本实用新型专利技术属于汽车配件生产领域，具体为一种用于摩托车鼓刹片生产的热处理装置，包括箱体、箱门、合页、拉手、旋转机构、风机架、鼓风机和侧倾机构，所述箱门设置在所述箱体一侧，所述合页设置在箱体前方在靠近所述箱门一侧，所述拉手设置在所述箱门一侧，所述旋转机构包括密封圈、主轴、从动齿轮、主动齿轮、旋转电机和挂料杆，所述密封圈设置在所述箱体顶部，所述主轴设置在所述密封圈内侧，所述从动齿轮设置在所述主轴上方外侧，所述主动齿轮设置在所述从动齿轮前方。通过本实用新型专利技术采用的旋转机构能够使鼓刹片在箱体内能够旋转均匀受热，从而获得更好的热处理效果进而提高产品生产良品率。品率。品率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车鼓刹片生产的热处理装置
[0001]本技术属于汽车配件生产领域，具体是涉及一种用于摩托车鼓刹片生产的热处理装置。
技术介绍
[0002]汽车制动系统中包含刹车片，刹车片是制动系统中的一个重要零件,通过刹车片与制动盘之间的摩擦来降低轮毂转速从而实现刹车功能，所以刹车片的质量直接影响了车辆制动系统的制动效果，刹车片的生产过程中会经过热处理工艺。当前市场上的热处理装置大都难以控制均匀加热，从而使同批次热处理过的刹车片质量参差不齐，合格率较低。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就在于提供一种用于摩托车鼓刹片生产的热处理装置。
[0004]本技术所采用的的技术方案如下：
[0005]一种用于摩托车鼓刹片生产的热处理装置，包括箱体、箱门、合页、拉手、旋转机构、风机架、鼓风机和侧倾机构，所述箱门设置在所述箱体一侧，所述合页设置在箱体前方在靠近所述箱门一侧，所述拉手设置在所述箱门一侧，所述旋转机构包括密封圈、主轴、从动齿轮、主动齿轮、旋转电机和挂料杆，所述密封圈设置在所述箱体顶部，所述主轴设置在所述密封圈内侧，所述从动齿轮设置在所述主轴上方外侧，所述主动齿轮设置在所述从动齿轮前方，所述旋转电机设置在所述箱体上方在所述主动齿轮下方，所述挂料杆设置在所述主轴的圆周，所述风机架设置在所述箱体一侧的下方，所述鼓风机设置在所述风机架和所述箱体之间，所述侧倾机构包括底座、底轴、底轴连接块、电动推杆、侧轴和侧轴连接块，所述底座设置在所述箱体下方，所述底轴设置在所述底座内在靠近所述箱门一侧，所述底轴连接块设置在所述底轴外侧在所述箱体下方，所述电动推杆设置在所述底座一侧，所述侧轴设置在所述电动推杆的伸缩杆一端的内侧，所述侧轴连接块设置在所述侧轴外侧在所述箱体一侧所述鼓风机的上方。
[0006]上述结构中，将鼓刹片挂到所述挂料杆上后关闭所述箱门，所述旋转机构中的所述旋转电机运转带动所述主动齿轮转动，所述主动齿轮转动带动所述从动齿轮转动，所述从动齿轮转动带动所述主轴转动从而带动挂在所述挂料杆上的鼓刹片转动，所述鼓风机将热风吹进所述箱体内部，转动的鼓刹片在所述箱体内部均匀受热，热处理完毕时打开所述箱门，所述侧倾机构中的所述电动推杆做拉伸动作推起所述箱体沿所述底轴周向转动，所述箱体靠近所述鼓风机一侧被推离地面，所述旋转电机转动带动所述挂料杆转动从而方便快速卸下经过热处理的鼓刹片，卸料完成后所述电动推杆收缩所述箱体恢复水平稳定状态。
[0007]优选地：所述箱门与所述箱体通过所述合页连接，所述拉手与所述箱门通过螺栓连接。
[0008]优选地：所述密封圈与所述箱体通过螺栓连接，所述主轴与所述密封圈通过轴承
连接，所述从动齿轮与所述主轴键连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合，所述旋转电机与所述箱体通过螺栓连接，所述旋转电机的输出轴与所述主动齿轮键连接，所述挂料杆与所述主轴通过焊接连接。
[0009]优选地：所述风机架与所述箱体通过螺栓连接，所述鼓风机与所述风机架通过螺栓连接。
[0010]优选地：所述底轴与所述底座通过焊接连接，所述底轴连接块与所述底轴通过轴承连接，所述底轴连接块与所述箱体通过螺栓连接，所述电动推杆与所述底座通过螺栓连接，所述侧轴与所述电动推杆的伸缩杆通过轴承连接，所述侧轴连接块与所述侧轴通过焊接连接，所述侧轴连接块与所述箱体通过螺栓连接。
[0011]本技术的有益效果为：采用了旋转机构能够使鼓刹片在箱体内能够旋转均匀受热，从而获得更好的热处理效果进而提高产品生产良品率。
附图说明
[0012]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1是本技术所述一种用于摩托车鼓刹片生产的热处理装置的立体视图；
[0014]图2是本技术所述一种用于摩托车鼓刹片生产的热处理装置的正视图；
[0015]图3是本技术所述一种用于摩托车鼓刹片生产的热处理装置的箱体内部零件位置示意图；
[0016]图4是本技术所述一种用于摩托车鼓刹片生产的热处理装置的旋转机构零件示意图；
[0017]图5是本技术所述一种用于摩托车鼓刹片生产的热处理装置的侧倾机构零件位置示意图。
[0018]附图标记说明如下：
[0019]1、箱体；2、箱门；3、合页；4、拉手；5、旋转机构；51、密封圈；52、主轴；53、从动齿轮；54、主动齿轮；55、旋转电机；56、挂料杆；6、风机架；7、鼓风机；8、侧倾机构；81、底座；82、底轴；83、底轴连接块；84、电动推杆；85、侧轴；86、侧轴连接块。
具体实施方式
[0020]下面通过实施例结合附图进一步说明本技术。
[0021]如图1
‑
图5所示，一种用于摩托车鼓刹片生产的热处理装置，包括箱体1、箱门2、合页3、拉手4、旋转机构5、风机架6、鼓风机7和侧倾机构8，箱门2设置在箱体1一侧，箱门2用于密封箱体1，合页3设置在箱体1前方在靠近箱门2一侧，拉手4设置在箱门2一侧，拉手4用于拉动箱门2，旋转机构5包括密封圈51、主轴52、从动齿轮53、主动齿轮54、旋转电机55和挂料杆56，密封圈51设置在箱体1顶部，主轴52设置在密封圈51内侧，从动齿轮53设置在主轴52上方外侧，主动齿轮54设置在从动齿轮53前方，旋转电机55设置在箱体1上方在主动齿轮54下方，挂料杆56设置在主轴52的圆周，密封圈51用于连接主轴52并密封箱体1，主轴52用于带动挂料杆56和挂料杆56上的鼓刹片转动，旋转电机55用于带动主动齿轮54转动从而带动从动齿轮53和主轴52转动，风机架6设置在箱体1一侧的下方，鼓风机7设置在风机架6和箱
体1之间，侧倾机构8包括底座81、底轴82、底轴连接块83、电动推杆84、侧轴85和侧轴连接块86，底座81设置在箱体1下方，底轴82设置在底座81内在靠近箱门2一侧，底轴连接块83设置在底轴82外侧在箱体1下方，底轴连接块83用于固定连接箱体1并使箱体可以沿底轴82转动，电动推杆84设置在底座81一侧，侧轴85设置在电动推杆84的伸缩杆一端的内侧，侧轴连接块86设置在侧轴85外侧在箱体1一侧鼓风机7的上方，电动推杆84用于连接侧轴85做拉伸或收缩运动控制箱体1的侧倾角度，方便装卸鼓刹片。
[0022]上述结构中，将鼓刹片挂到挂料杆56上后关闭箱门2，旋转机构5中的旋转电机55运转带动主动齿轮54转动，主动齿轮54转动带动从动齿轮53转动，从动齿轮53转动带动主轴52转动从而带动挂在挂料杆56上的鼓刹片转动，鼓风机7将热风吹进箱体1内部，转动的鼓刹片在箱体1内部均匀受热，热处理完毕时打开箱门2，侧倾机构8中的电动推杆84做拉伸动作推起箱体1沿底轴82周向转动，箱体1靠近鼓风机7一侧被推离地面，旋转电机55转动带动挂料杆56转动从而方便快速卸下经过热处理的鼓刹片，卸料完成后电动推杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车鼓刹片生产的热处理装置，其特征在于：包括箱体(1)、箱门(2)、合页(3)、拉手(4)、旋转机构(5)、风机架(6)、鼓风机(7)和侧倾机构(8)，所述箱门(2)设置在所述箱体(1)一侧，所述合页(3)设置在箱体(1)前方在靠近所述箱门(2)一侧，所述拉手(4)设置在所述箱门(2)一侧，所述旋转机构(5)包括密封圈(51)、主轴(52)、从动齿轮(53)、主动齿轮(54)、旋转电机(55)和挂料杆(56)，所述密封圈(51)设置在所述箱体(1)顶部，所述主轴(52)设置在所述密封圈(51)内侧，所述从动齿轮(53)设置在所述主轴(52)上方外侧，所述主动齿轮(54)设置在所述从动齿轮(53)前方，所述旋转电机(55)设置在所述箱体(1)上方在所述主动齿轮(54)下方，所述挂料杆(56)设置在所述主轴(52)的圆周，所述风机架(6)设置在所述箱体(1)一侧的下方，所述鼓风机(7)设置在所述风机架(6)和所述箱体(1)之间，所述侧倾机构(8)包括底座(81)、底轴(82)、底轴连接块(83)、电动推杆(84)、侧轴(85)和侧轴连接块(86)，所述底座(81)设置在所述箱体(1)下方，所述底轴(82)设置在所述底座(81)内在靠近所述箱门(2)一侧，所述底轴连接块(83)设置在所述底轴(82)外侧在所述箱体(1)下方，所述电动推杆(84)设置在所述底座(81)一侧，所述侧轴(85)设置在所述电动推杆(84)的伸缩杆一端的内侧，所述侧轴连接块(86)设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊一，
申请(专利权)人：四川欧度新能源科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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