高强度汽车格栅支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车格栅支架技术领域，尤其涉及高强度汽车格栅支架，解决现有技术中存在的缺点，包括车架、格栅组件以及固定设置在车架上的卡紧机构，所述车架上开设有与所述格栅组件相匹配的安装槽；所述格栅组件包括外架和内架，所述外架与内架固定连接，外架与内架之间形成有中空槽，中空槽的内部焊接有若干个缓冲球，且中空槽的内部填充有填充料，所述内架的内壁之间固定设置有若干个呈阵列分布的格栅，通过外架、内架、填充料以及缓冲球等结构的设置，通过两侧结构设计增强了格栅支架的强度，格栅采用“工”字梁形结构，自身连接强度高，受压后能够通过缓冲球和填充料进行缓冲，从而避免断裂损坏，延长了使用寿命。延长了使用寿命。延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
高强度汽车格栅支架


[0001]本技术涉及汽车格栅支架
，尤其涉及高强度汽车格栅支架。

技术介绍

[0002]汽车前格栅是汽车车头部分有一格一格的网状部件。车辆的前格栅位于前保险杠和车身前横梁之间，由于在前格栅的上表面区域需要布置发动机罩锁，前格栅需要开设发动机罩锁避让通孔以避让发动机罩锁。
[0003]现有技术中的汽车格栅支架存在以下缺陷：一是汽车格栅自身的强度较低，容易断裂损坏；二是市场上的汽车格栅安装较繁琐，耗费人力和工时。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在强度低、安装繁琐的缺点，而提出的高强度汽车格栅支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]高强度汽车格栅支架，包括车架、格栅组件以及固定设置在车架上的卡紧机构，所述车架上开设有与所述格栅组件相匹配的安装槽；
[0007]所述格栅组件包括外架和内架，所述外架与内架固定连接，外架与内架之间形成有中空槽，中空槽的内部焊接有若干个缓冲球，且中空槽的内部填充有填充料，所述内架的内壁之间固定设置有若干个呈阵列分布的格栅，所述格栅为“工”字梁形结构，所述填充料为砂石。
[0008]优选的，所述安装槽的内壁两侧均设置有一体成型结构的扣紧板，所述扣紧板的一侧开设有仿形槽，所述外架的四角均设置有一体成型结构的安装挂钩，所述安装挂钩与仿形槽相匹配。
[0009]优选的，所述卡紧机构包括固定座，固定座与所述车架通过沉头螺栓固定连接，固定座的内部滑动设置有对称布置的压板，所述压板和扣紧板上分别开设有相对应的安装孔和螺孔。
[0010]优选的，所述固定座的内部开设有滑槽，所述压板与滑槽滑动连接，压板的一侧开设有凹槽，凹槽的顶壁上通过卡扣固定连接有弹簧，弹簧的另一端与所述滑槽的底壁固定连接。
[0011]优选的，所述内架与格栅为一体成型结构。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中通过外架、内架、填充料以及缓冲球等结构的设置，通过两侧结构设计增强了格栅支架的强度，格栅采用“工”字梁形结构，自身连接强度高，受压后能够通过缓冲球和填充料进行缓冲，从而避免断裂损坏，延长了使用寿命。
[0014]2、本技术中通过卡紧机构、安装挂钩以及扣紧板等结构的设置，安装时可从前侧将格栅组件压入安装槽中，四个安装挂钩与扣紧板配合限位、定位，卡紧机构动作后再
将螺丝旋紧即可完成安装，安装方便快捷，固定性较强。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的高强度汽车格栅支架的主视图；
[0016]图2为本技术提出的格栅组件的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的安装槽的结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的高强度汽车格栅支架的标号A处放大图。
[0019]图中：1车架、11安装槽、2格栅组件、21外架、22内架、23 填充料、24缓冲球、25安装挂钩、26格栅、3卡紧机构、31固定座、 32滑槽、33凹槽、34弹簧、35压板、36安装孔、4扣紧板、41仿形槽、42螺孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，高强度汽车格栅支架，包括车架1、格栅组件2以及固定设置在车架1上的卡紧机构3，车架1上开设有与格栅组件2 相匹配的安装槽11；
[0022]格栅组件2包括外架21和内架22，外架21与内架22固定连接，外架21与内架22之间形成有中空槽，中空槽的内部焊接有若干个缓冲球24，且中空槽的内部填充有填充料23，内架22的内壁之间固定设置有若干个呈阵列分布的格栅26，格栅26为“工”字梁形结构，填充料23为砂石。
[0023]其中，通过外架21、内架22、填充料23以及缓冲球24等结构的设置，通过两侧结构设计增强了格栅26支架的强度，格栅26采用“工”字梁形结构，自身连接强度高，受压后能够通过缓冲球24和填充料23进行缓冲，从而避免断裂损坏，延长了使用寿命，通过卡紧机构3、安装挂钩25以及扣紧板4等结构的设置，安装时可从前侧将格栅组件2压入安装槽11中，四个安装挂钩25与扣紧板4 配合限位、定位，卡紧机构3动作后再将螺丝旋紧即可完成安装，安装方便快捷，固定性较强。
[0024]安装槽11的内壁两侧均设置有一体成型结构的扣紧板4，扣紧板4的一侧开设有仿形槽41，外架21的四角均设置有一体成型结构的安装挂钩25，安装挂钩25与仿形槽41相匹配。
[0025]卡紧机构3包括固定座31，固定座31与车架1通过沉头螺栓固定连接，固定座31的内部滑动设置有对称布置的压板35，压板35 和扣紧板4上分别开设有相对应的安装孔36和螺孔42。
[0026]固定座31的内部开设有滑槽32，压板35与滑槽32滑动连接，压板35的一侧开设有凹槽33，凹槽33的顶壁上通过卡扣固定连接有弹簧34，弹簧34的另一端与滑槽32的底壁固定连接。
[0027]内架22与格栅26为一体成型结构。
[0028]本实施例中，格栅26设计了两层支架结构，强度高，受压后能够将压力传递至内部的缓冲球24和填充料23，从而避免受压断裂；
[0029]进一步的，在安装时，将格栅组件2从前侧插入，安装挂钩25与扣紧板4配合定位和限位，压入后人员将一侧的压板35松开，压板35在弹簧34的弹力推动下弹开，压紧在安装挂钩25和扣紧板 4的一侧，从而使得格栅组件2牢牢地固定在安装槽11中，此时安装孔36与螺孔42对齐，人员将螺丝穿过安装孔36旋紧到螺孔42 内部，从而使得格栅组件2完全固定。
[0030]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高强度汽车格栅支架，包括车架(1)、格栅组件(2)以及固定设置在车架(1)上的卡紧机构(3)，其特征在于，所述车架(1)上开设有与所述格栅组件(2)相匹配的安装槽(11)；所述格栅组件(2)包括外架(21)和内架(22)，所述外架(21)与内架(22)固定连接，外架(21)与内架(22)之间形成有中空槽，中空槽的内部焊接有若干个缓冲球(24)，且中空槽的内部填充有填充料(23)，所述内架(22)的内壁之间固定设置有若干个呈阵列分布的格栅(26)，所述格栅(26)为“工”字梁形结构，所述填充料(23)为砂石。2.根据权利要求1所述的高强度汽车格栅支架，其特征在于，所述安装槽(11)的内壁两侧均设置有一体成型结构的扣紧板(4)，所述扣紧板(4)的一侧开设有仿形槽(41)，所述外架(21)的四角均设置有一体成型结构的安装挂钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈礴，
申请(专利权)人：常州市亿兆车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：