一种圆形挡板限位的平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种圆形挡板限位的平衡车，属于平衡车技术领域。一种圆形挡板限位的平衡车，包括左端盖、右端盖、转动机构、左车轮和右车轮，右端盖设于左端盖右端，两者为可拆卸连接，左端盖与右端盖通过转动机构连接，转动机构包括右卡紧部、右限位部、左卡紧部、左限位部，左限位部与右限位部两者的截面皆为扇型，且绕同轴转动，两者之间留有空隙，两者在水平方向上的投影具有重合面，转动一定角度后左限位部的下底面会与右限位部的上表面接触，左卡紧部固定连接于左限位部右端，右卡紧部固定连接于与右限位部左端，左卡紧部与右限位部插接后，绕着同轴转动，可以实现只使用一种圆形挡板完成平衡车左右两部分一定程度上的相对转动。转动。转动。

【技术实现步骤摘要】
一种圆形挡板限位的平衡车


[0001]本技术涉及平衡车
，更具体地说，涉及一种圆形挡板限位的平衡车。

技术介绍

[0002]平衡车，又叫体感车，主要分为独轮和双轮两大类，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，与电动自行车和摩托车车轮的前后排列方式不同，而是采用两轮并排固定的方式，通过各个部件实现只依靠人体重心的改变便可以实现车辆的启动、加速、减速、停止等动作。
[0003]市面上的平衡车的左右两部分由于需要相对转动来来实现平衡的效果，所以一般连接处的设计有些复杂，需要的零件较多，且成本较高，安装起来不方便。

技术实现思路

[0004]1．要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种圆形挡板限位的平衡车，它可以实现只使用一种圆形挡板完成平衡车左右两部分一定程度上的相对转动。
[0006]2．技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种圆形挡板限位的平衡车，包括左端盖、右端盖和转动机构；
[0009]左端盖左侧连接有左轮轴的一端，左轮轴的另一端连接有左车轮；
[0010]左端盖底部连接有左底盖，两者之间存在内腔；
[0011]右端盖设于左端盖右端，两者为可拆卸连接；
[0012]右端盖右侧连接有右轮轴的一端，右轮轴的另一端连接有右车轮；
[0013]右端盖底部连接有右底盖，两者之间存在内腔；
[0014]左端盖右侧连接有左装饰盖；
[0015]右端盖左侧连接有右装饰盖；
[0016]左限位部与右限位部两者的截面皆为扇型，且绕同轴转动，两者之间留有空隙，两者在水平方向上的投影具有重合面，转动一定角度后左限位部的下底面会与右限位部的上表面接触；
[0017]左卡紧部固定连接于左限位部右端；右卡紧部固定连接于与右限位部左端；左卡紧部与右限位部插接后，绕着同轴转动；
[0018]转动机构固设于左端盖与右端盖接触的位置。
[0019]进一步的，转动机构包括右卡紧部、右限位部、右固定部、右支撑部、右端板、左卡紧部、左限位部、左固定部、左支撑部、左端板、左端板上盖和螺杆。
[0020]进一步的，左端盖与右端盖之间通过螺杆连接。
[0021]进一步的，左端板固设于左端盖内腔上壁右端部，左端板中心开设有中心孔；左端板上部固设有左端板上盖。
[0022]进一步的，左支撑部固设于左端板右侧，左支撑部截面为扇型，左支撑部与左端板之间留有空隙，空隙长度为右卡紧部的宽度；左支撑部右端固设有左限位部，两者的底面处于同一平面上，左限位部的长度与右固定部的长度相等。
[0023]进一步的，左固定部固设于左支撑部下端，左固定部中开设有中心孔。
[0024]进一步的，左限位部右侧固设有左卡紧部，左卡紧部中心开设有中心孔，左卡紧部的右端面开设有两个凹槽，两个凹槽关于直径对称。
[0025]进一步的，右端板固设于右端盖内腔上壁右端部，右端板中心开设有中心孔。
[0026]进一步的，右支撑部固设于右端板左侧，右支撑部截面为扇型，右支撑部与右端板之间留有空隙，空隙长度为左卡紧部的宽度；右支撑部左端固设有右限位部，两者的上表面处于同一平面上，右限位部的长度与左固定部的长度相等；右支撑部上端固设有右固定部，右固定部中开设有中心孔。
[0027]进一步的，右限位部左侧固设有右卡紧部，右卡紧部中心开设有中心孔，右卡紧部的左端面开设有两个凹槽，两个凹槽关于直径对称。
[0028]3．有益效果
[0029]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0030]（1）本方案可以实现只使用一种圆形挡板完成平衡车左右两部分一定程度上的相对转动。
[0031]（2）只用一个螺杆实现两部分的连接，并且连接强度大。
[0032]（3）结构简单，使用方便。
附图说明
[0033]图1为本技术的整体结构示意图；
[0034]图2为本技术无底盖时的整体结构示意图；
[0035]图3为本技术右半部分的整体结构示意图；
[0036]图4为本技术右半部分内部的整体结构示意图；
[0037]图5为本技术左半部分的整体结构示意图；
[0038]图6为本技术左半部分内部的整体结构示意图；
[0039]图7为本技术左右两部分装配时剖开的结构示意图。
[0040]图中标号说明：
[0041]1左端盖、2左装饰盖、3左车轮、4右端盖、5右装饰盖、6右车轮、7左轮轴、8右轮轴、9转动机构、10右卡紧部、11右限位部、12右固定部、13右支撑部、14右端板、15左卡紧部、16左限位部、17左固定部、18左支撑部、19左端板、20左端板上盖、21左底盖、22右底盖、23螺杆。
具体实施方式
[0042]请参阅图1
‑
7的一种圆形挡板限位的平衡车，它包括左端盖1、右端盖4、转动机构9、左车轮3和右车轮6。
[0043]右端盖4设于左端盖1右端，两者为可拆卸连接。
[0044]左端盖1与右端盖4通过转动机构9连接。
[0045]转动机构9包括右卡紧部10、右限位部11、左卡紧部15、左限位部16。
[0046]左限位部16与右限位部11两者的截面皆为扇型，且绕同轴转动，两者之间留有空隙，两者在水平方向上的投影具有重合面，转动一定角度后左限位部16的下底面会与右限位部11的上表面接触。
[0047]左卡紧部15固定连接于左限位部16右端；右卡紧部10固定连接于与右限位部11左端；左卡紧部15与右限位部11插接后，绕着同轴转动。
[0048]左端盖1左侧连接有左轮轴7的一端，左车轮3连接于左轮轴7的另一端，左端盖1底部连接有左底盖21，右端盖4右侧连接有右轮轴8的一端，右车轮6连接于右轮轴8的另一端，右端盖4底部连接有右底盖22。
[0049]左端盖1右侧连接有左装饰盖2；右端盖4左侧连接有右装饰盖5。
[0050]左端盖1与右端盖4之间通过螺杆23连接。
[0051]左端板19固设于左端盖1内腔上壁右端部；左支撑部18固设于左端板19右侧，两者之间留有空隙，空隙大小为右卡紧部10的长度；左支撑部18右端固设有左限位部16，两者的底面处于同一平面上。
[0052]右端板14固设于右端盖4内腔上壁右端部，右支撑部13固设于右端板14左侧，两者之间留有空隙，空隙大小为左卡紧部15的长度；右支撑部13左端固设有右限位部11，两者的上表面处于同一平面上。
[0053]右卡紧部10、右固定部12、右端板14、左卡紧部15、左固定部17和左端板19中心位置皆开设有同一高度的中心孔，且通过螺杆23连接。
[0054]左卡紧部15的右端面开设有两个凹槽，两个凹槽关于直径对称。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种圆形挡板限位的平衡车，其特征在于：包括左端盖（1）、右端盖（4）、转动机构（9）、左车轮（3）和右车轮（6）；右端盖（4）设于左端盖（1）右端，两者为可拆卸连接；左端盖（1）与右端盖（4）通过转动机构（9）连接；转动机构（9）包括右卡紧部（10）、右限位部（11）、左卡紧部（15）、左限位部（16）；左限位部（16）与右限位部（11）两者的截面皆为扇型，且绕同轴转动，两者之间留有空隙，两者在水平方向上的投影具有重合面，转动一定角度后左限位部（16）的下底面会与右限位部（11）的上表面接触；左卡紧部（15）固定连接于左限位部（16）右端；右卡紧部（10）固定连接于与右限位部（11）左端；左卡紧部（15）与右限位部（11）插接后，绕着同轴转动。2.根据权利要求1所述的一种圆形挡板限位的平衡车，其特征在于：左端盖（1）左侧连接有左轮轴（7）的一端，左车轮（3）连接于左轮轴（7）的另一端，左端盖（1）底部连接有左底盖（21），右端盖（4）右侧连接有右轮轴（8）的一端，右车轮（6）连接于右轮轴（8）的另一端，右端盖（4）底部连接有右底盖（22）。3.根据权利要求1所述的一种圆形挡板限位的平衡车，其特征在于：左端盖（1）右侧连接有左装饰盖（2）；右端盖（4）左侧连接有右装饰盖（5）。4.根据权利要求1所述的一种圆形挡板限位的平衡车，其特征在于：左端盖（1）与右端盖（4）之间通过螺杆（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：钭俊龙，
申请(专利权)人：浙江普瑞圣工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：