032]预制混凝土板2；
[0033]运输所述梁段和所述混凝土板2至桥位，在所述桥位拼装成梁体，并浇筑混凝土现浇段。
[0034]在本说明述的一些实施例中，所述连接形成梁段的步骤，具体为，
[0035]设置第一工型截面钢梁和第二工型截面钢梁，使所述第一工型截面钢梁和所述第二工型截面钢梁的间距与所述胶轮有轨电车的跨径相匹配；
[0036]设置至少两个沿横桥向平行的横梁3，使所述横梁3的一端与所述第一工型截面钢梁的下部相连接，并使所述横梁3的另一端与所述第二工型截面钢梁的下部相连接；
[0037]在两个相邻的所述横梁3之间、所述第一工型截面钢梁和第二工型截面钢梁之间设置下平纵联4，使所述下平纵联4的一端与其中一个横梁3和所述第一工型截面钢梁的连接部相连接，并使所述下平纵联4的另一端与其中另一个横梁3和所述第二工型截面钢梁的连接部相连接。
[0038]本专利技术实施例的轨道梁可通过调整其截面尺寸以配合各种类型胶轮有轨电车车辆使用，例如可以提供一种适用于跨径为20m～30m的胶轮有轨电车运行的轨道梁结构。轨道梁结构在每条轨道交通线路上采用两片工型截面钢梁和位于工型截面钢梁顶部的混凝土板作为主梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于胶轮有轨电车的轨道梁，其特征在于，包括，用于支撑所述胶轮有轨电车的主梁，所述主梁包括工型截面钢梁和设置于所述工型截面钢梁上部的混凝土板；所述工型截面钢梁包括第一工型截面钢梁和第二工型截面钢梁；所述混凝土板包括分别设置于所述第一工型截面钢梁和所述第二工型截面钢梁上部的第一混凝土板和第二混凝土板，所述第一混凝土板和所述第二混凝土板的间距与所述胶轮有轨电车的跨径相匹配；至少两个沿横桥向平行设置的横梁，所述横梁的一端与所述第一工型截面钢梁的下部相连接，所述横梁的另一端与所述第二工型截面钢梁的下部相连接；设置在两个相邻的所述横梁之间、所述第一工型截面钢梁和所述第二工型截面钢梁之间的下平纵联，所述下平纵联的一端与其中一个横梁和所述第一工型截面钢梁的连接部相连接，所述下平纵联的另一端与其中另一个横梁和所述第二工型截面钢梁的连接部相连接。2.根据权利要求1所述的用于胶轮有轨电车的轨道梁，其特征在于，所述混凝土板通过剪力钉连接于所述工型截面钢梁的上部。3.根据权利要求1所述的用于胶轮有轨电车的轨道梁，其特征在于，所述混凝土板的内侧设置有导向面。4.根据权利要求1所述的用于胶轮有轨电车的轨道梁，其特征在于，所述工型截面钢梁的顺桥向腹板上均设置有至少两个竖向加强肋。5.根据权利要求4所述的用于胶轮有轨电车的轨道梁，其特征在于，所述工型截面钢梁的顺桥向腹板的上端和下端分别设置有上翼缘板和下翼缘板；所述混凝土板...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐升桥，彭岚平，高静青，冯祁，郭子煜，韩晓方，李先婷，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：发明
国别省市：