中冷器主片及中冷器制造技术

本申请涉及车辆冷却装置技术领域，尤其是涉及一种中冷器主片及中冷器。中冷器主片开设有装配孔，所述装配孔的周向形成有翻边，所述翻边朝向所述中冷器主片背离中冷器气室的一侧，并能够与冷却管连接。本申请提供的中冷器主片，通过将翻边设置在主片背离气室的一侧，降低中冷器内部阻值，进一步地，可以在该侧增加主片孔翻边高度，增加了主片和冷却管的焊接面积，实现主片和冷却管的可靠连接。实现主片和冷却管的可靠连接。实现主片和冷却管的可靠连接。

【技术实现步骤摘要】
中冷器主片及中冷器


[0001]本申请涉及车辆冷却装置
，尤其是涉及一种中冷器主片及中冷器。

技术介绍

[0002]中冷器主片的装配孔处设置有翻边用于和冷却管连接，以使主片与冷却管之间具有足够的连接长度，为了确保主片与冷却管之间的有效焊接，冷却管一半需要伸出翻边之外，由于翻边朝向气室方向，导致对流体的内阻偏高。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种中冷器主片及中冷器，用于固定冷却管，并减小对流体的内阻。
[0004]本申请提供了一种中冷器主片，所述中冷器主片开设有装配孔，所述装配孔的周向形成有翻边，所述翻边朝向所述中冷器主片背离中冷器气室的一侧，并能够与冷却管连接。
[0005]在上述技术方案中，进一步地，从所述翻边的根部向所述翻边的端部方向，所述翻边的厚度逐渐减薄。
[0006]在上述技术方案中，进一步地，所述翻边的端部形成有向外侧弯折的导向部。
[0007]在上述技术方案中，进一步地，所述导向部与所述翻边弧状过渡。
[0008]在上述技术方案中，进一步地，所述翻边的内壁形成有焊料覆层。
[0009]在上述技术方案中，进一步地，所述装配孔的数量为多个，且多个所述装配孔沿所述中冷器主片的长度方向间隔设置。
[0010]在上述技术方案中，进一步地，所述中冷器主片沿长度方向的两端形成有凸起，所述凸起与中冷器边板开设的卡槽对应设置。
[0011]在上述技术方案中，进一步地，所述中冷器主片的长度方向的任一端的所述凸起的数量均为多个，且多个所述凸起沿所述中冷器主片的宽度方向间隔设置。
[0012]在上述技术方案中，进一步地，所述中冷器主片包括主体部和连接部，所述连接部位于所述主体部沿宽度方向的两端，所述连接部朝向所述中冷器气室并与所述中冷器气室连接。
[0013]本申请还提供了一种中冷器，包括上述方案所述的中冷器主片。
[0014]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0015]本申请提供的中冷器主片开设有装配孔，装配孔的周向形成有翻边，翻边朝向中冷器主片背离中冷器气室的一侧，并能够与冷却管连接。
[0016]一般来说，中冷器的芯体包括两个相对设置的主片和安装于两个主片之间的冷却管以及冷却管间均布的散热带，芯体一侧的主片与进气气室连接，芯体另一侧的主片与出气气室连接，气体依次流经进气气室、冷却管及出气气室，通过芯部冷却管、散热带与外部空气交换热量，以实现对气体的冷却。
[0017]主片的一侧与气室连接，主片冲压、拉伸形成翻边，主片的翻边方向背离气室，对于芯体的进气侧来说，翻边呈背风状态。冷却管的端部能够从中冷器主片的另一侧穿入装配孔，并与翻边连接。如此，可无需考虑翻边的风阻问题，增加翻边的高度，以提升冷却管与翻边之间的焊接面积，从而提高主片与冷却管焊接的合格率，且冷却管的端部可与主片平齐以降低风阻。
[0018]本申请提供的中冷器主片，通过将翻边设置在主片背离气室的一侧，降低中冷器内部阻值，进一步地，可以在该侧增加主片孔翻边高度，增加了主片和冷却管的焊接面积，实现主片和冷却管的可靠连接。
[0019]本申请还提供了中冷器，包括上述方案所述的中冷器主片。基于上述分析可知，中冷器同样具有上述有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请提供的中冷器主片在第一视角下的结构示意图；
[0022]图2为本申请提供的中冷器主片在第二视角下的结构示意图；
[0023]图3为图2中A
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A处的剖视结构示意图；
[0024]图4为图2中B
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B处的剖视结构示意图；
[0025]图5为图2中D方向的结构示意图。
[0026]图中：101
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装配孔；102
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翻边；103
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导向部；104
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凸起；105
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主体部；106
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连接部。
具体实施方式
[0027]提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
[0028]这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
[0029]在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
[0030]如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
[0031]尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。
[0032]为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在
……
之上”根据装置的空间方位而包括“在
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中冷器主片，其特征在于，所述中冷器主片开设有装配孔，所述装配孔的周向形成有翻边，所述翻边朝向所述中冷器主片背离中冷器气室的一侧，并能够与冷却管连接；从所述翻边的根部向所述翻边的端部方向，所述翻边的厚度逐渐减薄。2.根据权利要求1所述的中冷器主片，其特征在于，所述翻边的端部形成有向外侧弯折的导向部。3.根据权利要求2所述的中冷器主片，其特征在于，所述导向部与所述翻边弧状过渡。4.根据权利要求1所述的中冷器主片，其特征在于，所述翻边的内壁形成有焊料覆层。5.根据权利要求1所述的中冷器主片，其特征在于，所述装配孔的数量为多个，且多个所述装配孔沿所述中冷器主片的...

【专利技术属性】
技术研发人员：付作仁，刘清泉，张立军，姚鹏，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：