一种油底壳密封结构制造技术

本发明专利技术涉及发动机技术领域，公开了一种油底壳密封结构。该油底壳密封结构用于对油底壳和发动机缸体进行密封，油底壳密封结构包括卡爪、第一弹性件、第二弹性件和密封垫片，卡爪包括第一横臂、连接竖臂和第二横臂，第一横臂与第二横臂平行且间隔设置，第一横臂位于第二横臂的上方，连接竖臂的两端分别连接第一横臂与第二横臂，第一横臂、连接竖臂和第二横臂围设形成的U形结构能够夹持第一翻边结构和第二翻边结构；第一弹性件设置于第一横臂的内侧，并能够抵紧第二翻边结构的上表面；第二弹性件设置于第二横臂的内侧，并能抵紧第一翻边结构的下表面；密封垫片位于第一翻边结构和第二翻边结构之间。所述油底壳密封结构，密封可靠性较好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种油底壳密封结构


[0001]本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种油底壳密封结构。

技术介绍

[0002]油底壳位于发动机底部，是发动机的机油存储装置。机油是发动机的血液，其具备润滑、冷却及清洁等多种功能。当机油含量过少或机油受外界污染导致理化性能发生劣化时，其润滑性能就会大幅下降，发动机摩擦副就会存在异常磨损的危险。为避免机油泄露或受外界杂质污染而变质，保证油底壳的密封性就显得极其重要。
[0003]如图1
‑
图3所示，现有技术中，对油底壳100'和发动机缸体200'进行密封的方式通常为：在油底壳100'和发动机缸体200'彼此相对的一侧均设置有翻边结构，在两者的翻边的结合面处开设第一螺栓孔，两者之间设置带有第二螺栓孔的密封垫片300'，密封垫片300'上的第二螺栓孔与第一螺栓孔一一对应，再利用螺栓400'从油底壳100'的翻边结构的底部依次穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔并拧紧，利用螺栓400'的预紧力保证油底壳100'和发动机缸体200'之间的密封性能。
[0004]但是，上述油底壳100'的密封方式由于需要在油底壳100'和发动机缸体200'上开设多个第一螺栓孔，且密封垫片300'上也需要开设第二螺栓孔，在一定程度上破坏了密封垫片300'的有效密封区域，第一螺栓孔附近的密封面积会明显变小。若采用橡胶密封圈结构的密封垫片300'，在装配过程中也容易出现螺栓400'的力矩过大而压溃橡胶密封圈的情况。在发动机工作过程中，由于油底壳100'的壳体类结构及螺栓400'的刚性联接，在振动作用下，也存在诱发螺栓400'松脱、垫片破损或回弹性能部分丧失导致密封失效漏油情况的发生。

技术实现思路

[0005]基于以上所述，本专利技术的目的在于提供一种油底壳密封结构，密封可靠性较好，方便加工及安装。
[0006]为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种油底壳密封结构，用于对油底壳和发动机缸体进行密封，所述油底壳靠近所述发动机缸体的一端向外延伸设置有第一翻边结构，所述发动机缸体靠近所述油底壳的一端向外延伸设置有第二翻边结构，所述油底壳密封结构包括：
[0008]卡爪，包括第一横臂、连接竖臂和第二横臂，所述第一横臂与所述第二横臂平行且间隔设置，所述第一横臂位于所述第二横臂的上方，所述连接竖臂的两端分别连接所述第一横臂与所述第二横臂，所述第一横臂、所述连接竖臂和所述第二横臂围设形成的U形结构能够夹持所述第一翻边结构和所述第二翻边结构；
[0009]第一弹性件，设置于所述第一横臂的内侧，并能够抵紧所述第二翻边结构的上表面；
[0010]第二弹性件，设置于所述第二横臂的内侧，并能抵紧所述第一翻边结构的下表面；
[0011]密封垫片，位于所述第一翻边结构和所述第二翻边结构之间。
[0012]作为一种油底壳密封结构的优选方案，所述第一弹性件可拆卸连接于所述第一横臂；或者
[0013]所述第一弹性件焊接于所述第一横臂。
[0014]作为一种油底壳密封结构的优选方案，所述第二横臂的内侧设置有沿竖直方向延伸的容纳槽，所述第二弹性件部分容纳于所述容纳槽内。
[0015]作为一种油底壳密封结构的优选方案，所述容纳槽的截面形状为正方形结构；
[0016]所述第二弹性件的外形为圆柱形结构。
[0017]作为一种油底壳密封结构的优选方案，所述连接竖臂上设置有第一连接孔，所述第二翻边结构的侧壁上设置有第二连接孔，连接件依次穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔内。
[0018]作为一种油底壳密封结构的优选方案，所述第一连接孔为沿竖直方向延伸的条形孔，所述连接件能沿所述条形孔的孔壁滑动。
[0019]作为一种油底壳密封结构的优选方案，所述密封垫片包括金属骨架和橡胶层，所述橡胶层包裹于所述金属骨架上。
[0020]作为一种油底壳密封结构的优选方案，所述金属骨架包括相连接的外圈骨架和内圈骨架，所述橡胶层对称分布于所述内圈骨架的两侧，所述外圈骨架的厚度大于所述内圈骨架的厚度，且所述外圈骨架和所述内圈骨架之间的厚度差小于所述橡胶层的厚度。
[0021]作为一种油底壳密封结构的优选方案，所述油底壳密封结构还包括定位销，所述第一翻边结构上开设有第一定位孔，所述第二翻边结构上开设有与所述第一定位孔对应的第二定位孔，所述定位销能依次穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔内。
[0022]作为一种油底壳密封结构的优选方案，所述油底壳密封结构还包括加强板，所述加强板设置于所述第一翻边结构远离所述发动机缸体的一侧。
[0023]本专利技术的有益效果为：
[0024]本专利技术提供一种油底壳密封结构，利用第一弹性件的弹性力抵紧第二翻边结构的上表面，利用第二弹性件的弹性力抵紧第一翻边结构的下表面，通过卡爪、第一弹性件、第二弹性件和密封垫片之间的相互配合，使卡爪能够紧紧夹持第一翻边结构和第二翻边结构，不需要在第一翻边结构和第二翻边结构开设多个连接螺栓孔，可以简化加工工艺，且能够保持密封垫片的完整性，提高了油底壳与发动机缸体之间密封的可靠性；此外，利用第一弹性件和第二弹性件的弹性力提供夹紧力，能够降低振动对联接夹紧力的影响，确保油底壳与发动机缸体之间良好的密封性，避免密封失效导致漏油的情况发生。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是现有技术提供的油底壳密封结构、油底壳及发动机缸体的结构示意图；
[0027]图2是现有技术提供的油底壳密封结构、油底壳及发动机缸体的爆炸图；
[0028]图3是现有技术提供的油底壳密封结构、油底壳及发动机缸体的截面示意图；
[0029]图4是本专利技术实施例提供的油底壳密封结构、油底壳及发动机缸体的结构示意图；
[0030]图5是本专利技术实施例提供的油底壳密封结构、油底壳及发动机缸体的爆炸图；
[0031]图6是本专利技术实施例提供的油底壳密封结构、油底壳及发动机缸体的截面示意图；
[0032]图7是本专利技术实施例提供的油底壳密封结构的结构示意图；
[0033]图8是本专利技术实施例提供的油底壳密封结构的爆炸图；
[0034]图9是本专利技术实施例提供的油底壳密封结构的密封垫片的结构示意图；
[0035]图10是图9在A
‑
A处的截面示意图。
[0036]图中：
[0037]100'
‑
油底壳；200'
‑
发动机缸体；300'
‑
密封垫片；400'
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螺栓；
[0038]100
‑
油底壳；101
‑
第一翻边结构；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油底壳密封结构，用于对油底壳(100)和发动机缸体(200)进行密封，所述油底壳(100)靠近所述发动机缸体(200)的一端向外延伸设置有第一翻边结构(101)，所述发动机缸体(200)靠近所述油底壳(100)的一端向外延伸设置有第二翻边结构(201)，其特征在于，所述油底壳密封结构包括：卡爪(1)，包括第一横臂(11)、连接竖臂(12)和第二横臂(13)，所述第一横臂(11)与所述第二横臂(13)平行且间隔设置，所述第一横臂(11)位于所述第二横臂(13)的上方，所述连接竖臂(12)的两端分别连接所述第一横臂(11)与所述第二横臂(13)，所述第一横臂(11)、所述连接竖臂(12)和所述第二横臂(13)围设形成的U形结构能够夹持所述第一翻边结构(101)和所述第二翻边结构(201)；第一弹性件(2)，设置于所述第一横臂(11)的内侧，并能够抵紧所述第二翻边结构(201)的上表面；第二弹性件(3)，设置于所述第二横臂(13)的内侧，并能抵紧所述第一翻边结构(101)的下表面；密封垫片(4)，位于所述第一翻边结构(101)和所述第二翻边结构(201)之间。2.根据权利要求1所述的油底壳密封结构，其特征在于，所述第一弹性件(2)可拆卸连接于所述第一横臂(11)；或者所述第一弹性件(2)焊接于所述第一横臂(11)。3.根据权利要求1所述的油底壳密封结构，其特征在于，所述第二横臂(13)的内侧设置有沿竖直方向延伸的容纳槽(131)，所述第二弹性件(3)部分容纳于所述容纳槽(131)内。4.根据权利要求3所述的油底壳密封结构，其特征在于，所述容纳槽(131)的截面形状为正方形结构；所述第二弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙勇军，龚人杰，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：