一种车辆数据分析系统技术方案

本公开涉及一种车辆数据分析系统，车辆数据分析系统包括车载控制器，车载控制器的外壳上设置有高速板端连接器；转接线束，转接线束包括高速线端连接器、中间连接线束和多个第一通用串行总线连接器，高速线端连接器与高速板端连接器插接，中间连接线束的一端与高速线端连接器连接，中间连接线束的另一端分成多根拆分连接线束，拆分连接线束与第一通用串行总线连接器一一对应电连接；数据处理装置，数据处理装置上设置有多个第二通用串行总线连接器，第一与第二通用串行总线连接器一一对应插接，数据处理装置经由转接线束与车载控制器通信。通过本公开的技术方案，在无需拆卸车载控制器外壳的情况下即可实现数据处理装置与车载控制器的通信。制器的通信。制器的通信。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆数据分析系统


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种车辆数据分析系统。

技术介绍

[0002]在无人驾驶领域，即自动驾驶领域，自动驾驶车辆中车载控制器是高度集成化的，车载控制器在出厂前或售后可能出现故障，而当车载控制器出现故障时，需要读取车载控制器的日志数据，以通过对日志数据的分析获知具体的故障原因。另一方面，对车载控制器性能的分析测试过程也需要导出车载控制器的日志数据。
[0003]目前，大部分自动驾驶车辆的车载控制器均将日志数据导出接口设置在车载控制器的PCB板(Printed Circuit Board，印刷电路板)上，这就造成了当自动驾驶车辆中的车载控制器发生故障时，需要拆下车载控制器的外壳，再利用一个数据导出线束插接在PCB板的数据导出接口上才能将日志数据导出，日志数据导出完成后还需要再重新安装车载控制器的外壳，增加了车载控制器的日志数据导出的难度。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种车辆数据分析系统，在无需拆卸车载控制器外壳的情况下即可实现数据处理装置与车载控制器的通信。
[0005]本公开实施例提供了一种车辆数据分析系统，包括：
[0006]车载控制器，所述车载控制器的外壳上设置有高速板端连接器；
[0007]转接线束，所述转接线束包括高速线端连接器、中间连接线束和多个第一通用串行总线连接器，所述高速线端连接器与所述高速板端连接器插接，所述中间连接线束的一端与所述高速线端连接器连接，所述中间连接线束的另一端分成多根拆分连接线束，所述拆分连接线束与所述第一通用串行总线连接器一一对应电连接；
[0008]数据处理装置，所述数据处理装置上设置有多个第二通用串行总线连接器，所述第一通用串行总线连接器与所述第二通用串行总线连接器一一对应插接，所述数据处理装置经由所述转接线束与所述车载控制器通信。
[0009]可选地，所述数据处理装置通过至少一个所述第二通用串行总线连接器输入数据，所述数据处理装置通过至少一个所述第二通用串行总线连接器输出数据。
[0010]可选地，所述高速板端连接器包括多个第一针脚，所述高速线端连接器包括多个第二针脚，所述第一针脚与所述第二针脚一一对应电连接。
[0011]可选地，所述中间连接线束包括多根线芯，所述线芯与所述第二针脚一一对应电连接。
[0012]可选地，所述中间连接线束未连接所述高速线端连接器的一端分成三根拆分连接线束，每根拆分连接线束包括四根所述线芯。
[0013]可选地，所述数据处理装置通过一个所述第二通用串行总线连接器输入数据，所
述数据处理装置通过两个所述第二通用串行总线连接器输出数据。
[0014]可选地，所述车载控制器包括日志存储模块、主控制芯片和从控制芯片，所述第二通用串行总线连接器通过所述转接线束与所述日志存储模块、所述主控制芯片和所述从控制芯片一一对应电连接。
[0015]可选地，所述第一针脚、所述第二针脚以及所述中间连接线束所包含的所述线芯的数量均为14。
[0016]可选地，所述高速板端连接器包括：
[0017]法兰部、插接端部和针脚端部，所述高速线端连接器与所述插接端部插接，所述插接端部和所述针脚端部沿垂直于所述法兰部延伸平面的方向分别位于所述法兰部的两侧；
[0018]所述插接端部包括凸出于所述法兰部的中空插接壳体，所述法兰部上设置有多个针脚通孔，所述中空插接壳体环绕所述针脚通孔所在区域设置；
[0019]所述针脚端部包括针脚屏蔽壳体和多个第一针脚，所述第一针脚用于传输差分信号，所述针脚屏蔽壳体接入地信号并包裹所述第一针脚，所述第一针脚经过所述针脚通孔贯穿至所述插接端部所在的一侧。
[0020]可选地，所述高速板端连接器还包括：
[0021]柔性防水垫片，所述法兰部设置有所述插接端部的表面为所述法兰部与所述车载控制器的外壳的对接面，所述柔性防水垫片位于所述法兰部设置有所述插接端部的表面，所述柔性防水垫片环绕所述插接端部设置。
[0022]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0023]本公开实施例设计了一种车辆数据分析系统，设置车辆数据分析系统包括车载控制器、转接线束和数据处理装置，高速板端连接器例如可以与车载控制器内部的印刷电路板连接，当需要导出车载控制器的日志数据时，可以将转接线束一端的第一通用串行总线连接器与数据处理装置的第二通用串行总线连接器插接，将转接线束另一端的高速线端连接器与高速板端连接器插接，在无需拆卸车载控制器外壳的情况下即可实现数据处理装置与车载控制器的通信，以导出车载控制器的日志数据至数据处理装置进行分析，简化了车载控制器日志数据导出的过程，降低了车载控制器日志数据导出的难度。另外，设置中间连接线束的另一端分成多根拆分连接线束，拆分连接线束与第一通用串行总线连接器一一对应电连接，数据处理装置可通过不同的第二通用串行总线连接器、第一通用串行总线连接器以及对应的拆分连接线束实现与车载控制器之间不同功能的通信。
附图说明
[0024]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0025]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本公开实施例提供的一种车辆数据分析系统的结构示意图；
[0027]图2为本公开实施例提供的一种车载控制器的结构示意图；
[0028]图3为本公开实施例提供的一种转接线束的结构示意图；
[0029]图4为本公开实施例提供的一种高速板端连接器的正视结构示意图；
[0030]图5为本公开实施例提供的一种高速线端连接器的立体结构示意图；
[0031]图6为图4所示车规级线对板防水连接器的立体结构示意图；
[0032]图7为图4所示车规级线对板防水连接器的后视结构示意图；
[0033]图8为图4所示车规级线对板防水连接器的侧视结构示意图；
[0034]图9为目前使用的一种板端连接器在第一视角下的立体结构示意图；
[0035]图10为图9所示板端连接器在第二视角下的立体结构示意图；
[0036]图11为目前使用的另一种板端连接器的正视结构示意图。
具体实施方式
[0037]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆数据分析系统，其特征在于，包括：车载控制器，所述车载控制器的外壳上设置有高速板端连接器；转接线束，所述转接线束包括高速线端连接器、中间连接线束和多个第一通用串行总线连接器，所述高速线端连接器与所述高速板端连接器插接，所述中间连接线束的一端与所述高速线端连接器连接，所述中间连接线束的另一端分成多根拆分连接线束，所述拆分连接线束与所述第一通用串行总线连接器一一对应电连接；数据处理装置，所述数据处理装置上设置有多个第二通用串行总线连接器，所述第一通用串行总线连接器与所述第二通用串行总线连接器一一对应插接，所述数据处理装置经由所述转接线束与所述车载控制器通信。2.根据权利要求1所述的车辆数据分析系统，其特征在于，所述数据处理装置通过至少一个所述第二通用串行总线连接器输入数据，所述数据处理装置通过至少一个所述第二通用串行总线连接器输出数据。3.根据权利要求2所述的车辆数据分析系统，其特征在于，所述高速板端连接器包括多个第一针脚，所述高速线端连接器包括多个第二针脚，所述第一针脚与所述第二针脚一一对应电连接。4.根据权利要求3所述的车辆数据分析系统，其特征在于，所述中间连接线束包括多根线芯，所述线芯与所述第二针脚一一对应电连接。5.根据权利要求4所述的车辆数据分析系统，其特征在于，所述中间连接线束未连接所述高速线端连接器的一端分成三根拆分连接线束，每根拆分连接线束包括四根所述线芯。6.根据权利要求5所述的车辆数据分析系统，其特征在于，所述数据处理装置通过一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓迪，
申请(专利权)人：驭势科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：