一种基于车载终端的车辆组网通讯系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于车载终端的车辆组网通讯系统，包括通讯模块、处理器模块、远程控制模块、Web配置模块、自动分配地址模块、设备关联模块、微处理模块、语音编解码模块、音频处理模块和麦克风，所述电源管理模块、处理器模块、远程控制模块、通讯模块、Web配置模块、自动分配地址模块、设备关联模块、微处理模块、语音编解码模块、音频处理模块和麦克风依次连接，所述处理器模块连接有电源管理模块，所述处理器模块包括有控制单元和安全监控单元，所述Web配置模块连接有数据存储单元，所述微处理模块连接有对接模块。本发明专利技术组网的方式更灵活，适用性也更广泛，方便了用户的使用，并且能给用户节省大量的GPRS通讯费用。给用户节省大量的GPRS通讯费用。给用户节省大量的GPRS通讯费用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车载终端的车辆组网通讯系统


[0001]本专利技术涉及车辆导航和数据通讯
，尤其涉及一种基于车载终端的车辆组网通讯系统。

技术介绍

[0002]现代生活中，随着自驾游方式日渐流行、规模化汽车货物运输日渐成为趋势，越来越多的车辆选择组队出行。车队的头车上往往会配备熟悉路况或者熟悉车辆调度的领航人，头车因此也称作领航车辆。在行驶过程中，由领航车辆领航，其他车辆跟随领航车辆行驶。为了防止车队中的个别车辆掉队，车队中的各台车辆彼此之间不可间隔过长的距离。领航人通过移动通信设备，例如手机、对讲机等，对车队的各个车辆的位置进行询问、指导。由于一个车队首位车辆的距离一般都有数百米至上千米，车队中每个车辆驾驶人员不可能记得本车队所有的车，且现代社会的路况都比较复杂，因此，当车队中的个别车辆因为红绿灯、行驶速度较慢、被其他车辆所阻隔、或者交通事故等各种情况掉队时，领航人很难及时知晓具体情况以至于无法及时进行调度，同时领航人也难以回头去寻找掉队车辆，致使掉队车辆离整个车队越来越远，掉队车辆就要花费很大时间和精力才能回到车队。因此，使用现有技术中的车队领航方法进行车队领航难度非常大。使用现有技术车队领航系统进行车队领航的难度非常大，使用现有技术车队导航装置进行车队导航的难度非常大。

技术实现思路

[0003]基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种基于车载终端的车辆组网通讯系统。
[0004]本专利技术提出的一种基于车载终端的车辆组网通讯系统，包括通讯模块、处理器模块、远程控制模块、Web配置模块、自动分配地址模块、设备关联模块、微处理模块、语音编解码模块、音频处理模块和麦克风，所述电源管理模块、处理器模块、远程控制模块、通讯模块、Web配置模块、自动分配地址模块、设备关联模块、微处理模块、语音编解码模块、音频处理模块和麦克风依次连接，所述处理器模块连接有电源管理模块，所述处理器模块包括有控制单元和安全监控单元，所述Web配置模块连接有数据存储单元，所述微处理模块连接有对接模块，且微处理模块包括有数据拆分单元、数据除杂单元和数据合并单元，且数据拆分单元、数据除杂单元和数据合并单元依次连接。
[0005]优选的，所述电源管理模块通过电源接口接入到处理器模块中，所述电源管理模块可外接DC5
‑
24V，输出端与电源转换ME6210A33PG连接，经转换输出DC3.3V电源。
[0006]优选的，所述控制单元包括单片机，单片机内部设有多个串口、多个SPI接口、时钟接口、电源接口、安全接口和中心接口，所述安全监控单元用于对处理器模块进行安全监控。
[0007]优选的，所述远程控制模块用于对处理器模块进行远程控制。
[0008]优选的，所述通讯模块包括无线自组网通讯模组，单片机的串口接入无线自组网
通讯模组DRF1609H的TX与RX端。
[0009]优选的，所述宣传控制模块控制Web配置模块配置每个组网设备的设备参数并将设备参数存储到数据存储单元，组网设备的参数包括设备号、通道名称、设备类型、波特率。
[0010]优选的，所述自动分配地址模块根据Web配置模块所配置的通道发送广播命令，读取通道所属各个组网设备的序列号，根据收到的读取序列号返回响应的顺序，依次给组网设备自动分配不同的地址，并依次广播下发带有设备序列号及设备通讯地址的设置地址命令，将地址信息保存到数据库的数据库配置模块。
[0011]优选的，所述设备关联模块对每个基本单位设备配置与其对应的支路设备的序列号及支路号，将支路设备与基本单位设备进行关联后存储到数据库配置模块。
[0012]优选的，所述设备关联模块将关联后的设备连接至微处理模块中，微处理模块接收对讲模块的对讲数据，所述数据拆分单元将对讲数据进行数据拆分，数据剔除单元将拆分后的无用数据进行剔除，得到有用数据，数据合并单元将有用数据进行合并，并传输至语音编解码模块中。
[0013]优选的，所述语音编解码模块对接收的语音数据进行解码，并传输至音频处理模块中，音频处理模块对语音数据进行处理，并通过麦克风发声。
[0014]本专利技术中，所述一种基于车载终端的车辆组网通讯系统，先通过Web配置模块对设备参数进行配置，然后通过自动分配地址模块根据现场配置好的设备参数对设备赋予地址值，再通过设备关联模块在基本单位设备与支路设备之间形成通信，不仅不会出现重复设定地址值的问题，而且组网的方式更灵活，适用性也更广泛，能够自动组网、维护简单、通讯协议自定义功能，方便了用户的使用，并且能给用户节省大量的GPRS通讯费用；
[0015]本专利技术组网的方式更灵活，适用性也更广泛，方便了用户的使用，并且能给用户节省大量的GPRS通讯费用。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提出的一种基于车载终端的车辆组网通讯系统的流程图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1，一种基于车载终端的车辆组网通讯系统，包括通讯模块、处理器模块、远程控制模块、Web配置模块、自动分配地址模块、设备关联模块、微处理模块、语音编解码模块、音频处理模块和麦克风，电源管理模块、处理器模块、远程控制模块、通讯模块、Web配置模块、自动分配地址模块、设备关联模块、微处理模块、语音编解码模块、音频处理模块和麦克风依次连接，处理器模块连接有电源管理模块，处理器模块包括有控制单元和安全监控单元，Web配置模块连接有数据存储单元，微处理模块连接有对接模块，且微处理模块包括有数据拆分单元、数据除杂单元和数据合并单元，且数据拆分单元、数据除杂单元和数据合并单元依次连接。
[0019]本专利技术中，电源管理模块通过电源接口接入到处理器模块中，电源管理模块可外接DC5
‑
24V，输出端与电源转换ME6210A33PG连接，经转换输出DC3.3V电源。
[0020]本专利技术中，控制单元包括单片机，单片机内部设有多个串口、多个SPI接口、时钟接口、电源接口、安全接口和中心接口，安全监控单元用于对处理器模块进行安全监控。
[0021]本专利技术中，远程控制模块用于对处理器模块进行远程控制。
[0022]本专利技术中，通讯模块包括无线自组网通讯模组，单片机的串口接入无线自组网通讯模组DRF1609H的TX与RX端。
[0023]本专利技术中，宣传控制模块控制Web配置模块配置每个组网设备的设备参数并将设备参数存储到数据存储单元，组网设备的参数包括设备号、通道名称、设备类型、波特率。
[0024]本专利技术中，自动分配地址模块根据Web配置模块所配置的通道发送广播命令，读取通道所属各个组网设备的序列号，根据收到的读取序列号返回响应的顺序，依次给组网设备自动分配不同的地址，并依次广播下发带有设备序列号及设备通讯地址的设置地址命令，将地址信息保存到数据库的数据库配置模块。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车载终端的车辆组网通讯系统，其特征在于，包括通讯模块、处理器模块、远程控制模块、Web配置模块、自动分配地址模块、设备关联模块、微处理模块、语音编解码模块、音频处理模块和麦克风，所述电源管理模块、处理器模块、远程控制模块、通讯模块、Web配置模块、自动分配地址模块、设备关联模块、微处理模块、语音编解码模块、音频处理模块和麦克风依次连接，所述处理器模块连接有电源管理模块，所述处理器模块包括有控制单元和安全监控单元，所述Web配置模块连接有数据存储单元，所述微处理模块连接有对接模块，且微处理模块包括有数据拆分单元、数据除杂单元和数据合并单元，且数据拆分单元、数据除杂单元和数据合并单元依次连接。2.根据权利要求1所述的一种基于车载终端的车辆组网通讯系统，其特征在于，所述电源管理模块通过电源接口接入到处理器模块中，所述电源管理模块可外接DC5
‑
24V，输出端与电源转换ME6210A33PG连接，经转换输出DC3.3V电源。3.根据权利要求1所述的一种基于车载终端的车辆组网通讯系统，其特征在于，所述控制单元包括单片机，单片机内部设有多个串口、多个SPI接口、时钟接口、电源接口、安全接口和中心接口，所述安全监控单元用于对处理器模块进行安全监控。4.根据权利要求1所述的一种基于车载终端的车辆组网通讯系统，其特征在于，所述远程控制模块用于对处理器模块进行远程控制。5.根据权利要求1所述的一种基于车载终端的车辆组网通讯系统，其特征在于，所述通讯模块包括无线自组网通讯模组，单片机的串口...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春夙，杨勇，郭新宇，刘小弟，杨传静，夏玲铃，
申请(专利权)人：江苏素唯电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：