用于船用柴油机气缸盖斜孔加工的组合工装及方法技术

一种用于船用柴油机气缸盖斜孔加工的组合工装及方法，所述组合工装包括有底板、顶起装置、第一靠山、第二靠山、曲面T型槽块、曲面T型螺母、压板和双头螺柱；安装于底板上的顶起装置将气缸盖顶起，更换相应角度的靠山，以适应不同角度斜孔的加工，同时通过曲面T型槽块、曲面T型螺母、双头螺柱和压板将气缸盖压紧固定，使斜孔的轴线平行卧式镗床的主轴轴线，在

【技术实现步骤摘要】
用于船用柴油机气缸盖斜孔加工的组合工装及方法


[0001]本专利技术涉及船用柴油机气缸盖的加工工艺，特别涉及一种用于船用柴油机气缸盖斜孔加工的组合工装及方法，属于柴油机制造


技术介绍

[0002]随着双燃料船用柴油机产品的不断升级，相关管路的气压、油压额定压力的不断提升，柴油机关键零部件气缸盖外设管路的现有强度与密封已经不能满足现有压力的需要，因而将外设油管、气管的结构改为在气缸盖上直接钻孔。从而气缸盖上增加了大量不同角度的长径比超过80的小直径深孔，而各孔之间壁厚最薄处只有7mm，这给气缸盖的加工带来了不小的困难。
[0003]目前气缸盖上斜孔的传统加工用工装如图1所示，气缸盖4上设有斜孔3需要加工，加工用工装放置于工作台1上，包括靠山2、连接螺栓5、连接螺母6和压盖7，靠山2上设有斜角与斜孔3相同的斜面。加工时，先将靠山2固定于工作台1上，将气缸盖4置放于靠山 2的斜面上并紧贴定位面，使被加工的斜孔3的轴线处于水平位置，以便加工；将连接螺栓5 穿过压盖7的中心孔和气缸盖4的内孔，下端旋入靠山2斜面上的螺纹孔，上端与连接螺母 6连接，同时连接螺栓5必须与靠山2的斜面垂直；旋紧连接螺母6，即可通过压盖7将气缸盖4可靠地固定于靠山2，开始对斜孔3的加工。
[0004]倘若每次加工斜孔3的倾斜角度不同，则就需要将气缸盖4吊走，再更换具有不同角度斜面的靠山2，这样不仅操作中要长时间占用行车设备资源，而且为了满足气缸盖4上各种角度深孔的加工需要，就必须制作制备多个相应角度的靠山，从而导致工装成本的提高。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于，克服上述现有技术的不足，提供一种用于船用柴油机气缸盖斜孔加工的组合工装及方法，在不占用行车的前提下，能够非常方便、有效的调整工装角度，对气缸盖各斜孔进行加工，从而提高工装的通用性，降低加工的工艺成本。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术的技术解决方案如下：
[0007]一种用于船用柴油机气缸盖斜孔加工的组合工装，安装在卧式镗床的工作台上，所述气缸盖上设有需要加工的与水平成一斜角的斜孔，其特征在于，所述的组合工装包括有：
[0008]底板，固定安装于所述工作台上，上平面开设有键槽和安装孔；
[0009]顶起装置，插入所述底板的安装孔内，用于顶升所述气缸盖；
[0010]第一靠山和第二靠山，分别嵌置于所述底板的键槽内，用于安置和定位所述气缸盖；
[0011]曲面T型槽块，固定连接于所述底板上；
[0012]曲面T型螺母，设置于所述曲面T型槽块之下并所述底板之上，紧贴于该曲面T型槽
块的下面；
[0013]压板，设置于所述气缸盖之上；
[0014]双头螺柱，穿置于所述气缸盖的内孔中，下端连接所述曲面T型螺母，上端穿过所述压板且与螺母紧密连接，通过该压板将所述气缸盖压固并定位于所述第一靠山和第二靠山上。
[0015]进一步地，所述的第一靠山和第二靠山上设有定位面，该定位面紧贴所述气缸盖的底部，并且使该气缸盖上的斜孔处于水平位置且与所述卧式镗床的主轴轴线平行。
[0016]进一步地，所述的第一靠山和第二靠山根据需要加工的斜孔的不同斜角确定所述定位面的倾斜角度。
[0017]进一步地，所述的曲面T型槽块的下面为内球面，中央设有用以通过所述双头螺柱的通孔，所述曲面T型螺母为倒置的碗形，上部为外球面，与所述曲面T型槽块的内球面紧密贴合且相互滑动，该曲面T型螺母的中央设有连接所述双头螺柱的螺纹孔。
[0018]进一步地，与所述双头螺柱连接的曲面T型螺母沿所述曲面T型槽块的内球面滑移摆动，使所述双头螺柱的轴线在
±
18
°
范围内倾斜，自动将其倾斜角与所述斜孔的斜角相等。
[0019]进一步地，所述的第一靠山、第二靠山和弧形T型槽块通过内六角螺钉与所述底板连接且通过定位销与该底板定位。
[0020]进一步地，所述的顶起装置包括顶杆和顶杆套，该顶杆通过螺纹连接于所述顶杆套的上部且通过螺纹旋转调节整个顶起装置的高度。
[0021]进一步地，所述的顶杆的顶部为球面。
[0022]本专利技术的另一技术方案为：
[0023]一种采用上述组合工装实现的船用柴油机气缸盖斜孔的加工方法，包括以下步骤：
[0024]1)根据需要加工的斜孔的斜角选择相应的第一靠山和第二靠山，将所述顶起装置降至最低，插入所述底板的安装孔内，所述第一靠山和第二靠山分别嵌置于所述底板的键槽内，将所述曲面T型螺母连接于所述双头螺柱的下端，使该双头螺柱穿过所述曲面T型槽块，再将该曲面T型槽块通过内六角螺钉固定于所述底板上；
[0025]2)将在步骤1)中组装完毕的底板及其上面的构件安装在所述工作台上，将所述气缸盖吊运并放置于所述第一靠山和第二靠山上，使该气缸盖紧贴所述第一靠山和第二靠山，所述斜孔的轴线自动处于水平位置且与所述卧式镗床的主轴轴线平行；
[0026]3)将所述双头螺柱的上端穿过所述压板并连接所述螺母，拧紧该螺母通过所述压板将所述气缸盖压紧固定；随着所述螺母的拧紧和拉紧力的增大，所述曲面T型螺母在所述曲面T 型槽块内滑移，所述双头螺柱的轴线自动与所述气缸盖的内孔的轴线重合，实现拉紧力自动垂直于该气缸盖的端面；
[0027]4)对所述斜孔进行加工，完成后开始对所述气缸盖上下一斜孔的加工准备工作；
[0028]5)松开所述螺母，使所述压板脱离所述气缸盖，旋转所述顶起装置，将所述气缸盖顶起并脱离所述第一靠山和第二靠山；
[0029]6)根据需要加工的另一斜孔的斜角选择相应的新第一靠山和新第二靠山，将该新第一靠山和新第二靠山替换原有的第一靠山和第二靠山；
[0030]7)旋转所述顶起装置，使所述气缸盖下降直至该气缸盖的下部完全与所述新第一靠山和新第二靠山贴合，然后拧紧所述螺母并通过所述压板将所述气缸盖压紧固定；
[0031]8)对所述下一斜孔进行加工；
[0032]9)重复步骤5)至步骤8)，直至完成所有斜孔的加工。
[0033]进一步地，所述的步骤3)中，所述双头螺柱在
±
18
°
范围内摆动。
[0034]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0035]1)通用性强；所述工装能够只使用同一个底板，通过更换不同角度斜面的靠山，来适应于同一气缸盖上不同角度斜孔的加工，以及类似机型不同气缸盖上斜孔的加工，无需更换整体的靠山而准备多个专用工装，从而降低了气缸盖加工的工艺成本。
[0036]2)所述组合工装设有顶起装置，更换靠山时可以自顶起气缸盖，实现快速更换靠山，无需占用车间行车，降低了操作难度，提高了作业效率。
[0037]3)所述曲面T型槽块与曲面T型螺母的摆动配合，能够实现双头螺柱在
±
18
°
范围内任意角度方向的拉紧，使双头螺柱的轴线自动与气缸盖的内孔轴线重合，实现拉紧力自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船用柴油机气缸盖斜孔加工的组合工装，安装在卧式镗床的工作台上，所述气缸盖上设有需要加工的与水平成一斜角的斜孔，其特征在于，所述的组合工装包括有：底板，固定安装于所述工作台上，上平面开设有键槽和安装孔；顶起装置，插入所述底板的安装孔内，用于顶升所述气缸盖；第一靠山和第二靠山，分别嵌置于所述底板的键槽内，用于安置和定位所述气缸盖；曲面T型槽块，固定连接于所述底板上；曲面T型螺母，设置于所述曲面T型槽块之下并所述底板之上，紧贴于该曲面T型槽块的下面；压板，设置于所述气缸盖之上；双头螺柱，穿置于所述气缸盖的内孔中，下端连接所述曲面T型螺母，上端穿过所述压板且与螺母紧密连接，通过该压板将所述气缸盖压固并定位于所述第一靠山和第二靠山上。2.根据权利要求1所述的用于船用柴油机气缸盖斜孔加工的组合工装，其特征在于，所述的第一靠山和第二靠山上设有定位面，该定位面紧贴所述气缸盖的底部，并且使该气缸盖上的斜孔处于水平位置且与所述卧式镗床的主轴轴线平行。3.根据权利要求2所述的用于船用柴油机气缸盖斜孔加工的组合工装，其特征在于，所述的第一靠山和第二靠山根据需要加工的斜孔的不同斜角确定所述定位面的倾斜角度。4.根据权利要求1所述的用于船用柴油机气缸盖斜孔加工的组合工装，其特征在于，所述的曲面T型槽块的下面为内球面，中央设有用以通过所述双头螺柱的通孔，所述曲面T型螺母为倒置的碗形，上部为外球面，与所述曲面T型槽块的内球面紧密贴合且相互滑动，该曲面T型螺母的中央设有连接所述双头螺柱的螺纹孔。5.根据权利要求4所述的用于船用柴油机气缸盖斜孔加工的组合工装，其特征在于，与所述双头螺柱连接的曲面T型螺母沿所述曲面T型槽块的内球面滑移摆动，使所述双头螺柱的轴线在
±
18
°
范围内倾斜，自动将其倾斜角与所述斜孔的斜角相等。6.根据权利要求1所述的用于船用柴油机气缸盖斜孔加工的组合工装，其特征在于，所述的第一靠山、第二靠山和弧形T型槽块通过内六角螺钉与所述底板连接且通过定位销与该底板定位。7.根据权利要求1所述的用于船用柴油机气缸盖斜孔加工的组合工装，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐云天，金朝兵，刘健，范红健，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：